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張仲麟:丑聞又纏上787,波音帝國經(jīng)得起幾次折騰?
關(guān)鍵字: 波音為了確保能及時交貨,波音甚至更改了質(zhì)量管理要求,并以備忘錄形式下發(fā)到基層,而這份文件也讓半島電視臺獲得。為了確保及時交貨而質(zhì)量檢驗放水,實在無法相信這是航空業(yè)巨頭波音所做出來的事。質(zhì)量檢查員理應(yīng)在生產(chǎn)線的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查,從擰的螺絲到部件安裝以及機(jī)身密封等。然而為了趕工期,這些都被省略了,質(zhì)量檢查員只能在最終成品文件上簽字。
從目前787所暴露出的問題來看,波音也確實對質(zhì)量檢測進(jìn)行放水以確保交付。畢竟就那生產(chǎn)質(zhì)量(漏油、遺漏工具、金屬碎屑?xì)埩簦?,放在國?nèi)飛機(jī)制造廠,絕對無法合格。
與唯利是圖的管理層不同,波音老一輩工程師還是很有追求的。約翰·伍茲,一名曾經(jīng)任職于波音的航空工程師在北查爾斯頓工廠編制維修手冊。在他任職期間,管理層要求他降低維修手冊標(biāo)準(zhǔn),減少修理所需時間。當(dāng)他向波音人事部門提出投訴后,波音并沒有選擇將問題解決,而是選擇解決提出問題的人,在他投訴后幾周,就被波音解雇了。
隨后他選擇向FAA舉報工作中發(fā)現(xiàn)的波音北查爾斯頓工廠隱患,舉報的七條隱患FAA只采納了一條讓波音整改。而這唯一一條FAA認(rèn)可的隱患,隨著波音和FAA說“我們整改好了”也就此結(jié)束,沒有進(jìn)行復(fù)查,也沒有提交整改證據(jù)。這樣的草率處理只是無數(shù)起針對波音舉報中的一例,其他舉報也是石沉大海,杳無音信。
約翰 伍茲,前波音工程師——半島電視臺《破碎的夢想》
約翰 伍茲在波音工作時的工牌——半島電視臺《破碎的夢想》
波音北查爾斯頓工廠所表現(xiàn)出來的亂象只是波音諸多工廠中最為嚴(yán)重的。除了北查爾斯頓工廠的787,久負(fù)盛名的波音艾弗萊特工廠所生產(chǎn)的KC46加油機(jī)也同樣出現(xiàn)了工具遺留、碎屑?xì)埩舻葐栴},并被美國空軍拒絕接收。波音的問題不是生產(chǎn)線質(zhì)量控制,也不是工人素質(zhì),更不是軟件外包給印度。波音的問題是全面的、系統(tǒng)性的,在管理方針上出現(xiàn)了問題。波音病了,病得很重。
目前美國司法部已經(jīng)對波音北查爾斯頓工廠展開罪案調(diào)查,傳喚人員進(jìn)行詢問,徹查787生產(chǎn)中所存在的問題。筆者認(rèn)為,司法部不妨去查一下西雅圖普吉特灣的波音民機(jī)總部內(nèi),那幾間豪華的辦公室。
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- 責(zé)任編輯:陳軒甫
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