具備比較有效的探測手段和電磁迷霧能力后，非隱身戰(zhàn)斗機(jī)能有效地拉平透明度的差距，在與隱身戰(zhàn)斗機(jī)對抗中不落下風(fēng)。在中國已經(jīng)擁有殲-20的情況下，殲-11家族不是反隱身的主力，能做到不落下風(fēng)就足夠了。另一方面，現(xiàn)代空中戰(zhàn)場的威脅遠(yuǎn)不止隱身戰(zhàn)斗機(jī)，這才是殲-11家族的生命力所在。

無人機(jī)在未來空中戰(zhàn)場的作用是很大的話題，但對于復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境來說，無人機(jī)不宜單獨(dú)作戰(zhàn)，應(yīng)該是某種形式的有人機(jī)-無人機(jī)的混合作戰(zhàn)，無人機(jī)發(fā)揮眼明手快的自動(dòng)化優(yōu)勢，有人機(jī)發(fā)揮主觀能動(dòng)的判斷和決策優(yōu)勢。但又要操縱自己的飛機(jī)，又要觀察戰(zhàn)場和作出必要的自衛(wèi)應(yīng)對，還要指揮蜂擁而上的無人機(jī)，這對單座戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員來說是不可承受之重。雙座戰(zhàn)斗機(jī)的后座飛行員更加適合承擔(dān)大范圍的戰(zhàn)場掌控和無人機(jī)指揮任務(wù)。

反復(fù)的“蜂群”試驗(yàn)算得上是為未來無人機(jī)集群作戰(zhàn)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備

事實(shí)上，對于高密度防空環(huán)境的突防作戰(zhàn)，后座飛行員也很重要。在前座飛行員專注于飛行和火控任務(wù)時(shí)，后座飛行員可以專注于掌控空中和地面的威脅以及電磁對抗。在高烈度空戰(zhàn)中，后座飛行員同樣可以專注于大范圍的態(tài)勢感知和電磁對抗，爭取主動(dòng)?？克俣取C(jī)動(dòng)和火力就能主宰天空的時(shí)代已經(jīng)過去力，制電磁權(quán)不再是空談，而是空中現(xiàn)實(shí)。在這方面，雙座重型戰(zhàn)斗機(jī)具有天然優(yōu)勢。

在戰(zhàn)斗機(jī)高度軟件化的現(xiàn)在，雙座戰(zhàn)斗機(jī)還有另一個(gè)天然優(yōu)勢。增加一套電傳控制桿已經(jīng)不是難事，全玻璃化的顯示使得前后座的顯示和控制可以容易地互換，這使得在特長航時(shí)任務(wù)時(shí)，前后座飛行員可以交替飛行，分擔(dān)負(fù)擔(dān)，延長留空時(shí)間。

現(xiàn)代前座飛行員和后座武器軍官的分野沒必要涇渭分明

殲-11D和殲-16是三代半戰(zhàn)斗機(jī)，也可算作第二代殲-11。這不同于西方的三代半，因?yàn)檫@是新造為主，而不是改裝升級(jí)的，而且是在四代已經(jīng)研發(fā)成功的同時(shí)同步研發(fā)的三代半。這也決定了中國的三代半有更好的條件，除了前述電子技術(shù)方面的共享，第二代殲-11還可能得益于四代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)?！疤小眲偼度氪笠?guī)模使用不久，本來就有增推余地，整合WS-15的部分先進(jìn)技術(shù)的話，增推潛力更大。這不一定是直接的部件級(jí)的共享，可能更多的是設(shè)計(jì)和制造技術(shù)上的轉(zhuǎn)移。通用電氣YF120落選后，部分技術(shù)用于F414升級(jí)，推出F414EPE，增推達(dá)到20%。如果殲-20在過渡期已經(jīng)使用增推的“太行”，那殲-16要“拿來主義”就更加便利了。

增推的發(fā)動(dòng)機(jī)與重載能力相結(jié)合，使得第二代殲-11如虎添翼。殲-16已經(jīng)整合了蘇-30MKK一級(jí)的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，不僅提高了重載能力，也延長了機(jī)體壽命。重載化對第二代殲-11有重要意義。更大的重載能力確保在增加機(jī)內(nèi)電子系統(tǒng)（如極大強(qiáng)化的電子戰(zhàn)系統(tǒng)）的同時(shí)，還能增加武器掛載能力，或者是增加武器數(shù)量，或者是重型遠(yuǎn)程武器。這對空地攻擊很重要，對空空作戰(zhàn)也很重要。三代半沒有機(jī)內(nèi)武器掛載的要求，外掛靈活，既可以密集掛載更多武器，像F-15 2040C一樣掛載16枚主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中程空空導(dǎo)彈，也可以掛載特別長大的武器，如傳說中射程超過200公里的PL-15超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。在與四代的配合作戰(zhàn)中，隱身的四代可以隱蔽前出，引導(dǎo)后方的三代半“導(dǎo)彈卡車”發(fā)射導(dǎo)彈，形成全新的空戰(zhàn)理念。四代當(dāng)然可以直接出手打擊，但這樣的配合可以大大增加“彈艙容量”，提高持續(xù)和靈活作戰(zhàn)的能力。更大的重載能力還能多帶燃油，增加航程和留空時(shí)間。

F-15 2040C

不過更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)除了改善跨音速加速能力外，對超巡可能用處不大。蘇-27的基本氣動(dòng)設(shè)計(jì)決定了勉強(qiáng)超巡將帶來很大的阻力，得不償失。F-22和殲-20可不是單靠推重比就達(dá)到超巡的，減阻也起到很大的作用。二代的推力不足，只有以減阻換取速度，代價(jià)是機(jī)動(dòng)性；三代的推力充裕，所以以阻力換取機(jī)動(dòng)性，代價(jià)是速度沒有提高；四代的推力和減阻都更上一層樓，可以達(dá)到超巡，機(jī)動(dòng)性也更上一層樓。這是一個(gè)螺旋形上升的過程，但這是題外話了。

殲-11D這樣的先進(jìn)單座戰(zhàn)斗機(jī)依然是強(qiáng)大的空戰(zhàn)平臺(tái)，但單打獨(dú)斗的空中獨(dú)行俠時(shí)代快要過去了，未來的空中戰(zhàn)場是“勞心者治人，勞力者治于人”的時(shí)代。雙座化、準(zhǔn)電戰(zhàn)化、指揮機(jī)化、重載化使得殲-16在未來幾十年里依然具有強(qiáng)大的生命力和戰(zhàn)斗力。從這一點(diǎn)來說，殲-16可能比殲-11D更有潛力。這對艦載的殲-15也一樣。

當(dāng)然，沈飛最終還是要研究第五代戰(zhàn)斗機(jī)的問題的，但在成飛的殲-20已經(jīng)占據(jù)中國重四位置的現(xiàn)在，跳過中四并沒有什么不可思議的。除了氣動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，三代半的綜合航電和武器、電戰(zhàn)技術(shù)是可以為五代墊底的。

在第二代殲-11和殲-31之間，沈飛存在方向上的糾結(jié)。美國用F-22和F-35形成高低搭配，這對三代機(jī)的機(jī)體壽命將盡的美國是合理決策。中國的國情不一樣，三代半還差不多是全新的，還有很長的機(jī)體壽命和很大的系統(tǒng)升級(jí)空間，在客觀上缺乏中四的空間。在威脅環(huán)境方面，中國的三代半與重四的搭配也能在很長時(shí)間里滿足應(yīng)付周邊威脅的需要。

沈飛不宜繼續(xù)糾結(jié)于前景不明的中四，波音是很好的先例。在洛克希德把美國重四、中四通吃的情況下，波音通過F414EPE和采用原計(jì)劃用于X-32的部分航電，把F-18E的深度升級(jí)，干得有聲有色，同時(shí)跳過四代與洛克希德競爭五代，說明這樣的跳躍發(fā)展是可行的。

進(jìn)入五代后，中國的情況可能會(huì)與現(xiàn)在的四代與三代半混搭有所不同，屆時(shí)中國四代與三代半的機(jī)體壽命和升級(jí)空間都已經(jīng)有限，可能需要自己的五代高低搭配。但那是至少20-30年后的事情了，現(xiàn)在推斷為時(shí)過早。在此期間，第二代殲-11依然是有重要位置的。只是這不是傳統(tǒng)概念的殲-11的簡單延續(xù)。時(shí)代變了，戰(zhàn)斗機(jī)也要變，雙座化、準(zhǔn)電戰(zhàn)化、指揮機(jī)化、重載化后，第二代殲-11的日子長著呢。

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