【編譯/觀察者網(wǎng) 周遠(yuǎn)方】

通用汽車26日決定關(guān)停7家工廠（4家美國本土工廠），裁員14700人。這則消息已經(jīng)激怒特朗普，他在接受采訪時(shí)指責(zé)通用“忘記了自己來自哪里”，還發(fā)推特威脅要砍掉給通用的所有補(bǔ)貼，包括電動(dòng)汽車。

特朗普此前表示，他希望通用汽車停止在中國生產(chǎn)汽車，把工廠遷回美國。

但這對通用來說并不是一個(gè)可行方案，《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站11月27日刊文分析原因。有分析人士指出，如果關(guān)稅問題繼續(xù)反復(fù)，未來沒有一家車企會將美國作為生產(chǎn)出口基地。

華爾街日報(bào)報(bào)道截圖

文章稱，目前通用汽車在美國市場銷售已經(jīng)疲軟，其最大市場在中國，如果如特朗普所說，將工廠遷回美國，那么在中國市場上它也會變得更脆弱。

分析人士表示，在當(dāng)今全球化的汽車工業(yè)中，如果汽車制造商要想盈利，就必須讓工廠更靠近客戶，而中國與美國互相加征關(guān)稅的現(xiàn)狀進(jìn)一步強(qiáng)化了這種策略的必要性。

美國投行伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）高級分析師羅賓·朱（Robin Zhu）表示，即使關(guān)稅為零，通用汽車也不可能在美國制造銷往中國的汽車。如果供應(yīng)鏈太長，物流成本將使這些車企陷入結(jié)構(gòu)性的無利潤狀態(tài)（自2018年8月23日12時(shí)01分起，我國對部分原產(chǎn)于美國的進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，稅率為40%，觀察者網(wǎng)注）。

汽車行業(yè)分析人士表示，唯一適合出口的是高端小產(chǎn)量汽車。然而，現(xiàn)在就連一直專注于這類汽車的特斯拉(Tesla Inc.)也計(jì)劃放棄出口。該公司正在中國建設(shè)一家工廠，希望從利基初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)型為主流汽車制造商。

目前，特斯拉正在做特朗普希望通用汽車做的事情——向中國出口美國制造的汽車。但特斯拉的銷售受到了中國加征關(guān)稅的打擊。中國7月份時(shí)曾將汽車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%，但隨后為了報(bào)復(fù)特朗普政府宣布的新關(guān)稅，中國將美國產(chǎn)汽車關(guān)稅提高到40%。

在截至10月份的三個(gè)月時(shí)間里，特斯拉在華銷量同比下降56%。此前，特斯拉在中國市場的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，咨詢公司LMC Automotive數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，特斯拉在華銷量約為10700輛，同比增長90%。

由于第三季度銷量下滑，特斯拉上周在中國市場降價(jià)，降幅高達(dá)26%，因?yàn)榧词故歉辉５闹袊M(fèi)者也不愿承受關(guān)稅導(dǎo)致的大幅漲價(jià)。其高端車型Model X在華售價(jià)從22.6萬美元降至17.3萬美元左右。

中國關(guān)稅對美國產(chǎn)特斯拉傷害最甚，但寶馬（BMW AG）、戴姆勒（Daimler AG）和福特汽車（Ford Motor Co.）也無法幸免。

上月，特斯拉表示，其正加速上海建廠計(jì)劃。該廠（一定程度上）是特斯拉應(yīng)對中美貿(mào)易摩擦的策略，上海工廠有望在2020-21年投產(chǎn)，最終目標(biāo)是在中國年產(chǎn)50萬輛汽車。此舉正是效仿通用等美國公司為中國市場在中國生產(chǎn)汽車的戰(zhàn)略。

麥格理集團(tuán)（Macquarie Group）亞洲工業(yè)和運(yùn)輸主管劉易斯（Janet Lewis）表示，加征關(guān)稅正在促使汽車制造商增加海外生產(chǎn)，而非減少。

劉易斯說，“考慮到通用汽車的客戶都在中國，從美國向中國出口沒有任何經(jīng)濟(jì)意義。”

目前通用汽車嚴(yán)重依賴中國市場：第三季度，該公司在中國銷售835934輛汽車，而在美國銷量為694638輛。這兩個(gè)市場加起來占通用汽車全球銷量的四分之三以上。通用汽車去年從中國業(yè)務(wù)中獲取約20億美元利潤。

通用汽車26日表示，因乘用車銷售疲弱，將停止數(shù)家北美汽車工廠的生產(chǎn)。這是該公司重組計(jì)劃的一部分。而通用汽車中國工廠不會受到影響。

特朗普對這一決定表示失望，他在在接受《華爾街日報(bào)》采訪時(shí)表示，“我認(rèn)為通用汽車應(yīng)該停止在中國生產(chǎn)汽車，在這里（美國）生產(chǎn)，我想他們忘了自己來自哪里”。

通用汽車中國發(fā)言人27日沒有回應(yīng)特朗普的上述言論。此前，通用汽車CEO瑪麗?巴拉（Mary Barra）表示，重組是對“不斷變化的市場環(huán)境和客戶偏好”的必要回應(yīng)。

通用汽車的策略是，為降低供應(yīng)鏈成本，避免進(jìn)口關(guān)稅，盡量“在銷售地生產(chǎn)”。該公司幾乎沒有從美國向中國出口任何產(chǎn)品，但卻向美國市場出口一款中國造車型，別克昂科威（Buick Envision）。通用已經(jīng)向美國政府呼吁對這款車型免征關(guān)稅，因?yàn)檫@款車全球銷量的80%在中國市場，因此無法在美國生產(chǎn)這款車。

此外，汽車工業(yè)正在發(fā)生的一個(gè)重大變化是由燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)變，中國正走在前沿。通用汽車已承諾大力投資電動(dòng)汽車，并計(jì)劃到2023年在中國推出20款車型。

2017年3月，通用CEO瑪麗·巴拉與特朗普在密歇根出席圓桌會議（flipboard圖）

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