（文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方）

近日，中建六局官方宣布中標(biāo)安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目，中標(biāo)額約15.44億元。中建六局表示，該項(xiàng)目建成后將用于華為與江汽集團(tuán)共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車。

招標(biāo)信息顯示，該項(xiàng)目位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，用地面積約1120畝（具體面積以規(guī)劃審批和實(shí)測為準(zhǔn)）。預(yù)計(jì)新港年產(chǎn)能30萬輛智能新能源乘用車。

中建六局發(fā)布中標(biāo)信息 圖源：賽博汽車

項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃于1月5日正式開工，工期一年，投資26億，總建筑面積約51萬平方米（其中生產(chǎn)車間約42萬平方米，生產(chǎn)輔房約1萬平方米，辦公綜合體約8萬平方米），主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車間、總裝車間、辦公場所、餐廳及相關(guān)公用輔助設(shè)施。

有傳聞稱，工廠價(jià)建成后，生產(chǎn)車型將覆蓋緊湊型至中大型新年能源車，并用于Sedan（轎車）、SUV、MPV、Crossover（跨界）、Sporty（跑車）等各類車型的建造。

由于此前華為已被多次傳出將在問界汽車之后，與江淮、奇瑞共同打造智選車模式產(chǎn)品，所以本次招標(biāo)信息，也被行業(yè)內(nèi)看作是華為與江淮正式合作的信號。

對比，江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)表示：“目前還沒有官方的消息，因?yàn)榻雌嚍樯鲜泄荆堃怨鏋闇?zhǔn)”。

接近華為的消息人士向觀察者網(wǎng)表示，目前沒有相關(guān)信息。

江淮汽車與華為合作共建江淮車聯(lián)網(wǎng)3.0平臺 圖源：華為

此前，中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示在接受媒體對話時(shí)稱，“若與江淮汽車合作，將會是華為智選車模式的又一嘗試，其意義在于華為可以在產(chǎn)品定義、造型、設(shè)計(jì)、營銷、用戶體驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)更深入地參與到車企的制造當(dāng)中，以現(xiàn)有較為成熟的商業(yè)模式、產(chǎn)品、技術(shù)及渠道賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈”。

今年2月初，多家媒體爆料華為智能汽車解決方案BU（下稱車BU）COO王軍已被停止，現(xiàn)任華為車BU CEO的余承東或?qū)ⅹ?dú)掌智能汽車業(yè)務(wù)。雖然華為沒有對該傳聞進(jìn)行正面回應(yīng)，但隨后的阿維塔溝通會上，本應(yīng)主導(dǎo)“HI模式”的王軍并未亮相，取而代之的是華為“智選車”代言人余承東將阿維塔攬入旗下直營店。

華為車BU CEO余承東參觀阿維塔

林示認(rèn)為，“華為逐步將資源向智選車模式傾斜，主要是華為內(nèi)部在汽車業(yè)務(wù)上實(shí)行‘賽馬’制，幾個(gè)模式同時(shí)跑，來印證其可落地性及盈利能力。目前，在HI模式中，華為在零部件供應(yīng)方面暫時(shí)還沒有太大聲量。在這一背景下，華為向智選車模式給予了更多的重視”。

此前，除江淮汽車外，華為還被傳出與奇瑞、北汽極狐等品牌開展智選車模式合作。其中，奇瑞與華為智選車的合作計(jì)劃去年就已披露，雙方公布將推出全新高端智能電動車品牌。據(jù)悉，奇瑞和華為至少規(guī)劃了5款高端智能電動車型。

據(jù)悉，在去年年底華為召開的內(nèi)部會議上，余承東提出華為車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，這無疑為智選車模式賦予了重要的使命。但隨著越來越多智選車合作車企的加入，華為又將如何進(jìn)行渠道資源分配，以及如何安撫問界這一現(xiàn)任合作伙伴的情緒，都將成為全新課題。

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