（文/周盛明 編輯/高莘》

7月31日，比亞迪和美國網(wǎng)約車公司Uber（優(yōu)步）宣布建立多年期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方合作的重點有兩個方面：

第一，Uber計劃將10萬臺比亞迪的電動汽車引入其全球主要市場的網(wǎng)約車平臺。此合作將首先在歐洲和拉丁美洲啟動，并將擴展到中東、加拿大、澳大利亞和新西蘭等市場。Uber表示，將為平臺上的比亞迪汽車司機提供一流的定價和融資服務(wù)。

第二，兩家公司將合作開發(fā)基于比亞迪的自動駕駛汽車，并將其部署在Uber平臺上。Uber表示，作為全球最大的按需出行和配送平臺，Uber完全有能力將自動駕駛汽車技術(shù)大規(guī)模推廣給全球受眾。

Uber官網(wǎng)

值得注意的是，針對第二點，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk在社交媒體上表示：“比亞迪需要迅速改變方向，否則他們就有麻煩了”。

馬斯克評價比亞迪和Uber合作的新聞社交媒體“X”

據(jù)悉，特斯拉正在開發(fā)的自動駕駛出租車Robotaxi原定計劃于8月8日發(fā)布，但在此前推遲為10月。

在比亞迪和Uber的合作協(xié)議中并沒有明確提及Uber將會采購的車型，但在Uber宣布合作消息的新聞稿中，配圖的三個車型分別為比亞迪的海豹、宋Plus、元Plus。

Uber與比亞迪宣布建立多年期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系Business Wire

和比亞迪的合作與Uber的“Green Future（綠色未來）”計劃有關(guān)。根據(jù)Uber官網(wǎng)的資料，Uber計劃投入8億美元，在2025之前幫助數(shù)十萬網(wǎng)約車司機更換成電動汽車。Uber還計劃，到2030年將在美國、加拿大和歐洲的所有城市實現(xiàn)零排放出行。

Uber的愿景Uber官網(wǎng)

據(jù)悉，Uber的愿景是到2040年實現(xiàn)全球100%的出行和運送均采用零排放車輛、微型交通或公共交通。

為了達成這一目的，在比亞迪之前，Uber已經(jīng)和特斯拉、通用汽車、赫茲租車、EVgo、Revel Transit等企業(yè)合作。

Uber宣布在其平臺上引入10萬臺電動汽車對于比亞迪的海外戰(zhàn)略有很大的促進作用。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，比亞迪海外新能源乘用車銷量突破24萬輛，同比增長337%，讓比亞迪成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。

2024年上半年，比亞迪累計出口20.34萬輛汽車，同比增長173.8%。在此前的股東大會上，比亞迪股份有限公司董事長、執(zhí)行董事兼總裁王傳福強調(diào)：“比亞迪未來的投資主要在海外，完成產(chǎn)業(yè)鏈本地化的要求”。

值得注意的是，兩家公司還將合作開發(fā)未來比亞迪自動駕駛汽車，并將其部署在Uber平臺上。對于兩家企業(yè)來說，對于該領(lǐng)域的合作有跡可循。

根據(jù)公開資料，Uber曾經(jīng)是最早入局L4級別自動駕駛的企業(yè)。2015年，Uber成立了其先進技術(shù)中心（ATC），并在美國匹茲堡開展自動駕駛汽車的研發(fā)工作。2016年，Uber在匹茲堡推出了其首批自動駕駛汽車，并在2017年進一步擴展至舊金山和其他城市。

2017年，Uber宣布與戴姆勒合作，計劃將戴姆勒的自動駕駛汽車引入Uber的網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)。此外，Uber還收購了一家專注于自動駕駛卡車技術(shù)的初創(chuàng)公司“Otto”。

2018年，Uber的自動駕駛項目經(jīng)歷了巨大波折。當(dāng)時，一輛Uber自動駕駛測試車在美國亞利桑那州坦佩發(fā)生事故，導(dǎo)致一名行人死亡。這也是全球首例自動駕駛車致死事故。

發(fā)生碰撞的Uber自動駕駛車輛維基百科

該事故促使Uber暫停了其自動駕駛測試，并進行了內(nèi)部審查和技術(shù)改進。

2020年，Uber將其自動駕駛部門出售給了自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora，但其并沒有停止在自動駕駛領(lǐng)域的探索。

2024年，Uber和Waymo達成合作，將Waymo的全自動駕駛技術(shù)整合到Uber平臺。這意味著用戶可以通過Uber應(yīng)用體驗Waymo的全電動、全自動駕駛車輛服務(wù)。

而比亞迪對于無人駕駛/自動駕駛技術(shù)的態(tài)度有了明顯改變。此前有消息稱，王傳福曾表示“無人駕駛并不是智能化的核心定義”，“高級輔助駕駛才是能形成商業(yè)閉環(huán)的主流路徑”。

和Uber的合作可能是比亞迪傳遞出的一個信號，即在高級輔助駕駛和自動駕駛領(lǐng)域都將發(fā)力研發(fā)。

“在（智能駕駛）方面，我們的起步可能略有一點（慢），但我們很快就會超越，走到行業(yè)的前列。”王傳福在今年的股東大會上表示。

據(jù)悉，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)投入了四五千人的研發(fā)團隊在攻關(guān)，未來還規(guī)劃投入1000億元。