作者/Penn 環(huán)球零碳

“頭頂一塊布，全球我最富”。富得流油，是人們對中東的普遍印象。

得益于地下豐厚的石油資源，中東國家積累了大量的財(cái)富。但隨著全球清潔能源轉(zhuǎn)型趨勢加速，以石油為支柱產(chǎn)業(yè)的中東各國近年來也在迫切地想要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的綠色轉(zhuǎn)型，以減少對化石燃料的依賴。

與此同時(shí)，在汽車電動(dòng)化、智能化浪潮下，中國新能源汽車在全球市場的強(qiáng)勢崛起，吸引了越來越多海外資本的注意力?！安徊铄X”的中東土豪們將目光不約而同地投向了中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。今年以來，上到國家主權(quán)投資基金下到民營投資集團(tuán)，競相將金幣砸向了中國新能源汽車品牌。

12月18日，蔚來汽車官方公告稱獲得一筆來自阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings（下稱“CYVN”）22億美元（約合150億元人民幣）的戰(zhàn)略融資。這是CYVN年內(nèi)第二次投資蔚來汽車。今年7月，CYVN通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式完成對蔚來汽車約11億美元（約合75億元人民幣）的戰(zhàn)略投資，除從騰訊手中購得股票外，還獲得了蔚來汽車7%的股份。

這僅僅是中東資本對中國新能源汽車品牌這一波“掃貨”式投資的一個(gè)縮影。除了蔚來以外，今年以來，已有高合汽車、北汽新能源、前途汽車、恒大汽車、吉利汽車等多家車企獲得中東資本的青睞。

中東資本為何看上中國的新能源車？又進(jìn)行了怎樣的“掃貨”？

圖說：中東客戶體驗(yàn)中國汽車

來源：新華社

扎堆「氪金」買買買

今年以來，來自中東的熱錢正源源不斷涌向中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

據(jù)億歐汽車不完全統(tǒng)計(jì)，2023年共有9家汽車公司獲得了中東的“輸血”，其中7家為車企，2家為汽車供應(yīng)商。截止11月初，公開信息顯示，這9起合作涉及金額超531億人民幣。加上12月蔚來汽車獲得的來自CYVN Holdings的22億美元（約合150億元人民幣）戰(zhàn)略融資，2023年中東土豪砸向中國新能源汽車的資金超過了680億人民幣。而據(jù)中國日報(bào)的相關(guān)報(bào)道，截止10月底，中國新能源汽車公司已獲得來自中東地區(qū)接近1000億人民幣（137.2億美元）的投資。

圖說：2023年中國汽車公司與中東資本合作情況

來源：億歐網(wǎng)

3月，吉利汽車曾發(fā)布公告稱，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車已簽訂意向書，沙特阿美擬以現(xiàn)金投資的方式獲得合資公司的少數(shù)股權(quán)。該合資公司于2022年11月成立，致力于研發(fā)下一代混動(dòng)系統(tǒng)解決方案。

6月，沙特投資部與中國電動(dòng)汽車制造商華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合人民幣400億元）的協(xié)議，雙方將建立聯(lián)合研究項(xiàng)目，開發(fā)、制造、銷售高合品牌電動(dòng)汽車。

與此同時(shí)，蔚來與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購協(xié)議，CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式，向蔚來進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。公開資料顯示，CYVN是一家由阿聯(lián)酋阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，投資方包括阿布扎比投資局、穆巴達(dá)拉投資公司、阿布扎比國家石油公司等機(jī)構(gòu)。其主要運(yùn)營方為阿布扎比投資局，是全世界資產(chǎn)規(guī)模排名第三的主權(quán)基金。加上12月的22億美元投資，交易完成后，CYVN將實(shí)益持有蔚來已發(fā)行及發(fā)行在外股份總數(shù)的約20.1%，成為蔚來汽車最大單一股東。

圖說：蔚來發(fā)布來自CYVN戰(zhàn)略性股權(quán)投資的公告

來源：蔚來集團(tuán)

隨后，恒大汽車在8月發(fā)布公告，稱獲得了總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團(tuán)約5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過渡性資金將分三筆到賬，所有資金用于車輛的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，其時(shí)恒大汽車宣稱上述交易預(yù)計(jì)將于今年四季度完成。不過，由于恒大汽車9月28日停牌，連同近期中國恒大的一系列變化，目前紐頓集團(tuán)暫停履行股份認(rèn)購協(xié)議中的相關(guān)義務(wù)。

值得注意的是，除了中國的新能源汽車整車廠商引起了中東資本的關(guān)注，同處汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也受益匪淺。今年10月，小馬智行獲得沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及旗下投資資金NIF（NEOM Investment Fund）1億美元的投資。此輪融資用于自動(dòng)駕駛技術(shù)全球化研發(fā)和運(yùn)營投入等方向。雙方還將在新未來城成立合資公司，建立自動(dòng)駕駛生產(chǎn)制造及研發(fā)中心。在小馬智行之前，自動(dòng)駕駛科技公司宏景智駕也曾獲得沙特阿美基金的多輪投資，累計(jì)超億元。

各取所需，雙向奔赴

近日，阿聯(lián)酋迪拜國民銀行投資銀行部副總裁王一得（Nitin Verliani）在接受第一財(cái)經(jīng)編輯對話時(shí)稱，能源轉(zhuǎn)型是中東國家迫在眉睫的任務(wù)，中國擁有先進(jìn)的電動(dòng)車生產(chǎn)制造技術(shù)和龐大的消費(fèi)市場，無論是直接入股還是吸引合資建廠，都有利于中東基金分享中國市場發(fā)展的紅利。

對于憑借地下石油發(fā)家的中東各國，雖然獲利頗豐，但也埋下了過度依賴石油和礦產(chǎn)資源的隱患。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年，沙特石油收入占國家財(cái)政收入的87%，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的42%。

能源結(jié)構(gòu)單一背景下，轉(zhuǎn)型成為了當(dāng)務(wù)之急。加上近幾年，全球疫情和能源危機(jī)帶來的油價(jià)大幅波動(dòng)，使沙特等過度依賴石油的中東國家經(jīng)濟(jì)遭受了巨大沖擊，這進(jìn)一步強(qiáng)化了這些石油王國的轉(zhuǎn)型決心。

圖說：沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼發(fā)布“2030 年愿景”

來源：Gulfinfo

早在2016年，沙特阿拉伯就推出了“2030愿景經(jīng)濟(jì)計(jì)劃” 和“2020國家轉(zhuǎn)型規(guī)劃”，目標(biāo)是2030年可再生能源發(fā)電量占比提高到50%，到2030年首都利雅得的電動(dòng)汽車數(shù)量占比至少達(dá)到30%。2021年沙特再次表示將在2060年前實(shí)現(xiàn)凈零碳排放并發(fā)布公共投資基金五年戰(zhàn)略，意在加速推動(dòng)“2030愿景計(jì)劃”實(shí)現(xiàn)。在去年的COP27氣候大會上，沙特王儲兼首相穆罕默德·本·薩勒曼表示，沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

阿聯(lián)酋則在2017年提出“2050年能源戰(zhàn)略”，目標(biāo)到2050年，阿聯(lián)酋能源結(jié)構(gòu)中44%為可再生能源、38%為天然氣、12%為清潔化石能源、6%為核能。今年7月，作為COP28主辦國的阿聯(lián)酋宣布，計(jì)劃在未來七年投資540億美元用于可再生能源。與此同時(shí)，阿聯(lián)酋能源和基礎(chǔ)設(shè)施部長 Suhail bin Mohammed Al Mazrouei在7月也披露了該國新批準(zhǔn)的電動(dòng)汽車發(fā)展政策細(xì)節(jié)。他表示，到2050年，阿聯(lián)酋計(jì)劃將交通部門的能源消耗減少40%、碳排放減少1000萬噸、電動(dòng)汽車占道路車輛總數(shù)的比例提高到50%。短期目標(biāo)則是至2025年，將充電站數(shù)量從370個(gè)增加到1000多個(gè)。

圖說：比亞迪迪拜展廳

來源：BYD Global

在宏大的轉(zhuǎn)型目標(biāo)指引下，新能源汽車成為最見效的轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)并被中東各國所青睞，因此成為了中東資本當(dāng)下投資的最火熱賽道。艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅表示：“近年來，電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池等‘新三樣’成為拉動(dòng)中國外貿(mào)市場的重要引擎，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先性是顯而易見的，這樣的成績中東資本也看得見摸得著?！?

張毅還指出，未來的幾十年，全球資本市場對新能源領(lǐng)域都青睞有加，而目前中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈處在全球領(lǐng)先位置，不僅是技術(shù)、市場還有領(lǐng)跑的企業(yè)，因此成為了中東資本關(guān)注的重點(diǎn)。

而對被投企業(yè)來說，來自中東的熱錢，恰好成為了雪中送炭的“輸血包”。中東資本合作的對象中不乏有現(xiàn)階段發(fā)展面臨一定困境的公司，比如蔚來、高合、小馬智行等。

在一眾造車新勢力中，蔚來汽車的日子過得不算太好。財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年蔚來汽車虧損106.5億元，銷量只有5.5萬輛，每賣出一輛車虧損20萬元。11月3日，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌發(fā)表公開信，宣布蔚來汽車將減少10%左右的崗位。

而高合汽車的銷量更加慘淡，從銷量榜單可以看出，高合今年1-8月份并沒有公布銷量成績，盡管9月高合汽車的總銷量為1735輛，相比往日已有明顯突破，但相比頭部造車新勢力，明顯已經(jīng)落在了后面。

寫在最后

對于中東國家而言，除了看好中國企業(yè)潛力，也希望通過對中國的先進(jìn)制造業(yè)、人工智能和必選消費(fèi)布局，幫助本國改變依賴石油和天然氣的單一經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，向新能源、智慧城市升級轉(zhuǎn)型。奧緯咨詢董事合伙人張君毅在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道對話時(shí)就表示：“中美企業(yè)在新能源汽車上較為領(lǐng)先，中東土豪的投資有對沖能源風(fēng)險(xiǎn)的考慮，同時(shí)也考慮自己本土的產(chǎn)業(yè)升級，這是中東的統(tǒng)一訴求?！?因此，中東基金在出資的同時(shí)，往往要求中企落地。沙特方面就曾表示，投資華人運(yùn)通的主要目標(biāo)之一是促進(jìn)國內(nèi)電動(dòng)汽車制造業(yè)發(fā)展。

中東資本重金下注中國新能源汽車企業(yè)，本質(zhì)是服務(wù)于清潔能源轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)綠色升級的目標(biāo)。但中東投資者們絕不是人傻錢多的“傻白甜”。有媒體指出，中東資本的加持并非無條件，這些投資大都對業(yè)績進(jìn)展有要求，即將投資款拆分成為多筆，被投公司的業(yè)務(wù)發(fā)展到某個(gè)節(jié)點(diǎn)，才能獲得一筆錢。

曾在8月公告獲得紐頓集團(tuán)約5億美元戰(zhàn)略投資的恒達(dá)汽車就因自身原因無法如期獲得資金的注入。紐頓集團(tuán)稱，根據(jù)股份認(rèn)購協(xié)議，恒大集團(tuán)債務(wù)重組完成及其他一系列前提條件是十分重要的交割先決條件。在此情況下，紐頓集團(tuán)暫停履行股份認(rèn)購協(xié)議中的相關(guān)義務(wù)。

此外，打鐵還需自身硬，能否接住這“潑天的富貴”，最終還得看自身的硬實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展能力。企業(yè)發(fā)展強(qiáng)大的核心競爭力始終在于自身。

參考資料：

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[2]http://www.stcn.com/article/detail/1035673.html

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[8]https://www.bnnbloomberg.ca/china-s-ev-makers-want-top-oil-producing-nations-to-go-electric-1.1993356

[9]https://www.cnbc.com/2023/07/20/how-the-mideast-is-preparing-for-post-oil-ev-era-of-transportation.html

[10]https://www.economist.com/middle-east-and-africa/2023/09/28/saudi-arabia-wants-to-become-a-force-in-electric-vehicle-manufacturing

[11]https://www.ft.com/content/e9c2a943-6ba2-457c-a7ab-aa52729421e6

[12]http://www.eeo.com.cn/2023/1106/612183.shtml

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[16]https://m.huxiu.com/article/2232599.html

[17]http://paper.people.com.cn/zgnyb/html/2023-11/20/content_26028675.htm

首圖來源：Wikimedia Commons