本文不做諸如美國解除對中興的制裁是否與特斯拉在華建廠存在內(nèi)在聯(lián)系的討論，亦或是特斯拉的落地是否與特朗普有關。當然筆者個人認為，馬斯克一貫與特朗普對不到一塊兒去，想要特朗普出面給特斯拉打點，比較難。

特斯拉中國工廠選址，目前還是一片空地

【文/觀察者網(wǎng)汽車頻道主筆 王宇波】

“我們非常感謝中國政府宣布允許（特斯拉）在華完全擁有制造工廠，我想向中國政府致謝?！?

本月初，特斯拉公布了今年一季度財報，并在電話會議上回應了有關在華建廠的事宜：下半年公布中國超級工廠信息。

5月14日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日獲上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。一時間有關特斯拉在華建廠的消息又甚囂塵上，不少媒體紛紛就著這一注冊信息分析稱：特斯拉中國工廠要開工了，甚至還有人傳言稱，工廠已經(jīng)開工，等外資新能源車企獨資政策完全落地后再走手續(xù)。

特斯拉（上海）有限公司注冊信息

然而仔細查看“特斯拉（上海）有限公司”的注冊信息可以看到，經(jīng)營范圍主要包括：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產(chǎn)品領域內(nèi)的技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進出口業(yè)務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產(chǎn)品推廣。

經(jīng)營范圍內(nèi)，并無涉及汽車生產(chǎn)的內(nèi)容，只有銷售和服務，倒是涉及到了特斯拉的一些其他業(yè)務內(nèi)容，例如Powerwall儲能設備和Solar Roof光伏發(fā)電等，這與此前曾爆出的特斯拉將在中國進行全產(chǎn)線布局的說法相一致。

筆者認為，特斯拉在上海注冊這樣一家公司，一方面是整合目前在中國的銷售和服務渠道，拓展在華研發(fā)能力，同時為后續(xù)建廠落地全產(chǎn)線布局做提前準備。

16日，根據(jù)有關消息，筆者實地探訪了位于洋山保稅港區(qū)（陸域）的，被認為是特斯拉將要建廠的地點，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場仍然是荒地狀態(tài)，并無動工跡象。特斯拉方面對于此事目前是也三緘其口，沒有任何正式表態(tài)。

對于特斯拉來說，在華建廠是一定的，這關系到特斯拉的下一輪營收增長，這一輪是實現(xiàn)Model 3的產(chǎn)能達標。而一個外企在中國獨資建車廠，需要做的事情還不少。

馬斯克一直堅持獨資在中國建廠，在國家發(fā)改委宣布取消汽車行業(yè)外資股比限制之前，特斯拉就已經(jīng)開始操作中國建廠事宜。今年4月17日，國家發(fā)改委正式宣布將在2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。也就是年內(nèi)，特斯拉就能在國家政策完全允許的情況下實現(xiàn)在華獨資建廠。

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除了獨資政策，困擾特斯拉的另外一個政策則是新能源車企的生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放問題。去年5月16日核準江淮大眾新能源項目之后，國家發(fā)改委就暫停了對新建新能源乘用車投資項目的核準。什么時候重啟審核，未知。特斯拉要建廠，首先要獲得發(fā)改委發(fā)放的這張“準生證”，在后續(xù)產(chǎn)品上市銷售時，再通過工信部考核列入企業(yè)及產(chǎn)品公告。

對于汽車產(chǎn)業(yè)原本就發(fā)達的上海來說，特斯拉的落地有助于幫助上海進一步增強在汽車行業(yè)上的話語權，同時幫助汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈，新能源汽車制造和汽車智聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。因此上海政府在特斯拉建廠過程中提供政策性幫助，從獲益角度來說，是大概率事件。特斯拉的生產(chǎn)資質(zhì)問題，“特”事特辦也說不定。