（文/潘昱辰 編輯/高莘）觀(guān)察者網(wǎng)注意到，自5月14日起，法拉第未來(lái)（FF）股價(jià)連續(xù)三個(gè)交易日大漲超過(guò)130%。其中在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日，F(xiàn)F盤(pán)中漲幅一度來(lái)到489.84%，創(chuàng)下該企業(yè)在美國(guó)納斯達(dá)克交易所上市以來(lái)的最大漲幅。截至當(dāng)日收盤(pán)，法拉第未來(lái)漲367.21%，漲幅居全美股第二，報(bào)收0.285美元。

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日，F(xiàn)F持續(xù)大漲，收盤(pán)時(shí)漲147.37%，報(bào)收0.705美元。

截至5月16日美股收盤(pán)，F(xiàn)F繼續(xù)大漲134.04%，報(bào)收1.65美元，自2023年年末以來(lái)股價(jià)首度回歸1美元以上，比一周前累計(jì)暴漲了約40倍。

北京時(shí)間5月15日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭本人發(fā)布視頻對(duì)連日大漲作出回應(yīng)稱(chēng)，這代表著越來(lái)越多的人注意到FF作為“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁”的獨(dú)一無(wú)二性以及許多特有的價(jià)值，他個(gè)人和個(gè)人IP也正在為搭建中美友誼的橋梁和中美經(jīng)濟(jì)橋梁在不斷努力。

賈躍亭回應(yīng)FF連日大漲，稱(chēng)其為“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁”

值得一提的是，就在5月14日，美國(guó)政府宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部表示堅(jiān)決反對(duì)，并嚴(yán)正交涉。

賈躍亭也在視頻中聲稱(chēng)，美國(guó)加征關(guān)稅的行為影響了全球AI、EV產(chǎn)業(yè)的正常競(jìng)爭(zhēng)，這種貿(mào)易保護(hù)主義行為與經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮相悖。

FF是由賈躍亭創(chuàng)辦的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，首款車(chē)型FF 91于2017年年初發(fā)布。但就在FF 91首發(fā)半年后，2017年7月，賈躍亭即離開(kāi)中國(guó)大陸前往美國(guó)，并于同年12月出任FF全球CEO；

2019年9月，賈躍亭又辭去FF全球CEO，由畢?？到尤危Z本人則出任所謂首席產(chǎn)品和用戶(hù)官（CPUO）；2020年7月，賈躍亭宣布完成個(gè)人破產(chǎn)重組，并不再持有FF股權(quán)；

其后，F(xiàn)F于2021年1月在美國(guó)納斯達(dá)克交易所上市，彼時(shí)FF宣稱(chēng)FF 91已獲得超過(guò)1.4萬(wàn)輛訂單，預(yù)計(jì)未來(lái)5年銷(xiāo)量將超過(guò)40萬(wàn)輛；但在2022年2月，調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)其中僅有幾百輛得到付款；

FF 91

2022年9月，賈躍亭率FF合伙人公司重組FF董事會(huì)，現(xiàn)任執(zhí)行董事長(zhǎng)Sue Swenson、原董事長(zhǎng)Brian Krolicki引咎辭職；同年11月，F(xiàn)F宣布解除畢?？等駽EO一職，由FF中國(guó)區(qū)CEO陳雪峰接任；

2023年1月，F(xiàn)F與湖北黃岡簽訂不具約束力的合作框架協(xié)議，計(jì)劃將中國(guó)總部遷至黃岡市，但因未及時(shí)舉行年度股東大會(huì)，納斯達(dá)克對(duì)FF發(fā)出摘牌警告；同年4月，F(xiàn)F宣布FF 91正式從工廠(chǎng)量產(chǎn)下線(xiàn)，并于同年8月開(kāi)啟首批交付；

2023年9月，F(xiàn)F宣布Matthias Aydt為全球CEO；原CEO陳雪峰則繼續(xù)擔(dān)任FF中國(guó)CEO；同年12月，F(xiàn)F宣布與阿聯(lián)酋阿布扎比投資辦公室簽約，計(jì)劃在阿布扎比建立區(qū)域總部、生產(chǎn)基地和研發(fā)中心；但于年底，F(xiàn)F再度收到納斯達(dá)克的摘牌通知；

今年1月，F(xiàn)F宣布在2023年僅完成10輛新車(chē)交付；2月，賈躍亭在朋友圈炮轟樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊及其后來(lái)創(chuàng)立的高合汽車(chē)為行業(yè)的恥辱，并于3月初宣布起訴丁磊和高合汽車(chē)，指控其盜竊FF知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)密。對(duì)此高合汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，從未抄襲和侵犯FF公司的商業(yè)秘密與知識(shí)產(chǎn)權(quán)；

賈躍亭與樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、高合汽車(chē)創(chuàng)始人丁磊

同樣在3月，F(xiàn)F向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局備案召回計(jì)劃，將召回過(guò)去交付的11輛FF 91 2.0，原因是當(dāng)安全氣囊控制單元檢測(cè)到系統(tǒng)故障時(shí)，軟件錯(cuò)誤可能會(huì)阻止安全氣囊故障警告燈亮起；

今年4月末，F(xiàn)F再度收到納斯達(dá)克信函：因FF連續(xù)十個(gè)交易日的收盤(pán)價(jià)為0.10美元或更低，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則，將被納斯達(dá)克除名；

對(duì)此FF表示，公司打算舉行聽(tīng)證會(huì)對(duì)除名裁定提出上訴，并正在考慮采取所有可行的措施以重新符合上述規(guī)定，包括及時(shí)提交2023年度、今年第一季度財(cái)報(bào)，以及尋求股東批準(zhǔn)進(jìn)行反向股票拆分。除此之外，F(xiàn)F還表示在積極尋求戰(zhàn)略融資，特別是在中東地區(qū)；

此外于4月末，賈躍亭還發(fā)布視頻對(duì)其債務(wù)問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)，表示到2017年樂(lè)視債務(wù)危機(jī)時(shí)，其個(gè)人累計(jì)為樂(lè)視體系擔(dān)保了120億美元左右的債務(wù)（非個(gè)人債務(wù)），這些年累計(jì)償還了100多億美元，并自稱(chēng)此為“全球最大的個(gè)人擔(dān)保案例”。他還稱(chēng)自己在美國(guó)法律體系下已經(jīng)不存在任何債務(wù)，但仍會(huì)盡全力早日解決完在中國(guó)法律體系下的債務(wù)。

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