【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

4月5日埃塞俄比亞ET302航班空難初步調(diào)查報告發(fā)布之后，坐實(shí)了空難是由于737MAX的MCAS（機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)）所引起的，波音CEO米倫伯格也終于對遇難者道歉。五個月內(nèi)連續(xù)兩起同一故障導(dǎo)致的空難，使得外界對737MAX這一波音未來十年內(nèi)主力中型客機(jī)信心缺乏，甚至有航空公司要求取消訂單。對手上捏著近5000架737MAX訂單的波音來說，在空難善后與賠償之外，最重要的還是盡快讓停飛的737MAX復(fù)飛。

流水線上的737MAX

波音的求生欲

看著波音現(xiàn)在焦頭爛額的樣子不由想到了一句話：鉆空一時爽，全機(jī)火葬場。出來混的遲早要還，而現(xiàn)在就是波音與FAA還債的日子了。那么對還有著強(qiáng)烈求生欲的波音來說，這一個多月做了什么呢？

對波音來說，在737MAX復(fù)飛前有兩道關(guān)必須得過：

1.各國民航監(jiān)管部門對737MAX的安全性認(rèn)可。

2.各國航空公司用戶對737MAX的信心恢復(fù)。

對于第一點(diǎn)，本來美國FAA的適航認(rèn)證是全球最為權(quán)威的認(rèn)證，只要有了FAA的認(rèn)可那么其他國家民航管理機(jī)構(gòu)也會予以認(rèn)同。但由于737MAX事件中暴露出來的FAA將大量適航認(rèn)證項(xiàng)目委托給波音進(jìn)行認(rèn)證這一丑聞，使得FAA的權(quán)威性大打折扣，歐盟與加拿大甚至提出獨(dú)立對737MAX進(jìn)行認(rèn)證，這讓FAA很頭疼。

而第二點(diǎn)，波音則需要說服客戶航空公司，MCAS這一問題已經(jīng)切實(shí)的修復(fù)了，并且不會對飛行安全造成影響。當(dāng)然口頭保證是不夠的，還需要實(shí)際操作來證明。

自2018年10月29日發(fā)生的印尼獅航JT610空難之后，波音就宣布將對MCAS進(jìn)行升級以確保飛行安全，并預(yù)計在2019年1月完成。然而自那之后，波音似乎變成了屬鴿子的，MCAS的升級包一直在鴿，并且在跳票期間又發(fā)生了埃塞俄比亞ET302空難。對于升級包的延遲，F(xiàn)AA自然是把鍋甩給了美國總統(tǒng)特朗普政府關(guān)門五周，導(dǎo)致FAA無法及時完成對升級包的審定——都是特朗普的錯。

隨著ET302事故的發(fā)生，波音的737MAX升級包要是再放鴿子下去，那4700多架沒交付的訂單真要隨鴿而去了。在以中國為首的停飛潮之后，相對于之前的龜速，波音可謂飛速拿出了升級包并于3月25日邀請美國三家航空公司的飛行員與專家進(jìn)行體驗(yàn)，來證明已經(jīng)對737MAX的MCAS進(jìn)行了足夠的改良。受邀的三家美國航空公司，美西南、美聯(lián)航與美航都是737MAX訂購的大戶，也是波音客機(jī)的傳統(tǒng)用戶，首先邀請這三家體驗(yàn)改進(jìn)也是意料之中。

根據(jù)波音透露的細(xì)節(jié)，對737MAX的改進(jìn)主要在以下方面：

1.飛行控制系統(tǒng)將同時比較兩個迎角傳感器的數(shù)據(jù)。

2. 迎角警示器將加在飛機(jī)主顯示器之中，并且迎角指示器將免費(fèi)為客戶加裝（此前這兩項(xiàng)是收費(fèi)選配項(xiàng)目）

3. 如果在襟翼收起的情況下，兩個迎角傳感器的差值在5.5度或5.5度以上，MCAS將不會激活，且迎角警示會提示飛行員。

4. 若飛機(jī)迎角提示過大，每次迎角告警MCAS將只激活一次。

5. MCAS永遠(yuǎn)不能對水平安定面給出無法讓飛行機(jī)組人員通過拉回操縱桿進(jìn)行抵消的指令。飛行員將能通過拉桿超越MCAS并手動控制飛機(jī)并繼續(xù)爬升。

由于波音之前在737MAX的模擬機(jī)中沒有加入MCAS系統(tǒng)，所以為了體現(xiàn)這次升級包的“有效”與升級后的“可靠”，自然要進(jìn)行對比了，于是飛行員們得以體驗(yàn)“原汁原味”的MCAS。當(dāng)然體驗(yàn)的結(jié)果比較令人震撼：只有40秒的時間從MCAS手中挽救飛機(jī)。

“當(dāng)波音給模擬器加載MCAS之后”

據(jù)報道，在試用改進(jìn)后的737MAX模擬機(jī)中，并沒有出現(xiàn)墜機(jī)現(xiàn)象，可以說達(dá)到了之前所預(yù)想的目的。但波音737MAX改進(jìn)后是否適航仍然需要監(jiān)管部門的審核。因此航空公司們依然決定將延長737MAX的停飛，并將737MAX轉(zhuǎn)移到莫哈維沙漠中的“飛機(jī)墳場”進(jìn)行存放。