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受歐美電動車市場影響,韓國第二大電池商進入緊急狀態(tài)
最后更新: 2024-07-08 15:51:59(文/潘昱辰 編輯/高莘)綜合路透社、《金融時報》等媒體報道,因業(yè)績低迷,韓國動力電池供應商SK On日前宣布公司進入“緊急管理狀態(tài)”,直到實現盈利。
SK On首席執(zhí)行官(CEO)李錫熙在給全體員工的信中表示,由于全球電動汽車市場正處于停滯階段,公司決定大幅改革包括資源分配在內的所有工作流程,以提高運營效率,應對不斷變化的行業(yè)環(huán)境。
今年7月1日,該公司召開了一次全體高管會議,以討論其管理情況和重組方向。 具體來看,所有C級高管任期內的權力將交給董事會,包括CEO在內的高管將對公司面臨的危機承擔更多責任。 此外,首席行政官(CAO)和首席商務官(CCO)等職位也將被取消。
同時,SK On還決定大幅削減各種高管福利和業(yè)務推廣費用,包括規(guī)定海外商務旅行必須乘坐經濟艙等措施。
SK On金融時報
李錫熙在會議結束后告訴全體員工:從高管到領導者都必須肩負起度過危機的重任。 但他同時強調,當前的危機為公司提供了成為“真正全球制造公司”的機遇,并敦促員工發(fā)揚“自力更生”的精神,以取得更大的成果。
另一方面,SK集團內部也在討論更激進的改革方案。據一位知情人士透露,SK On的母公司SK Innovation正考慮同SK集團利潤豐厚的能源子公司SK E&s合并,該計劃將于本月在董事會層面進行討論。
SK On是全球第四大動力電池供應商,根據韓國動力電池研究機構SNE Research的數據,今年1—5月,SK On的裝機量為13.9GWh,同比增長4.2%,市占率為4.9%,在全球僅次于中國的寧德時代、比亞迪和韓國的LG能源。
然而,SK On的業(yè)績表現卻持續(xù)低迷。財報數據顯示,自2021年從母公司SK Innovation分拆以來,SK On已連續(xù)10個季度出現虧損,累計虧損高達2.6萬億韓元(約合人民幣136.76億元)。今年第一季度,SK On的營業(yè)虧損仍高達3315億韓元(約合人民幣17.44億元),且預計公司第二季度仍將虧損3000億韓元(約合人民幣15.78億元)。
近年來,SK On押注電動車,在美國和歐洲進行了大量投資。同時,SK On還借助《通脹削減法案》,從美國政府處獲得了價值數十億美元的補貼。然而,歐美市場電動車的生產始終疲軟,銷量更遠低于預期。因此,SK On不得不收縮其在歐美的投資,包括繼續(xù)在其位于美國佐治亞州的工廠實施裁員,其與福特合資、位于肯塔基州的第二家工廠的建設也已推遲。
瑞銀駐首爾電池分析師蒂姆·布什(Tim Bush)表示,SK On對美國汽車制造商“非常失望”,認為美國車企未能推出足以吸引大眾市場的電動車,從而滿足其銷售預期。例如,通用汽車直到去年還預測到2025年將售出100萬輛電動車,但今年第二季度僅售出不到2.2萬輛。
分析師還表示,SK的處境比其韓國同行LG和三星SDI更為艱難:由于進入電池行業(yè)較晚,SK On為爭奪市場,向車企提供了相對優(yōu)惠的報價,結果反受其害。
盡管如此,布什認為汽車行業(yè)的電動化轉型大勢不會改變。他表示,雖然電動車的普及速度比預期要慢,但只要SK集團繼續(xù)將SK On視為重要資產,并給予其所需的支持以渡過困境,其長期前景仍有保障。
目前,SK On寄希望于市場新電動車的發(fā)布和擴大出貨量,以圖在今年第四季度實現盈利。該公司同時強調,將繼續(xù)投資研發(fā)項目,以強化其在動力電池產業(yè)的競爭力。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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