【文/觀察者網(wǎng) 尹哲】上周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日），蔚來(lái)汽車（代碼：NIO，下稱：蔚來(lái)）登陸紐交所，截至周五（14日）美股收盤(pán)，其市值已經(jīng)超過(guò)中國(guó)自主品牌三巨頭之一的長(zhǎng)城汽車。

該企業(yè)不僅是中國(guó)首家，還是繼特斯拉之后第二家美股上市的純電動(dòng)汽車公司。后者在上市7年后，市值先后超越福特、通用汽車，成為美國(guó)最大車企。

或許是趁著上市的利好，蔚來(lái)大膽地公開(kāi)了旗下唯一車型ES8的“新疆行”。這趟計(jì)劃耗時(shí)20天，移動(dòng)充電車全程陪跑的自駕全程超過(guò)8000KM。據(jù)此估算，車隊(duì)日均行駛里程僅400KM左右。

該活動(dòng)目前已進(jìn)入尾聲。不過(guò)，在包括ES8車主在內(nèi)“高速工況不是電動(dòng)&混動(dòng)車優(yōu)勢(shì)及應(yīng)有的使用場(chǎng)景，純屬‘揚(yáng)短避長(zhǎng)’”等唱衰聲中，蔚來(lái)官方微博（下稱：蔚來(lái)官微）被迫作出回應(yīng)，并刪除了部分關(guān)于“新疆行”的內(nèi)容。

立秋已經(jīng)過(guò)去一個(gè)多月了。觀察者網(wǎng)注意到，在接下來(lái)4個(gè)月的緊張交付中，蔚來(lái)新車主提車時(shí)就將面對(duì)低氣溫續(xù)航大打折扣的難題。“新疆行”的危害究竟多大，難以估量。

圖源：蔚來(lái)官微

股價(jià)驚天巨震，市值三日翻倍

上市首周，蔚來(lái)股價(jià)經(jīng)歷了令人窒息的三天。

首日，在“交付難”、“燒錢”、“虧損”等陣陣質(zhì)疑聲中，蔚來(lái)股價(jià)一度較發(fā)行價(jià)（6.26美元）下跌了14%。

隨著這股做空能量逐漸釋放，其股價(jià)逐步回暖并轉(zhuǎn)為上漲。截至當(dāng)天收盤(pán)，蔚來(lái)報(bào)6.60美元，漲幅5.43%，市值67.7億美元（約合人民幣465.2億元，匯率約為6.87，下同）。

小試牛刀后，資本在第二個(gè)交易日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日）將其市值最高推至130.2億美元；14日（周五）開(kāi)盤(pán)不久，蔚來(lái)市值摸高141.6億美元，最終收于101.6億美元（約合人民幣698.1億元），日內(nèi)振幅接近40%。

值得一提的是，上周（10-14日），長(zhǎng)城汽車A股市值最高觸及668.1億元人民幣。

換句話說(shuō)，截至當(dāng)周收盤(pán)，到8月28日為止僅交付了1381臺(tái)ES8的蔚來(lái)，其市值已經(jīng)超過(guò)了8月單月銷量64096輛的長(zhǎng)城汽車。

奪人眼球的股價(jià)走勢(shì)不僅給蔚來(lái)打出了響亮的廣告，更是讓投資者分成了旗幟鮮明的兩派：反對(duì)的人依舊拿“泡沫”說(shuō)事兒，而支持者已經(jīng)為千億美金市值摩拳擦掌。

營(yíng)銷暴露短板，蔚來(lái)急刪微博

在股價(jià)巨震之外，觀察者網(wǎng)注意到，日前由車主組織、蔚來(lái)官微直播的“新疆行”曝光了ES8“600KM全程補(bǔ)能兩次”的窘境，徹底放大了其“腿短”的缺憾。

此次營(yíng)銷招致包括車主在內(nèi)等各路人士對(duì)于其“作秀不成反打臉”的質(zhì)疑，蔚來(lái)官微也被迫在15日晚作出回應(yīng)，同時(shí)刪除了部分與“新疆行”有關(guān)的微博。

蔚來(lái)官微截圖，下同

回頭去看，3日，蔚來(lái)官微以“黃袍加身”的新配色ES8為配圖，宣布“開(kāi)著ES8去新疆”。從評(píng)論看，當(dāng)時(shí)話題的焦點(diǎn)還落在車身奪目的配色上。

不過(guò)，在旅程的第十天，情況急轉(zhuǎn)直下。

北京時(shí)間14日，蔚來(lái)在美股上市的第2天，股價(jià)暴漲逾75%。

當(dāng)天下午，借著股市的熱乎勁兒，蔚來(lái)官微在直播“新疆行”之外還透露了ES8的高速續(xù)航實(shí)力：“Day10，從哈密到烏魯木齊，全程600KM，補(bǔ)能兩次。”

蔚來(lái)官微目前已經(jīng)刪除此內(nèi)容

從配圖中可以看到，一臺(tái)白色ES8身旁停著一輛移動(dòng)充電車。

而根據(jù)“全程補(bǔ)能兩次”等信息看，該車型高速實(shí)際續(xù)航大約僅200公里左右。因此，在充電條件不佳時(shí)，還需要至少一臺(tái)燒油的移動(dòng)充電車陪跑。

不難想象，本想以移動(dòng)充電車“全程隨行”突出用戶體驗(yàn)的蔚來(lái)，不小心卻將純電動(dòng)汽車最大的短板公之于眾。

之后，由于微博幾乎被負(fù)面評(píng)論淹沒(méi)，蔚來(lái)官微主動(dòng)刪除了上述內(nèi)容。

除此之外，蔚來(lái)方面對(duì)全程耗時(shí)只字未提。

根據(jù)百度地圖估算，以及移動(dòng)充電車“快充1小時(shí)充滿80%電量”計(jì)算，其跑完600KM的理論時(shí)間至少為9.5小時(shí)。

有意思的是，這臺(tái)大型“移動(dòng)充電寶”還宣稱有“加電10分鐘，續(xù)航100公里”的不俗成績(jī)。

因此，如果車主以滿電量出發(fā)，配合至少3-4次“加電10分鐘”的方式前進(jìn)，完成這段路程的理論時(shí)間或許將降至9小時(shí)以內(nèi)。

（觀察者網(wǎng)注：根據(jù)新交通法規(guī)定，連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘為疲勞駕駛）

相關(guān)評(píng)論微博截圖

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出：“別說(shuō)電動(dòng)車了，連混動(dòng)車通常都不會(huì)去做公開(kāi)用于宣傳的高速長(zhǎng)途測(cè)試，因?yàn)楦咚俟r并不是電動(dòng)&混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)以及應(yīng)有的使用場(chǎng)景，純屬‘揚(yáng)短避長(zhǎng)’”

蔚來(lái)官微15日晚解釋稱：

由此可見(jiàn)，蔚來(lái)在經(jīng)歷了“續(xù)航危機(jī)”后，仍希望將話題引向靠著移動(dòng)充電車打造的“能量網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)化保障”上去。

不過(guò)，觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在IPO當(dāng)天曾提到“我們不會(huì)忘記晴朗天空的初心”。

令人疑惑的是，這種移動(dòng)充電車是基于燒油的上汽大通V80改造的。

隨著ES8、ES6等車型按計(jì)劃交付，蔚來(lái)預(yù)計(jì)2020年投放超過(guò)1200臺(tái)的上汽大通牌“充電寶”在城市中穿梭，為蔚來(lái)充電而疲于奔命時(shí)，是否會(huì)成為新的污染源呢？

冬季續(xù)航打折，車主提車犯難

無(wú)論公司股價(jià)短期內(nèi)如何波動(dòng)，將時(shí)間軸拉長(zhǎng)，最終都會(huì)以很高的概率向價(jià)值中樞回歸。因此，檢驗(yàn)蔚來(lái)成色的，就是旗下車型能否持續(xù)熱銷?？裳巯?，蔚來(lái)車主們將面臨首個(gè)冬季的考驗(yàn)——低溫下的電量衰減。

首先從資本市場(chǎng)角度出發(fā)，盡管部分投資者已經(jīng)對(duì)當(dāng)下正處高點(diǎn)的美股保持警惕，但“史上最長(zhǎng)牛市”仍在持續(xù)。

因此，赴美上市的熱門中概股仍受資金追捧，其中尤以趣頭條（上市首日漲逾128%)、拼多多（上市首日漲近40%）等引人矚目。

而至于車企，一款成功的車型足以改變其命運(yùn)。

以長(zhǎng)城汽車為例，在2011年8月25日推出哈弗H6后，其于一個(gè)月后的9月28日登陸A股。此后2年，長(zhǎng)城汽車于2013年10月創(chuàng)下近1420億市值，較上市初上漲逾6倍。

無(wú)獨(dú)有偶，吉利汽車在2016年3月26日推出博越車型后，其港股行情隨即啟動(dòng)。截至2017年末，吉利汽車市值最高報(bào)2650億港元，不到兩年大漲逾9倍。

7月26日，戶外氣溫36攝氏度，蔚來(lái)電動(dòng)力工程副總裁發(fā)布ES8高速工況續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)：226公里。蔚來(lái)APP截圖

對(duì)于ES8而言，燃油車不需要過(guò)多擔(dān)憂的氣候問(wèn)題，在她這里卻是巨大的難關(guān)。

眾所周知，在氣溫低的情況下，電動(dòng)車首先會(huì)消耗一部分電量給鋰電池保溫，開(kāi)暖風(fēng)還將額外消耗大約30%的電量。

因此，冬季高速工況下，ES8的實(shí)際續(xù)航還將繼續(xù)探底。

8月5日，李斌提出“今年蔚來(lái)交不到1萬(wàn)輛車，會(huì)賠給何小鵬一臺(tái)ES8”。

換句話說(shuō)，在接下來(lái)的4個(gè)月里，蔚來(lái)的月均產(chǎn)能需達(dá)到2154臺(tái)才可實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

因此，這段時(shí)期也將成為ES8的交付高潮，蔚來(lái)新車主們?cè)?/strong>提車時(shí)就將面對(duì)低氣溫下續(xù)航打折的難題。