在傳統(tǒng)的火力之外，信息是制勝的關(guān)鍵，山東艦首次試航返廠后，主桅靠上部分開了四個(gè)“方洞”，其后又安裝了四面矩形平板天線，這組天線從布置方式來看，推測屬于一種全向?qū)拵?shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的通信天線。對于新一代協(xié)同作戰(zhàn)體系來說，通信的帶寬起到了至關(guān)重要的作用。

首次試航后返回船廠的山東艦，在主桅桿上“開洞”（作者供圖）

山東艦主桅上的矩形平板天線（作者供圖）

比較類似的就是正在美軍大型水面艦艇上鋪開裝備的、AN/USG-2高速數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的PAAA平板天線，這個(gè)系統(tǒng)正是美軍在未來執(zhí)行艦隊(duì)防空、彈道導(dǎo)彈防御等任務(wù)時(shí)協(xié)同作戰(zhàn)的重要依靠。國產(chǎn)航母和055型大型驅(qū)逐艦上的這款新型寬帶數(shù)據(jù)鏈天線，其背后折射出的是我軍在推進(jìn)未來信息化作戰(zhàn)上的又一步邁進(jìn)。

“福特”號(hào)航母桅桿頂部的AN/USG-2系統(tǒng)的PAAA全向?qū)拵ㄐ盘炀€（紅框處），是美海軍實(shí)現(xiàn)CEC協(xié)同作戰(zhàn)的重要設(shè)備（作者供圖）

隨著更新更強(qiáng)的山東艦加入人民海軍序列，從今往后，我們也有資格去期待一下中國的雙航母戰(zhàn)斗群了。誠然，組織雙航母戰(zhàn)斗群的最低要求，那就是擁有兩艘現(xiàn)役航空母艦，而山東艦的入列使得我們真就跨進(jìn)了這個(gè)“最低需求”的門檻。不過，就像施洋此前文章中所說的，第二艘航母最大意義，是使人民海軍從“一年中有時(shí)候有航母可用”變?yōu)榱恕耙荒曛写蟛糠謺r(shí)間有航母可用”，實(shí)際是在時(shí)間維度上更好地解決航母的有無問題。

所以在筆者看來，中國的雙航母戰(zhàn)斗群，短期內(nèi)更多仍將定位到航母戰(zhàn)術(shù)，特別是多艘航母協(xié)同運(yùn)用的探索上來，對于雙航母編隊(duì)乃至雙航母戰(zhàn)斗群的實(shí)際運(yùn)用，我們的目光還需要更加長遠(yuǎn)一些。

（圖片來源：微博）

由于美國海軍擁有世界上尺寸最大、數(shù)量最多的航空母艦，是當(dāng)之無愧的世界第一航母強(qiáng)國，而其他擁有航母的國家，基本上都在一至兩艘的規(guī)模，所以在世界范圍內(nèi)的航母領(lǐng)域，自然而然地分成了美國和除美國之外的兩個(gè)梯隊(duì)。

在這后一個(gè)梯隊(duì)當(dāng)中，常規(guī)起降航母又長期在作戰(zhàn)能力上領(lǐng)先短距起飛/垂直著艦構(gòu)型的輕型航母。這就導(dǎo)致長期以來，4萬余噸的法國海軍“夏爾·戴高樂號(hào)”與5萬余噸的俄羅斯“庫茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)在“第二梯隊(duì)領(lǐng)跑者”的位置上殺得難解難分。

不過有道是幾家歡喜幾家愁，“夏爾·戴高樂”在航率相對較低自不必說，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)自打出生起就多災(zāi)多難，最近的一連串狀況，更是讓俄羅斯不僅遺憾地退出了這個(gè)“第二梯隊(duì)領(lǐng)跑者”的爭奪，還將在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)淪為無航母國家。

庫茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)近來的一系列狀況，不僅使俄羅斯遺憾退出“眾弱之首”的爭奪，還讓俄羅斯未來幾年都斷了使用航母的念想（圖片來源：推特）

理論上來說，剛剛擁有兩艘“伊麗莎白女王”級(jí)的英國，盡管選擇了短距起飛/垂直著艦的總體構(gòu)型，但一來“伊麗莎白女王”級(jí)航母噸位大、技術(shù)先進(jìn)，二來憑借劃時(shí)代的F-35B隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)，足以成為全球航母“第二梯隊(duì)領(lǐng)跑者”的合格人選。畢竟在同樣不具備固定翼艦載預(yù)警機(jī)的情況下，作為一款采用PD雷達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)第三代艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲-15，在各方面的作戰(zhàn)性能上都難以與F-35匹敵，再加上英國實(shí)現(xiàn)“雙航母”好歹比我們早了一周的時(shí)間，看上去就更理所應(yīng)當(dāng)了。

雖然“伊麗莎白女王”級(jí)使用了滑躍起飛/垂直著艦的總體構(gòu)型，但先進(jìn)的艦載設(shè)備與F-35B的組合，戰(zhàn)斗力仍不可小覷（圖片來源：推特）

不過，回溯“伊麗莎白女王”級(jí)航母的建造和服役流程，我們就能發(fā)現(xiàn)，以英美為代表的西方多國，常常先交付服役，后進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn)。例如“伊麗莎白女王”號(hào)于2017年6月26日完成舾裝進(jìn)行首航，僅進(jìn)行了兩次航行就在12月7日服役，直至2018年9月25日才進(jìn)行了F-35B的首次著艦，英軍自己的F-35B更是在今年的10月13日才與自家航母“親密接觸”。而本月10日服役的“威爾士親王”號(hào)則是9月20日完成舾裝進(jìn)行首航，11月中旬就直奔樸次茅斯。加上兩艦在服役前僅僅有AW-101“灰背隼”直升機(jī)進(jìn)行過艦上起降，所以對于它們來說，之后仍然需要進(jìn)行后續(xù)航行試驗(yàn)和艦機(jī)匹配等一系列測試，這就意味著在它們服役后仍然需要較長的時(shí)間來形成戰(zhàn)斗力。

在服役前后很長一段時(shí)間內(nèi)“伊麗莎白女王”級(jí)起降的還只能是“灰背隼”（圖片來源：推特）

而我國近年來在水面艦艇方面，交接入列之前的試驗(yàn)工作一般相對充分，所以航行試驗(yàn)的時(shí)間跨度都會(huì)比較長，不過入列后所需要進(jìn)行的后續(xù)試驗(yàn)也相對較少。比如在遼寧艦交付入列兩個(gè)月后，戴明盟就駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)完成了艦上攔阻著艦和滑躍起飛，而山東艦更是在交接入列前就已經(jīng)完成了數(shù)次艦機(jī)匹配和起降測試，本次赴海南入列時(shí)甲板上所攜帶的多架殲-15實(shí)機(jī)正說明了這一點(diǎn)。

這樣一來，考慮到中國的雙航母能夠更早進(jìn)入“可用”狀態(tài)，而如果殲-15能夠在未來進(jìn)行適度的中期升級(jí)，那么在面對F-35B時(shí)也并非全無還手之力，所以未來幾年之內(nèi)，誰是“第二梯隊(duì)領(lǐng)跑者”仍然很難說。

不過，在國產(chǎn)第四代隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)和艦載固定翼預(yù)警機(jī)的研制正在有條不紊地推進(jìn)、第二艘國產(chǎn)航母也開始初露真容的今天，我們大可不必拘泥于眼下的“雙航母國家”強(qiáng)弱爭奪戰(zhàn)，未來有著更多的精彩值得我們期待。

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