鷹擊18是中國(guó)海軍最新的主力反艦導(dǎo)彈，亞超結(jié)合，射程達(dá)到500公里，性能處于世界前列。但鷹擊18是專為第二代通用垂發(fā)設(shè)計(jì)的，改回第一代通用垂發(fā)的話 ，需要改用鷹擊12，配用專用的傾斜發(fā)射架。鷹擊12采用火箭沖壓動(dòng)力，全程超音速，速度達(dá)到4馬赫。高空射程300公里，低空射程180公里。在技術(shù)水平上，鷹擊18和鷹擊12各有千秋，都符合新護(hù)的要求。但鷹擊12的傾斜發(fā)射架比鷹擊82還大還重，而且占用甲板或者上層建筑面積，提高重心。

由于艦體和動(dòng)力限制，052D只裝有64單元的第二代通用垂發(fā)，但其雷達(dá)預(yù)警和指揮控制能力大大超過彈倉(cāng)容量，在作戰(zhàn)編隊(duì)里有“外掛彈倉(cāng)”可以調(diào)用將極大地解放052D的潛力。055的垂發(fā)容量更大，但預(yù)警和指揮控制能力也更大，失配問題同樣存在。這是新護(hù)設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮的。

在艦炮方面，單130和單76都符合新護(hù)的任務(wù)定位，但單130的任務(wù)適應(yīng)性更好，彈藥采用相當(dāng)于HPV的先進(jìn)彈藥時(shí)，采用相控陣?yán)走_(dá)實(shí)時(shí)更新目標(biāo)的GPS制導(dǎo)，本身就是低成本中近程防空反導(dǎo)利器，可以與防空導(dǎo)彈分擔(dān)防空反導(dǎo)任務(wù)。近防系統(tǒng)可能會(huì)沿用052D的前730或者1130加后24管紅10的配置。054A的兩側(cè)730不能互相增援，不便滿足集中火力的需要。

054A級(jí)的近防火炮安裝在側(cè)面，而052D的則是頭尾各一座，更有利于集中火力抗擊側(cè)向來襲的目標(biāo)

在雷達(dá)方面，新護(hù)可能采用桅桿頂置四面陣雙波段主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)，這大概是所有設(shè)計(jì)選擇中最不需要多加考慮和比較的。機(jī)掃雷達(dá)的刷新率不夠，機(jī)掃-電掃組合的兩面陣相控陣?yán)走_(dá)的成本較低，但刷新率還是不夠。只有電掃的四面陣才行。

052C/D的大盾太大、太重，只能安裝在艦橋四周，能力和成本也超過新護(hù)的需要。雙波段的小盾要輕小得多，可以放到桅頂，居高臨下，最大限度地增加對(duì)海平面目標(biāo)的探測(cè)距離。C（或者S）波段增加探測(cè)距離，X波段則達(dá)到較高的分辨率，有利于捕捉掠海飛行的小型目標(biāo)和火力控制。如果雙波段的成本太高，簡(jiǎn)化為X波段也足夠點(diǎn)防空和有限中程防空使用了。

在動(dòng)力方面，應(yīng)該避免再用全柴動(dòng)力，降低噪聲和振動(dòng)，也改善加速性。反潛作業(yè)有時(shí)需要在低速和高速之間交替，利用低速的低噪聲環(huán)境加強(qiáng)搜索，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)跡象后，馬上高速趕赴目標(biāo)海區(qū)，縮小搜索范圍后，減速繼續(xù)搜索，直到發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、消滅目標(biāo)。電推進(jìn)是新方向，但不管是柴電燃還是綜合電推，原動(dòng)力還是來自燃?xì)廨啓C(jī)或者柴油機(jī)。最終還是在全柴、柴燃和全燃之間選擇。全柴不可取，柴燃較省油，全燃的平穩(wěn)性、安靜性與加速性更好?！芭謇铩奔?jí)也是首先采用全燃動(dòng)力的。

如果技術(shù)成熟程度合適，動(dòng)力也可由柴燃交替升級(jí)為柴電燃交替甚至聯(lián)動(dòng)。這是介于柴燃聯(lián)合（包括交替和聯(lián)動(dòng)）與綜合電推之間的過渡技術(shù)，相對(duì)于傳統(tǒng)的柴燃聯(lián)合，改動(dòng)相對(duì)不大。在低速航行時(shí)，柴油機(jī)通過發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳；在加速和高速航行時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)切入取代或者與電動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)螺旋槳。這依然保留齒輪減速和機(jī)械耦合裝置，只是與柴油機(jī)的耦合由直接變?yōu)橥ㄟ^電動(dòng)機(jī)的間接。好處是柴油機(jī)的布置更靈活，便于安裝在減震筏上，降低振動(dòng)和噪聲。有條件的話，還可以動(dòng)力發(fā)電和公輔發(fā)電合并，有助于動(dòng)力系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和使用上的優(yōu)化，這就進(jìn)一步向綜合電推靠攏了。不過這對(duì)于全柴的意義不大，水面艦艇很少有純柴電的做法。

小驅(qū)逐艦，還是大護(hù)衛(wèi)艦？

最大的問題當(dāng)然在艦體。先比較歐洲和日本的驅(qū)護(hù)艦，有利于討論新護(hù)應(yīng)該從054A放大還是從052D縮小的問題。

顯然，現(xiàn)代主流中型護(hù)衛(wèi)艦的噸位通常在5500-6500噸級(jí)，054A偏小了，但052D又偏大了。不過052D又不是簡(jiǎn)單地噸位偏大，還有過于瘦長(zhǎng)的問題。船型瘦長(zhǎng)有利于減小阻力，也有利于在布置武器系統(tǒng)的時(shí)候前后排開。但寬大的艦體有利于提高艦上空間的利用率，有利于容納較大的垂發(fā)占地，更是增加直升機(jī)甲板的有效面積。適當(dāng)增加的型寬也有利于降低橫搖，但總長(zhǎng)依然足夠，對(duì)縱搖的影響不大。 “伯克”級(jí)首開寬體潮流，新型戰(zhàn)艦普遍走短寬路線，噸位小1/3的英國(guó)26型的型寬甚至超過“伯克”級(jí)。新護(hù)也有增加型寬的必要。

在火力方面，054A略嫌不足，但052D顯然對(duì)于新護(hù)來說過度強(qiáng)大。采用第一代垂發(fā)的話，有必要增加到48單元。采用第二代垂發(fā)的話，考慮到大直徑發(fā)射管一坑多彈的可能性，32單元或許可以滿足最低需要，但48單元的火力更加充裕。