（文/潘昱辰 編輯/高莘）8月14日，吉利控股集團旗下高端電動汽車品牌極星宣布，已開始在美國南卡羅來納州的沃爾沃工廠生產(chǎn)SUV車型極星3，并將出售給美國和歐洲的客戶。此舉是為了避免美國對中國生產(chǎn)的電動汽車加征100%關稅的影響。

極星首席執(zhí)行官（CEO）托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，南卡羅來納工廠的生產(chǎn)預計將在兩個月內(nèi)達到滿負荷，但拒絕透露極星在該工廠的產(chǎn)能。英格拉特補充稱，該工廠將于下個月開始向美國客戶交付，隨后將向歐洲開啟交付。

在此之前，極星一直在中國制造汽車，生產(chǎn)的車型同時出口至海外市場。然而在今年5月，美國政府宣布對中國制造的汽車加征100%的高額關稅，歐盟隨后也跟進加征最高37.6%的關稅，迫使許多汽車制造商加速將部分生產(chǎn)轉移到其他國家的計劃。

極星3路透社

據(jù)凱利藍皮書估計，今年上半年，極星在美國售出了3555輛極星2轎車。極星還計劃于今年下半年在吉利部分持股的雷諾韓國工廠生產(chǎn)轎跑SUV極星4，并出口至美國和歐洲。

除美國和韓國外，在歐洲生產(chǎn)汽車也是極星計劃的一部分。英格拉特表示，極星希望在未來3—5年內(nèi)與歐洲的汽車制造商合作，類似于其與沃爾沃和雷諾的現(xiàn)有合作關系，在當?shù)厣a(chǎn)汽車。

近年來，極星已先后推出4款車型，但市場表現(xiàn)一直不盡如人意。2023年，極星全球累計銷量為5.46萬輛，同比增長6%，但并未完成下調(diào)后6萬輛的年度銷量目標。今年第一季度全球累計銷量為1.2萬輛，同比下降40.2%。

極星市場表現(xiàn)的低迷也對其財務狀況造成了顯著影響。根據(jù)此前披露的財報數(shù)據(jù)，2023財年，極星營收為23.78億美元（約合人民幣170.25億元），同比下降3.42%；凈虧損為11.73億美元（約合人民幣83.98億元），同比擴大143.61%；2024財年第一財季收入3.45億美元（約合人民幣24.億元），同比下降36.45%；凈虧損為2.74億美元（約合人民幣19.2億元），同比擴大627.71%。毛利率也由去年同期的4.3%降至-8.9%。

截至今年第一季度末，極星現(xiàn)金儲備為7.84億美元（約合人民幣56.13億元）。以目前的虧損速度，倘若極星沒有獲得新的外部融資，其現(xiàn)金儲備將很快耗盡。

由于財務狀況不佳，今年1月，極星宣布全球裁員15%。今年7月，網(wǎng)傳極星中國計劃在9月底前進一步裁員約30%。而極星的成都工廠已經(jīng)關停，國內(nèi)生產(chǎn)將轉移至重慶和吉利旗下的工廠，上?？偛恳矊⒖s小辦公面積。

對此極星方面很快辟謠稱，以上傳言不屬實，但極星中國區(qū)總部將從上海遷到南京。就在8月14日，極星中國總部于南京市江寧區(qū)正式開業(yè)。

另一方面，沃爾沃已于今年2月宣布，將其所持極星約48%股份中62.7%的股權分配給吉利控股，若2024年度股東大會批準該提案，沃爾沃對極星的持股比例將降至18%，吉利瑞典控股將成為極星的第二大股東。此后，沃爾沃將不再向極星提供資金，未來將由吉利控股為極星提供運營和財務支持。

英格拉特表示，極星將專注于降低材料和物流成本，提高效率，從而推動在2025年實現(xiàn)盈虧平衡。

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