這一輪的橡膠價格波動，對輪胎企業(yè)的生產經(jīng)營造成影響，不少輪胎企業(yè)由于庫存較大，未產生足夠的利潤積累以應對危機，是導致破產的原因之一。

距離山東永泰生產車間約幾公里的地方，是同樣已宣布破產的恒宇。在進行清算的同時，恒宇還在尋求廠房出租。

恒宇招租 攝影：韓沁珂

“填好債權申報表就等消息吧，債權人大會的時間還沒確定?！必撠煿芾砗阌钪卣聞盏纳綎|正義之光律師事務所工作人員，向來申請債權的大王鎮(zhèn)村民表示。

去年11月，因長時間拖欠工資，部分恒宇員工聚集在廣饒市政府大樓前討說法。百度恒宇吧中的一張圖片顯示，恒宇當時表示，將在2017年11月前發(fā)放當年3月的員工工資，12月前發(fā)放當年4月的員工工資。

“我去年5月從恒宇離開，工資拖到今年年初才發(fā)，還沒發(fā)全?！弊≡诖笸蹑?zhèn)韓橋村的李建安向界面新聞記者說。讓他后悔的是，他還參與了公司的員工集資。

為了緩解資金壓力，恒宇曾向村民集資，并承諾一年后返還本金與利息。起初兌現(xiàn)非常及時，但從2015年起，到期的本金和利息開始遲遲不能返還。

2015年2月，李建安在恒宇投資了4.4萬元，去年1月收到返還款2萬元，剩余的2.4萬元以及利息，至今仍未收到。

對此，李建安并不愿多講?！昂痛蠹乙黄鹑ヒ^，但是用處不大。”他說。他已整理了材料并填寫了自然人用債權申報登記，等待后續(xù)處理結果，希望盡早把錢拿回。

“小香港”

“大王鎮(zhèn)是山東輪胎企業(yè)的發(fā)源地，周邊很多企業(yè)都是從大王鎮(zhèn)走出去的?！崩顕妼缑嫘侣動浾弑硎?。他是淄博人，六年前來到大王鎮(zhèn)，一直在恒豐公司工作。

中國是全球第一大輪胎生產國。作為合成橡膠和橡膠助劑的生產大省山東，是中國輪胎第一大省，擁有300多家輪胎企業(yè)，占國內輪胎企業(yè)的3/5。

在2016年全球輪胎75強中，中國輪胎企業(yè)達到30家，其中六成來自山東。《中國化工報》報道稱，2011-2016年，東營市廣饒縣僅子午線輪胎年產能達到1.1億條，分別占全國產能的1/4和全球的1/16。

《財經(jīng)國家周刊》曾報道稱，山東省300多家輪胎企業(yè)中，有200多家聚集在大王鎮(zhèn)。

2011年，大王鎮(zhèn)在全省率先實現(xiàn)了工業(yè)銷售收入跨過千億元大關。曾被人稱作北方“小香港”。

“當時來大王鎮(zhèn)輪胎企業(yè)打工的人很多，多來自東北、河南、河北，也有云南、四川、江西的。”李國軍說，“主要提供宿舍，工資又不算低?！?

2008年，大王鎮(zhèn)的輪胎企業(yè)因金融危機沖擊跌入低谷。中國政府的“四萬億”投資計劃在2010年讓輪胎企業(yè)大賺特賺，同時也讓它們在2012年再次陷入產能過剩的窘境。庫存大量積壓，新生產線又在大量投產，彼時，在地方政府和銀行的救濟下，眾多輪胎企業(yè)通過降價銷售、減產、停產等方式，暫時熬過了寒冬。

2012年起至今，大王鎮(zhèn)的輪胎企業(yè)一直沒能恢復元氣。

一位在當?shù)亻_了十年出租的司機向界面新聞記者說，最近來大王鎮(zhèn)的人明顯減少。路邊商鋪中門上貼著“吉屋出租”的也不在少數(shù)。

“人走了，鋪子就要租出去。” 在方興橡膠公司密煉車間工作的本地人韓興才說，輪胎廠的工人很大部分是外來人口，企業(yè)不景氣讓很多人離開了大王鎮(zhèn)，另謀生路。韓興才曾是恒宇的員工，他慶幸自己離開的早。

“身邊已有很多人到山東其他地方的輪胎廠繼續(xù)工作，有的做輪胎物流，有的去了輪轂廠”，李國軍也對界面新聞記者表示。

大王鎮(zhèn)在2011年提出，到2015年全鎮(zhèn)生產總值、規(guī)模以上工業(yè)總產值、工業(yè)增加值、境內財政收入、固定資產投資和社會消費品零售總額六項指標在2011年基礎上翻一番，再造一個新大王。

這一目標并未實現(xiàn)。輪胎行業(yè)仍是大王鎮(zhèn)乃至廣饒縣的主要產業(yè)之一。

2018年上半年，廣饒縣出口總額102.2億元，增長2.2%。其中，橡膠輪胎完成出口90.1億元，增長7%，占出口總額的88.1%。

困局

“我們已經(jīng)沒有退路，破釜沉舟、背水一戰(zhàn)，才是唯一出路，爬過這座山，邁過這道坎就是一片坦途，任何等待觀望、畏首畏尾、被動應付，行動緩慢都是不負責任的，將走進死胡同。” 今年2月22日，山東省委書記劉家義，在山東省全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會上說。

環(huán)境政策趨嚴，進出口貿易摩擦加劇，加上金融政策的收緊等因素，不止大王鎮(zhèn)，山東省乃至國內輪胎行業(yè)整體進入了“困難模式”。

去年，東營市共有20多家輪胎、橡膠及相關企業(yè)因環(huán)保問題被處罰，多達30余次。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)消息，“互聯(lián)互?！笔巧綎|輪胎企業(yè)最主流的融資方式，雖然容易找到擔保方，拿到銀行貸款，但如果一家企業(yè)出現(xiàn)資金問題，無法及時還上銀行債務，就會牽連大批企業(yè)。

去年9月迄今，山東省有四家輪胎公司將機器設備、土地、原材料和成品等資產抵押給銀行，分別為恒豐（抵押金額26.3億元）、山東盛泰集團有限公司（抵押金額24.5億元）、山東永泰（抵押金額25.3億元）和萬達寶通輪胎有限公司（抵押金額9.9億元）。

它們此前均為國內輪胎十強企業(yè)。

2015年以來，中國輪胎行業(yè)的運行環(huán)境逐漸惡化。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會（下稱橡膠協(xié)會）統(tǒng)計，2015年，中國輪胎企業(yè)出現(xiàn)整體下滑，企業(yè)營收同比下滑13.35%，輪胎產量下降5.6%，中國輪胎產品出口量和出口交貨值較前一年首次出現(xiàn)“雙降”。不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當年有五家輪胎企業(yè)破產，六個輪胎項目停產。

2016年，在國內經(jīng)濟穩(wěn)中有進、行業(yè)結構調整的影響下，各項數(shù)據(jù)均有所回升，但輪胎行業(yè)結構性過剩的矛盾和風險并未得到根本解決。企業(yè)生產經(jīng)營成本上升壓力較大，原材料、物流，融資和人工成本持續(xù)攀升，輪胎出口環(huán)境也未有明顯改善。

2017年開始，輪胎企業(yè)兩極分化進一步加劇，行業(yè)洗牌加速。

橡膠協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年，中國輪胎產量9.26億條，增長5.4%，輪胎行業(yè)銷售收入同比增長13.25%，但全行業(yè)凈利潤卻同比下滑49.56%。

輪胎行業(yè)成為去年橡膠行業(yè)中利潤下降幅度最大的細分領域，且投資額已連續(xù)四年下降，去年為427億元，同比下降23.5%。

2017年至今，已有35家輪胎企業(yè)宣布破產。其中，僅2017年就有27家企業(yè)破產。

今年一季度，在中橡膠協(xié)會調研的39家輪胎龍頭企業(yè)中，約15%的企業(yè)處于停產、半停產狀態(tài)，四成企業(yè)虧損擴大，三成企業(yè)利潤率下降，只有15%的輪胎企業(yè)產銷量和利潤增長。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，今年1-8月，山東輪胎企業(yè)開工率約為68.14%，去年同期開工率約為62.1%。

中美貿易摩擦也給輪胎企業(yè)帶來了不小的影響，幾乎所有常見的輪胎產品都被列入美對華征稅清單。2017年，出口美國的全鋼胎在全鋼胎出口總量中占比超過15%。

“輪胎企業(yè)肯定是向集約化方向發(fā)展?！苯葡蚪缑嫘侣動浾弑硎?，經(jīng)過破產及兼并重組，山東省未來可能形成若干個“以大帶小”輪胎集團。雖然輪胎企業(yè)數(shù)量在減少，但產能并不會有大幅變動。

橡膠協(xié)會認為，環(huán)保督查、原料價格、成本上升、貿易摩擦可以倒逼中國輪胎企業(yè)加快轉型升級，實現(xiàn)高質量發(fā)展；同時，嚴峻的生存環(huán)境也在不斷淘汰落后的產能、讓優(yōu)勢企業(yè)獲得更多的市場空間。

橡膠協(xié)會建議，國內輪胎企業(yè)要進一步提高質量、控制產量，通過智能制造技術提升生產和管理能力，同時也要推進產品差異化創(chuàng)新和全球化布局。

為降低生產成本，山東輪胎企業(yè)已在進行海外布局。今年8月，山東玲瓏輪胎股份有限公司宣布投資9.9億美元（約合66.25億元人民幣）在塞爾維亞建設輪胎工廠，新工廠設計年產能為1362萬條高性能子午線輪胎。玲瓏輪胎曾提出“5+3”戰(zhàn)略，即在國內建設5個和海外建設3個生產基地。

7月，山東雙星集團收購韓國錦湖輪胎的交易完成資產交割，一躍成為中國最大的輪胎企業(yè)。

（文中李建安、李國軍、韓興才為化名）

（記者 韓沁珂）