（文/張家棟 編輯/高莘）

6月12日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布Coffee OS 3智能座艙系統(tǒng)。

該系統(tǒng)由長(zhǎng)城汽車(chē)全棧自研，由操作系統(tǒng)、中間件、用戶界面和應(yīng)用軟件等全鏈路座艙軟件組成。向下可兼容多種高算力平臺(tái)，向上可適配長(zhǎng)城旗下各大品牌車(chē)型。

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)表示，全新推出的Coffee OS 3在打造時(shí)將AI全面應(yīng)用于研發(fā)與功能中，并應(yīng)用了全球首個(gè)從造車(chē)到用車(chē)全鏈路貫通的大模型Coffee GPT，以及基于車(chē)內(nèi)音效呈現(xiàn)的Coffee AI Sound。

同時(shí)，長(zhǎng)城還根據(jù)該智能座艙系統(tǒng)的多項(xiàng)功能升級(jí)，在硬件方面進(jìn)行了全面提升。

圖源：長(zhǎng)城汽車(chē)

智能化副總裁吳會(huì)肖介紹，相較上一代座艙系統(tǒng)，Coffee OS 3的CPU算力提升2.1倍，GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，內(nèi)存提升1倍，從而實(shí)現(xiàn)更加順滑的操作體驗(yàn)。

Coffee OS 3還在生態(tài)層面更加開(kāi)放，除拓展更多APP外，系統(tǒng)內(nèi)還集成HiCar、ICCOA、榮耀車(chē)聯(lián)等多個(gè)手車(chē)互聯(lián)平臺(tái)及DLNA投屏功能。長(zhǎng)城表示，Coffee Link能夠覆蓋95%國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌的用戶，適配華為、小米、紅米、OPPO、vivo、realme、IQOO、一加等8大手機(jī)品牌。

在人機(jī)交互上，Coffee OS 3具備空間感知的手勢(shì)交互技術(shù)以及多屏共享和多屏傳送功能，語(yǔ)音交互方面新系統(tǒng)則升級(jí)至支持6音區(qū)獨(dú)立控制。得益于AI大模型Coffee GPT的引入，語(yǔ)音指令還能夠支持在隧道等無(wú)網(wǎng)或弱網(wǎng)環(huán)境下使用。

近年來(lái)，隨著智能電動(dòng)汽車(chē)的逐步普及，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始關(guān)注在電子電氣架構(gòu)下，提升車(chē)輛的智能化競(jìng)爭(zhēng)力。

圖源：國(guó)泰君安證券研報(bào)

據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)研報(bào)顯示，預(yù)計(jì)截至2025年，中國(guó)市場(chǎng)的智能座艙新車(chē)滲透率將超過(guò)75%。關(guān)注智能座艙已經(jīng)不僅僅是車(chē)企走向下一階段市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券，更是展現(xiàn)車(chē)企研發(fā)能力與技術(shù)實(shí)力的關(guān)鍵產(chǎn)品點(diǎn)。

而國(guó)內(nèi)多家研報(bào)也指出，在智能座艙技術(shù)趨于同質(zhì)化的市場(chǎng)格局中，大模型上車(chē)不僅有助于車(chē)企形成差異化優(yōu)勢(shì)，也將引領(lǐng)智能座艙的發(fā)展進(jìn)入新階段。

根據(jù)國(guó)泰君安證券研究的統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)正在推動(dòng)大模型進(jìn)入智能座艙的車(chē)企已經(jīng)超過(guò)10家，而各家車(chē)企則對(duì)大模型在智能座艙中的應(yīng)用有著不同側(cè)重點(diǎn)。

除了通用的語(yǔ)音交互能力提升外，諸如華為、理想更注重娛樂(lè)功能；商湯發(fā)布的絕影則注重多模態(tài)感知領(lǐng)域；小鵬和百度則將重點(diǎn)放在全場(chǎng)景車(chē)感的打通，實(shí)現(xiàn)智駕域與智艙域互聯(lián)。

相較之下，剛剛加入AI大模型的Coffee OS 3，暫時(shí)還未在使用體驗(yàn)上展現(xiàn)出更多獨(dú)特性，但長(zhǎng)城表示，AI對(duì)于長(zhǎng)城智能座艙的賦能是貫穿全鏈路的，這也意味著從研發(fā)端的AI技術(shù)介入，或許能夠幫助長(zhǎng)城更快地進(jìn)行系統(tǒng)迭代。

在5月初的長(zhǎng)城汽車(chē)股東大會(huì)，長(zhǎng)城CTO王遠(yuǎn)力曾稱(chēng)，長(zhǎng)城目前在AI研發(fā)層面已經(jīng)有眾多積淀，除了已經(jīng)開(kāi)發(fā)的CSEE智駕一體化大模型之外，還在開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)大模型、知識(shí)大模型等。

從目前來(lái)看，搭載在Coffee OS 3上的Coffee GPT才剛剛有著和先發(fā)AI智能座艙的車(chē)企們一較高下的實(shí)力，能夠切換車(chē)內(nèi)音效的Coffee AI Sound也有著在應(yīng)用層面的局限性。

但在市場(chǎng)層面，近期吉利、長(zhǎng)城等車(chē)企對(duì)于智能座艙，以及AI賦能的著力，無(wú)疑展現(xiàn)著傳統(tǒng)車(chē)企在智能化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變，以及走向智能座艙賽道的決心。

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