（文/張家棟 編輯/高莘）5月16日，“小米公司”官方微博宣布，小米大語言模型MiLM正式通過大模型備案。該大模型將逐步應(yīng)用于小米汽車、手機、智能家居等產(chǎn)品中，后續(xù)將面向更多用戶開放體驗。

小米表示，小米大語言模型以輕量化和本地部署為突破口，通過端云結(jié)合，實現(xiàn)設(shè)備和場景之間的互聯(lián)，為“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略賦能。

自去年8月31日包含“文心一言”“云雀”“百川”等在內(nèi)的8款大模型率先通過《生成式人工智能服務(wù)管理暫行辦法》備案后，國內(nèi)大模型的競爭也正式走向全社會方向的應(yīng)用化競爭。

阿里巴巴集團董事會主席兼CEO，阿里云智能集團CEO張勇曾稱，“所有行業(yè)都值得用大模型重做一遍?！?

具體至車端，大模型則能夠大幅提升車輛的智能化能力。

在大語言模型的支持下，屏幕顯示的各種應(yīng)用“可見即可說，可說即可做”，甚至能夠滿足用戶在車內(nèi)全方位的指令、對話以及使用需求。

李想汽車創(chuàng)始人李想表示，“大模型的研發(fā)和訓練是智能電動車企業(yè)的必要能力。”

今年3月，國家數(shù)據(jù)局局長劉烈宏在中國發(fā)展高層論壇上表示，中國10億參數(shù)規(guī)模以上的大模型數(shù)量已超100個。而截至今年4月，國內(nèi)搭載大模型的汽車品牌則已經(jīng)不下10家，奔馳、寶馬、大眾等跨國車企也紛紛透露了自身的大模型上車計劃。

去年4月，小米便為旗下智能語音助手全面接入大模型，并實現(xiàn)了從語音助手到生成式AI智能助理的能力躍遷，且具備深度自然語義理解、多模態(tài)等能力。

而在今年4月上市的小米汽車上，首款產(chǎn)品小米SU7也接入了「MiLM-1.3B」端側(cè)大模型，并實現(xiàn)了從識別到理解再到生成的全鏈路大模型語音交互，不僅能實現(xiàn)文生圖，更可融合車的位置、方向、視覺等信息，像人一樣理解真實世界。

與其他在車端接入大語言模型的車企不同的是，小米在立項之初，還圍繞“人車家”生態(tài)進行研發(fā)，也就是說，在小米SU7上，用戶不僅能用小愛同學深度控車，還能進行手機、CarIoT，甚至是家用設(shè)備的全方位控制能力。

但在小米MiLM正式獲得備案審批之前，上述技術(shù)體驗僅能在小范圍進行內(nèi)測，用戶也需要“排隊”申請內(nèi)測資格。

隨著此次備案的成功，以及小米SU7的交付上量，不再需要內(nèi)測的MiLM也將快速在小米SU7上得到更大規(guī)模的應(yīng)用與反饋，從而推動小米汽車在國內(nèi)智能座艙競爭中樹立優(yōu)勢。

展望大模型“上車”的發(fā)展前景，夏一平以及百度創(chuàng)始人李彥宏都曾表示，隨著技術(shù)的進步，擁有AI大模型的汽車將實現(xiàn)每天開“新版本”的體驗，就如同購買新車一樣，給用戶帶來持續(xù)的驚喜。

作為汽車、電子信息、通信等領(lǐng)域跨界融合的產(chǎn)物，由AI大模型賦能的汽車已成為全球技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的前沿陣地。而國產(chǎn)汽車也有望借助大模型，鞏固和擴大在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中走在前列。

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