觀察者網：在談越南工廠的情況前，想先問問中國國內4、5月份這波疫情對你們華東工廠的生產有哪些影響？你們是如何順利應對相關困擾的？

吳威：我們臨近上海的昆山工廠的一線員工包括操作工、技術人員和生產管理人員等都是在廠里吃住，不能離廠回家。行政管理人員在家辦公，每天遠程溝通協(xié)調生產。

當時最大的問題是物料進口和成品出口受阻。物料進口的流程很慢，有的物料等幾周也出不來，另外進口消殺也需要額外時間。沒有物料就沒法生產，有的產品只能停產了。我們當時曾嘗試走其他城市機場清關，比如通過北京、天津、杭州等。

總體來講，保持耐心持續(xù)溝通協(xié)調，密切關注最新動向，我們能做的事只有這些。

封控期間很多物流公司都不接單了，有的頭部快遞能接單，但也不能發(fā)車來工廠提貨，因為特殊時期有條件外出開車送貨的司機很有限。我們曾高價租用專車直接送貨到國際快遞公司的倉庫，同城短途送一趟貨的價格比去北京的機票還貴。

觀察者網：這波長達兩個月的嚴格管控一定程度上給不少企業(yè)特別是外企帶來不小的顧慮。你們企業(yè)原有的發(fā)展規(guī)劃是否有因此而改變？

吳威：公司宣布了明年的新計劃，改變了全球工廠布局。決策主要基于兩個原因：首先是美國針對中國的關稅問題，其次是公司高層預計無論疫情如何發(fā)展，越南都不會再次封控。

中國大中城市人口多、密度大，嚴格防疫至關重要，否則生命健康層面后果將不堪設想。同時大家都明白，管控疫情和開工吃飯要兩手抓才行。我們做工廠的最怕停線，成千上萬的員工和家庭都在等著供養(yǎng)，我們背后還有幾百上千家供貨商盼著送貨收款。

制造業(yè)解決千萬人的就業(yè)，直接創(chuàng)造新的經濟價值，希望今后政府的封控措施能夠多考慮支持制造業(yè)運作的重要意義。工廠有訂單就盡量要運轉起來，供應鏈的每個商戶都動起來，才有商品和資金的正常流動。員工上班能出貨，有收入才有購買力，才能通過納稅和消費去推動其他產業(yè)的發(fā)展。這個龐大復雜的經濟體系要運轉，需要制造業(yè)來承擔類似造血、輸血的功能。

觀察者網：有新聞報道，不少管理層的外籍人士的居留意愿，或外企高管們的來華意愿受到了疫情的影響。能否和我們分享下您經歷或了解到的情況是怎樣的？

吳威：入境隔離要求最近降低到7+3天。我們公司在中國大陸已沒有長居的外籍人士；我們公司目前的這些國內業(yè)務，都是中國經理人直接管理然后向海外總部匯報。

疫情這3年多，我沒見有任何來中國大陸的外籍同事或老板，合作工廠也沒有外籍出差人員來華。來華商務旅游這類業(yè)務已降至冰點。

不過人雖然不來，開會溝通還是可以照樣遠程進行；有一些新產品投資的進度肯定多少會受影響，但是并不影響現有的項目在中國照常運轉。

疫情期間公司員工出差到其他國家地區(qū)的也很少，主要是做新品引入的工程師，畢竟他們必須去現場解決問題。

總部高層去過越南工廠拜訪，因為那邊不要求隔離，也沒有健康碼。美、越現在都是病毒共存派，基本沒把這出差的風險當回事。公司要我出差，我打算先拖幾個月再說——出差大體是安全的，回來大概率是沒事的，但如果個人有選擇權，誰會選擇去做那不確定的0.1%呢？