據(jù)微信公眾號(hào)“北京日?qǐng)?bào)”（ID：Beijing_Daily）8月2日消息，很多地鐵迷都收藏過(guò)這樣一幅線路圖，這是北京地鐵最早的規(guī)劃圖，是在蘇聯(lián)專(zhuān)家的指導(dǎo)下完成的——

1953年，北京市委向中央報(bào)告了《關(guān)于改建與擴(kuò)建北京市規(guī)劃草案》。草案中關(guān)于修建地鐵一事提出：請(qǐng)中央考慮可否制定專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)并聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專(zhuān)家，著手勘探研究。3年后，以莫斯科地下鐵道設(shè)計(jì)局總工程師巴里舒尼可夫?yàn)榻M長(zhǎng)的的蘇聯(lián)地下鐵道專(zhuān)家組來(lái)到北京。

60多年后的今天，北京地鐵技術(shù)團(tuán)隊(duì)奔赴莫斯科，參與當(dāng)?shù)氐罔F項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工。北京日?qǐng)?bào)記者獲悉，北京的設(shè)計(jì)、施工企業(yè)中標(biāo)莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線三站三區(qū)間工程，近期已正式開(kāi)工。這是外國(guó)設(shè)計(jì)、施工企業(yè)第一次打入莫斯科地鐵市場(chǎng)。

6月3日，莫斯科，起重機(jī)吊裝盾構(gòu)機(jī)核心部件。中國(guó)鐵建股份有限公司（中國(guó)鐵建）3日在莫斯科西南部成功吊裝第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)核心部件，為掘進(jìn)地鐵隧道做好準(zhǔn)備，標(biāo)志著該公司承建的莫斯科地鐵項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。新華社

先來(lái)說(shuō)一個(gè)巧合——

1958年，北京地下鐵道籌建處等單位共同組建了地下鐵道設(shè)計(jì)處。這個(gè)設(shè)計(jì)處恰恰就是負(fù)責(zé)這一工程設(shè)計(jì)的北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)的前身。

當(dāng)年設(shè)計(jì)處里組成人員很多都是受蘇聯(lián)專(zhuān)家指導(dǎo)的技術(shù)人員，還有一批上世紀(jì)50年代赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵工程的留學(xué)生。這些人主持了1965年北京地鐵1號(hào)線的建設(shè)。

北京地鐵規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，1971年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)的第一個(gè)地鐵系統(tǒng)。阜成門(mén)站。

這也不就不難理解北京地鐵早期的1號(hào)線和2號(hào)線與莫斯科地鐵在建筑風(fēng)格上有點(diǎn)像了，甚至早期我國(guó)地下隧道工程標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范中很多內(nèi)容都是參照蘇聯(lián)編寫(xiě)的。

過(guò)去60多年，北京地鐵飛速發(fā)展，設(shè)計(jì)、施工、裝備等很多技術(shù)都走向了世界前列。北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人舉了一個(gè)例子：

俄羅斯地鐵施工規(guī)范中，區(qū)間需要設(shè)置多個(gè)不同功能的附屬結(jié)構(gòu)，主要為通風(fēng)井、集水泵站和聯(lián)絡(luò)通道，這些附屬結(jié)構(gòu)在中國(guó)地鐵區(qū)間里也有。

莫斯科地鐵的做法是每個(gè)區(qū)間分別施工所有的附屬結(jié)構(gòu)，施工方法非常復(fù)雜；而中國(guó)做法則在滿足規(guī)范的情況下，通過(guò)各專(zhuān)業(yè)綜合調(diào)整，將通風(fēng)井、集水泵站和聯(lián)絡(luò)通道整合在一起，這樣只需建設(shè)一個(gè)附屬結(jié)構(gòu)就能滿足所有功能的要求，節(jié)約了大量土地資源。

在雙方的溝通中，設(shè)計(jì)師展示了中國(guó)方案的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化附屬結(jié)構(gòu)組合，滿足了俄方規(guī)范，最終獲準(zhǔn)在此次設(shè)計(jì)中試用。

北京日?qǐng)?bào)記者了解到，這次參與設(shè)計(jì)和施工的是莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線。按照合同規(guī)定，中方將在2019年前完成維爾納斯基大街站、米丘林大街站和阿米尼耶夫斯卡耶公路站和相鄰的三個(gè)區(qū)間的初步設(shè)計(jì)和施工，車(chē)站主體及盾構(gòu)區(qū)間全部由中企設(shè)計(jì)和施工。

2016年10月，初步設(shè)計(jì)合同正式簽訂。北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這個(gè)訂單任務(wù)量巨大，要以初步設(shè)計(jì)為前提，完成其中的建筑、結(jié)構(gòu)、施工組織設(shè)計(jì)、工程經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容。

還有一個(gè)亮點(diǎn)。很多小伙伴都通過(guò)圖片看過(guò)莫斯科地鐵富麗堂皇的畫(huà)風(fēng)，這次中國(guó)企業(yè)也負(fù)責(zé)其中三座車(chē)站的裝修設(shè)計(jì)，車(chē)站中將體現(xiàn)濃濃的中國(guó)風(fēng)。

米丘林車(chē)站站臺(tái)

以米丘林站為例，車(chē)站的建筑形式延續(xù)了俄羅斯地鐵的傳統(tǒng)端頭廳長(zhǎng)站臺(tái)的建筑形式，而在裝修方面，米秋林站運(yùn)用了較多的中國(guó)傳統(tǒng)元素，柱子，照明燈具與吊頂形式均從中國(guó)傳統(tǒng)古建中提取元素加以設(shè)計(jì)，通過(guò)裝修體現(xiàn)出中國(guó)的傳統(tǒng)文化。

其中，站臺(tái)中大面積采用了紅色石材干掛的柱子，紅色是中國(guó)傳統(tǒng)的喜慶顏色，也在明清的皇家古建中大量應(yīng)用。在照明方面采用了鋁板封裝的造型燈具，燈具下方為led直接照明，能夠給車(chē)站提供足夠的亮度，而在燈具兩側(cè)采用了在鋁板為圖案穿孔的模式，光線從打孔處照出，在燈具側(cè)面形成了祥云與窗欞的圖案，這兩種圖案都是從中國(guó)的傳統(tǒng)文化中所提取。

吊頂部分則采用了棋盤(pán)方格的傳統(tǒng)形式，顏色上使用了與柱體相同的紅色，在增強(qiáng)車(chē)站整體設(shè)計(jì)感的同時(shí)，也加強(qiáng)中國(guó)元素在該站的展示。