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本田宣布一泰國工廠將于2025年前停產(chǎn)汽車,“難擋中企競爭”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-07-10 16:06:44東南亞汽車市場素有“日系車后花園”之稱,作為東南亞最大汽車消費國之一的“亞洲底特律”泰國,基本由深耕于此60多年的日系品牌主導,日系車市場份額一度接近9成,幾乎年年排在銷量首位的豐田汽車更將泰國視作“第二故鄉(xiāng)”。
不過,憑借新能源汽車的強勢發(fā)力,中國車企有了撬動這道銅墻鐵壁的機會。在搶占車道的同時,中國車企還在加緊建廠布局,將泰國作為進入東南亞6億人口大市場的“跳板”。
從2021年到2023年,泰國純電動汽車的銷量增長近40倍,純電動車的滲透率從2021年年初的不到1%,大幅增長到如今的12%,成為全球增長最快的新能源汽車市場之一。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),2023年,我國新能源汽車出口172.7萬輛,同比增長61.5%。出口的前三大國家先后分別為比利時、泰國和英國。
《日經(jīng)亞洲》2月時曾援引泰國知名汽車媒體AutoLife數(shù)據(jù)報道稱,2023年全年,泰國市場純電動汽車銷量達到7.63萬輛,同比增長684.4%。中國品牌電動車共占據(jù)泰國電動車市場八成份額。其中,比亞迪貢獻了近一半,而日系車僅占1%。
就在去年年底落幕的第40屆泰國國際汽車博覽會上,在中國品牌的強勢帶動下,參展電動車訂單首次超越燃油車。最終公布的車展銷量前十品牌里,中企占了一半,比亞迪、廣汽埃安、上汽名爵、長安、長城形成中國品牌矩陣,依次位列第3至7名,銷量上也與日系品牌形成分庭抗禮之勢。
“這是以往車展從沒有過的情況,”泰國汽車媒體kun racing在其車展評述節(jié)目中說,“在長期被日系燃油車主導的泰國市場,這是個令人驚訝的局面。”
2023年泰國國際汽車博覽會的銷量與2022年對比。泰國科技資訊類網(wǎng)站“TechHangout”
眼看中國車企也要“分蛋糕”,日本車企緊張了起來,開始醞釀“反擊”?!度战?jīng)亞洲》在另一篇報道中指出,中國車企在東南亞市場的迅速成長,讓日企不得不謹慎對待。日本政府和車企都感受到了中國投資所帶來的競爭壓力,愈發(fā)覺得有必要制定應對策略。
據(jù)日媒報道,日本和東盟計劃在東南亞地區(qū)制定首個汽車生產(chǎn)和銷售共同戰(zhàn)略,雙方將最早于今年9月召開的日本與東盟經(jīng)濟部長會議上,制定截至2035年的共同戰(zhàn)略中期內(nèi)容。該共同戰(zhàn)略預計將包括雙方在人員培訓、生產(chǎn)脫碳、礦產(chǎn)資源采購以及生物燃料等領域的投資合作。
綜合日本共同社報道,豐田、本田、五十鈴和三菱等四家日本汽車制造商還宣布,預計將在未來5年內(nèi)投資1500億泰銖用于在泰國生產(chǎn)電動汽車。
豐田公司亞洲區(qū)首席執(zhí)行官前田雅彥(Masahiko Maeda)表示,要采用雙管齊下的戰(zhàn)略與中國車企競爭,“現(xiàn)在,中國企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了泰國電動汽車市場的大部分份額,我們需要完全進入追趕模式?!?
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 阮佳琪 
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