【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/謝珊珊】寶能集團自去年以65億入主觀致汽車后，近日又有新動作了。5月15日，寶能集團董事長姚振華率領(lǐng)寶能汽車板塊相關(guān)負責人一行前往德國，并在斯圖加特訪問了博世集團等公司，就新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新材料等關(guān)鍵技術(shù)進行交流并探討未來合作。此舉意在推動寶能汽車、觀致汽車歐洲工程技術(shù)中心項目的落地。

據(jù)悉，在考察斯圖加特的行程中，姚振華和隨行團隊就設(shè)立“寶能汽車、觀致汽車歐洲工程技術(shù)中心”進行了深入研究。姚振華表示，加快引進國內(nèi)外一流精英人才，整合全球資源，堅持自主研發(fā)為主，打造國際一流的汽車研發(fā)體系。

去年年底，寶能以66.3億元的價格購得觀致51%股份，并根據(jù)雙方協(xié)定，分步驟將收購款付給奇瑞汽車和量子公司。值得注意的是，被寶能收購以后，觀致的股東結(jié)構(gòu)調(diào)整為，寶能持股51%，奇瑞汽車持股25%，量子公司持股24%。

觀致掛牌出售，與多年經(jīng)營不理想不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度，觀致營收11.99億元，凈虧損10.69億元；負債達到92.1億元，占113.87億元資產(chǎn)總額的80.88%。而在2016年，觀致營業(yè)收入26.5億元，虧損13.2億元，凈資產(chǎn)33.3億元。銷量上，觀致也一直沒有太大突破，并未達到年銷售3萬-5萬輛的“小目標”。

其實寶能集團入主觀致之前，雖然在汽車領(lǐng)域一直默默無聞，但是早在2004年就已經(jīng)悄悄了布局汽車行業(yè)。據(jù)報道顯示，早在2004年，姚振華就在寶能集團總部附近修建寶能汽車大廈，當時主營業(yè)務(wù)是汽車交易中心、新車二手車銷售、物流運輸?shù)?，尚未正式涉足汽車主機廠的業(yè)務(wù)。

2017年3月20日，寶能汽車有限公司注冊成立，注冊資本10億元人民幣。之后，7月成立“聯(lián)動云”租車公司，12月入股觀致。也就是說，不到一年的時間，姚振華打造了一條“造車、租車、貿(mào)易”的產(chǎn)業(yè)鏈。

2017年10月，寶能集團與杭州市富陽區(qū)政府簽訂項目合作框架協(xié)議，年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目達成落戶意向。據(jù)了解，該項目擬由寶能投資集團投資建設(shè)，總投資約140億元，內(nèi)容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、電池、電控"三電"等配套核心零部件生產(chǎn)。

2017年11月，寶能集團與昆明市政府、滇中新區(qū)管委會簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。三方將建立面向未來的深度合作伙伴關(guān)系，促進在綜合物業(yè)開發(fā)、物流、科技園、新能源汽車、大健康、文旅等項目領(lǐng)域的合作與交流。按照協(xié)議，寶能集團擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟區(qū)，建設(shè)50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。有報道顯示，該項目總投資額約400億元。

2017年12月26日，寶能集團新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)動工。該項目投資約300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車，整車和零部件達產(chǎn)產(chǎn)值將超過1000億元，首期項目預(yù)計2019年底建成投產(chǎn)。

2017年12月，收購觀致汽車并獲得51%的股份之后，至此，寶能集團橫跨新能源造車、新勢力造車和傳統(tǒng)造車三大領(lǐng)域。

跨界造車

造車是個高投資投入的行業(yè)，后續(xù)是否有源源不斷的資金的注入，姚振華此前曾回應(yīng)稱，目前寶能集團的業(yè)務(wù)范圍涵蓋地產(chǎn)、金融、物流、文化旅游、醫(yī)療健康等各大產(chǎn)業(yè)，凈資產(chǎn)高達1200億元，市值超過5000億元，資產(chǎn)足以支撐其造車夢的落地。

在今年3月份召開的觀致汽車經(jīng)銷商大會上，寶能集團董事長姚振華表示，自2018年開始，寶能集團將每年投入100億元，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車的新車研發(fā)。其中，2018年的100億元研發(fā)資金，目前已全部到位。同時，為提升觀致汽車的品牌影響力，近期將在央視1套和5套上投放廣告，每天播放不少于5次。

對于寶能而言，其造車的決心顯而易見，然而，要在競爭殘酷的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中成功崛起，這位"財大氣粗"的姚老板或許還有足夠長的路要走。