【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】不出所料，在歐盟委員會是否應(yīng)對中國制造的電動汽車征收關(guān)稅這一議題上，德國放棄投票，意大利、西班牙表示支持，而一些歐盟成員國仍舉棋不定。

當(dāng)?shù)貢r間7月15日，27個歐盟成員國就對中國電動汽車征收關(guān)稅的計劃進(jìn)行表態(tài)。路透社報道稱，德國尚未做出決定，這意味著它“實際上在投票中棄權(quán)”，瑞典計劃棄權(quán)；而消息人士當(dāng)天透露，意大利投了贊成票，西班牙預(yù)計也將在書面意見中表示贊成。

此次投票不具有約束力，在今年秋天正式投票時，各國還可以改變立場，但各成員國當(dāng)前的立場表態(tài)文件可能會影響歐盟委員會的最終結(jié)論。

路透社稱，一些歐盟國家仍在猶豫。波蘭發(fā)展部表示，政府各部之間仍在磋商，商討采取怎樣的立場。截至7月13日，希臘沒有表明態(tài)度。根據(jù)此前報道，法國是歐盟這一決定的堅定支持者之一，匈牙利則對此予以譴責(zé)。

歐盟委員會7月4日發(fā)布文件宣布，自7月5日起，對從中國進(jìn)口的電動汽車征收高達(dá)37.6%的臨時反補(bǔ)貼稅，最長期限為4個月。期間，歐盟成員國將投票表決是否對中國電動汽車正式征收為期5年的反補(bǔ)貼稅。要想阻止這一決定，需要27個歐盟成員國中15個國家且占?xì)W盟總?cè)丝?5%的反對票。

2024年4月18日，大批等待裝船出口的中國電動汽車停在山東港口煙臺港蓬萊港區(qū)。視覺中國

英國廣播公司（BBC）稱，歐盟宣布加征關(guān)稅是在美國于今年5月宣布提高對中國電動汽車關(guān)稅至100%這一大膽的舉動后，對比美國，歐盟加征關(guān)稅的節(jié)奏并不快。一方面是因為美國把對華貿(mào)易當(dāng)作“國家安全”問題，歐盟則當(dāng)作純粹的貿(mào)易問題；另一方面，政治撕裂的美國對中國態(tài)度卻出奇的一致，而歐盟內(nèi)部在對華關(guān)系上卻分歧嚴(yán)重，尤其是英國脫歐后主導(dǎo)歐盟的德法兩國。

這些不同給了中歐協(xié)商的空間。德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所貿(mào)易政策研究中心主任欣茨（Julian Hinz）在接受德國公共廣播聯(lián)盟采訪時表示，中方7月10日宣布的關(guān)于歐盟對華反補(bǔ)貼調(diào)查是否構(gòu)成貿(mào)易壁壘的調(diào)查，實際上是一種降溫。欣茨稱，中國啟動符合世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)定的調(diào)查是其正當(dāng)權(quán)利，表明中國在按照WTO的規(guī)則行事；中國目前宣布的反制措施可能會對一些歐洲公司產(chǎn)生影響，但并未針對更為關(guān)鍵的行業(yè)，這表明中國有談判意愿。

中歐國際工商學(xué)院院長（歐方）、市場營銷學(xué)教授多米尼克·特平（Dominque Turpin）7月14日在《南華早報》撰文稱，北京現(xiàn)在發(fā)出的支持商業(yè)的信號將有助于應(yīng)對與歐洲艱難的電動汽車談判，中國繼續(xù)與世界其它國家保持強(qiáng)勁、開放的經(jīng)濟(jì)互動符合所有人的利益。特平預(yù)測，受地緣政治形式影響，中國與歐盟關(guān)于電動汽車的談判將經(jīng)過多次波折才能最終確定結(jié)果。如果找不到令人滿意的解決方案，中歐之間的電動汽車爭端可能會使WTO的作用受到前所未有的審視和壓力。

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