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四維圖新CEO程鵬:搞自動(dòng)駕駛,沒有AI不行
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一鳴觀察者網(wǎng)TMT資深編輯—— 搞火箭的未必都是火箭專家,可能是電焊工。
最后更新: 2019-09-17 18:52:37導(dǎo)讀程鵬透露,目前每天接入到四維圖新的數(shù)據(jù)量,僅在中國就達(dá)到每天四千萬輛車跑12億公里,“這個(gè)數(shù)字在全球同行業(yè)都是最頂尖的水平?!?/span>(觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴)
2019“新·致遠(yuǎn)”四維圖新用戶大會(huì)于9月17日在上海舉辦。會(huì)上,四維圖新CEO程鵬以“AI助力 智能出行”作了主題演講。程鵬表示,自動(dòng)駕駛可能在未來五年、十年會(huì)逐漸量產(chǎn)、商業(yè)化;而在這一領(lǐng)域里,沒有AI根本不行。
在程鵬眼中,做自動(dòng)駕駛和做跟傳統(tǒng)做地圖的邏輯是一樣的?!盀槭裁茨??傳統(tǒng)的地圖我的邏輯是有采集,采集的什么?最早靠人眼,靠一張紙,后來變成靠攝像頭,靠GPS、電腦處理?!倍F(xiàn)在,自動(dòng)駕駛的邏輯則是“傳感,各種各樣的傳感,無論是激光、雷達(dá)、攝像頭、毫米波還是高精度地圖都是傳感?!?/strong>
四維圖新的自動(dòng)駕駛感知技術(shù) 來源:觀察者網(wǎng)
“原來我是一個(gè)季度發(fā)一個(gè)版本,有三個(gè)月時(shí)間處理這些傳感器?,F(xiàn)在是毫秒。從三個(gè)月變成毫秒,一個(gè)劃時(shí)代的進(jìn)步,這個(gè)基于大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練、大量的計(jì)算能力。我們自動(dòng)駕駛是要求在毫秒級(jí)的時(shí)間,幾乎沒有延遲感知不到的時(shí)間內(nèi),就要識(shí)別出來外部現(xiàn)實(shí)世界靜態(tài)、動(dòng)態(tài)所有的變化,這個(gè)要求是非常高的,AI是不能沒有的。”
程鵬認(rèn)為,傳統(tǒng)產(chǎn)品可以說AI提高了效率,提高了用戶體驗(yàn),但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里,沒有AI根本不行。因?yàn)?,沒有AI的地圖精度出不來、更新頻率上不來、公路安全級(jí)別就達(dá)不到?!拔覀?cè)谧詣?dòng)駕駛算法、系統(tǒng)、定位每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開AI的幫助,”他說。
程鵬介紹,現(xiàn)在地面道路自動(dòng)加上支持兩類,第一個(gè)就是常說的L4,就是在普通道路上也能夠自動(dòng)駕駛,完全無人駕駛的水平。另外一類現(xiàn)有車?yán)锩鍭DAS功能里的升級(jí),希望普通道路都能用,“這一類的應(yīng)用也逐漸開始覆蓋,大的問題除了采集以外,更大的問題是更新維護(hù)。我們做好了工具鏈的準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)生態(tài)的準(zhǔn)備,我們有信心,我們花了四年,規(guī)模調(diào)整、應(yīng)用調(diào)整、效率提升花了四年,現(xiàn)在達(dá)到了量產(chǎn)水平?!?/strong>
他說:“大家也知道我們跟某幾個(gè)大的廠家會(huì)一起落地L3的應(yīng)用,大概時(shí)間點(diǎn)是2021年左右,還有兩年,現(xiàn)在在解決一些功能安全問題。”
不過程鵬坦陳,四維圖新目前在L4上面臨更大的壓力,“地面道路怎么維護(hù)?我們還沒有非常完美的解決方案,還要大家一起努力,怎樣才能做到中國900萬公里的道路,每一條路實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)它的變化,實(shí)時(shí)變成一個(gè)數(shù)據(jù)庫、地圖。實(shí)時(shí)發(fā)布到每一個(gè)車、每一個(gè)手機(jī)、每一個(gè)IOT設(shè)備。這是我們未來十年面臨的重大問題?!?/strong>
程鵬透露,目前每天接入到四維圖新的數(shù)據(jù)量,僅在中國就達(dá)到每天四千萬輛車跑12億公里,“這個(gè)數(shù)字在全球同行業(yè)都是最頂尖的水平?!?程鵬稱這么大量的軌跡來自于四維圖新客戶、政府交通部門和運(yùn)營車輛。
四維圖新推出的雅典娜OS 來源:觀察者網(wǎng)
四維圖新是中國最早切入導(dǎo)航電子地圖的公司,2001年獲得國家測繪地理信息局頒發(fā)的第一張導(dǎo)航電子地圖資質(zhì),為騰訊地圖、華為地圖、滴滴地圖、京東地圖等提供底層數(shù)據(jù)服務(wù)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的相繼爆發(fā),四維圖新逐漸拓展業(yè)務(wù),開始進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。2019年,四維圖新成功獲得了北京市政府頒發(fā)的T3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛路測牌照,成為首家擁有T3路測牌照的位置服務(wù)提供商。
根據(jù)四維圖新披露的2019年半年報(bào)數(shù)據(jù),今年上半年,四維圖新實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.84億元,同比增長9.43%;其中高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4831.44萬元,同比增長140.83%。
半年報(bào)同時(shí)顯示,四維圖新的研發(fā)投入5.44億元,同比增長18.59%。研發(fā)投入占營收比重超過五成,且增速超過營業(yè)收入增速。
目前,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已漸成紅海,BAT等巨頭均有涉獵,百度早已重倉自動(dòng)駕駛;騰訊則與長安汽車等多家大型車企簽約,共同探索自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng);阿里也在2018年上半年確認(rèn)布局自動(dòng)駕駛。
除了BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭,以蔚來汽車、威馬汽車為代表的造車新勢(shì)力及以滴滴出行為代表的出行企業(yè)都在這一領(lǐng)域有所布局。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
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