（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）在過去的2023年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車502.09萬輛，連續(xù)十八年穩(wěn)居中國(guó)汽車銷售第一；其中去年12月銷量為63.70萬輛，同比增長(zhǎng)18.75%，繼11月之后，再度創(chuàng)下了去年的單月新高。

但許多人不知道的是，上汽集團(tuán)同樣是國(guó)內(nèi)汽車出口的領(lǐng)跑者，且已連續(xù)八年位居中國(guó)車企出口銷量第一。

2023年，上汽集團(tuán)出口銷量售120.82萬輛，同比增長(zhǎng)18.75%，超額完成了120萬輛的年出口量目標(biāo)。其中，上汽自主品牌銷量占比近92%，新能源車銷量占比近24%。

在新能源汽車和海外業(yè)務(wù)兩大領(lǐng)域，上汽集團(tuán)在2022年率先站上“雙百萬輛”臺(tái)階后，于2023年再創(chuàng)下歷史新高。

2023年，中國(guó)汽車出口總量達(dá)到491萬輛，同比增長(zhǎng)57.9%。換言之，去年每4輛銷往海外的中國(guó)汽車?yán)?，就?輛由上汽集團(tuán)生產(chǎn)。上汽集團(tuán)也由此成為中國(guó)汽車出口超越日本、躍居世界第一的主要推動(dòng)者。

2019年時(shí)，時(shí)任上海汽車國(guó)際商貿(mào)有限公司總經(jīng)理余德曾表示，希望到2025年上汽達(dá)到100萬輛出口規(guī)模。如今，上汽提前兩年超額完成了這個(gè)目標(biāo)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2024年中國(guó)汽車出口將達(dá)到550萬輛。而據(jù)上汽國(guó)際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民透露，2024年上汽集團(tuán)的出口目標(biāo)為135萬輛，2025年目標(biāo)突破150萬輛，在海外市場(chǎng)的銷量占比將超過20%，逐步成為全球化汽車公司。

連續(xù)八年出口冠軍，為什么是上汽？

“全球車”大放異彩

不積跬步，無以至千里。

上汽集團(tuán)出海的歷史可以追朔到2008年。但早年的中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尚且剛剛起步，中國(guó)制造也尚未成為烘托品牌價(jià)值助力，要在海外樹立品牌形象，就必須更走近當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的內(nèi)心，更貼近他們的需求，難度不言而喻。

作為國(guó)內(nèi)最早、最大的汽車制造商，上汽很早就意識(shí)到這個(gè)問題。這其中，百年品牌MG成為了后來上汽集團(tuán)擴(kuò)大出海規(guī)模的決定性力量。

創(chuàng)立于1924年的MG品牌，曾在跑車領(lǐng)域上留下數(shù)不盡的輝煌傳奇。2007年，在完成對(duì)南汽集團(tuán)的整體收購(gòu)后，這個(gè)走過百年歷史的英國(guó)品牌也被納入上汽體系。

接下來，在國(guó)內(nèi)穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時(shí)，上汽借助MG的歷史淵源，逐步洞悉了海外消費(fèi)者的多樣化需求。2019年9月，首批500輛MG EZS純電動(dòng)SUV出口到歐洲，并在老家英國(guó)迅速成為銷量增長(zhǎng)率最快的爆款。

2022年，MG又推出首款“全球車”——MG4 EV。2023年，MG品牌全球銷量超過84萬輛，占據(jù)上汽出?？偭康钠叱桑B續(xù)第五年成為中國(guó)汽車單一品牌出口冠軍，并在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、印度等多個(gè)國(guó)家躋身單一品牌前十之列。

得益于MG4 EV等車型的大放異彩，去年MG品牌在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得重大突破，于西歐和澳大利亞、新西蘭共16個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家累計(jì)銷售近38萬輛。在出口總量中，發(fā)達(dá)國(guó)家銷售占比已超過50%，歐洲就此成為上汽首個(gè)“20萬輛級(jí)”海外市場(chǎng)。

由此，上汽MG創(chuàng)造了名列前茅的中國(guó)車企出海經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，代表中國(guó)汽車首次在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

MG在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得成功，固然有其曾作為英倫品牌的先天優(yōu)勢(shì)，但主要依靠的車型自身的產(chǎn)品力。

作為出口歐洲市場(chǎng)的先鋒，MG4 EV搭載了上汽自主研發(fā)的“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、智能座艙、智能駕駛等創(chuàng)新技術(shù)。在安全方面，MG4 EV獲得E-NCAP碰撞測(cè)試五星得分，向歐洲用戶證明了中國(guó)制造的品質(zhì)?；诖?，MG4 EV已先后獲得英、法、德三國(guó)年度車型大獎(jiǎng)，這在中國(guó)汽車企業(yè)中尚屬首次。

此外，以MG Cyberster、MG4 EV、MG7為代表新一代車型，為MG品牌下一個(gè)階段的全球攻略奠定了基礎(chǔ)。例如，MG Cyberster作為首款在英國(guó)古德伍德速度節(jié)完成動(dòng)態(tài)首秀的中國(guó)品牌量產(chǎn)車，憑借F1冠軍車隊(duì)底盤調(diào)校和3.2s的零百加速，一經(jīng)發(fā)布，即引發(fā)海外各大權(quán)威媒體爭(zhēng)相贊譽(yù)。

2024年恰逢MG品牌誕生一百周年，上汽表示，MG將沖刺全球年銷100萬輛的目標(biāo)。在MG4 EV等車型的基礎(chǔ)上，至2025年，上汽將共在海外投放14款全新“全球車”，全面覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)。

自營(yíng)船隊(duì)保駕護(hù)航

俗話說，兵馬未動(dòng)糧草先行，古人行軍打仗，輜重運(yùn)輸、后勤保障從來都是重中之重。

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)。近年來，由于中國(guó)汽車出口量的大幅增長(zhǎng)，海外碼頭甚至出現(xiàn)了擁堵。據(jù)上汽安吉物流總經(jīng)理金麒透露，近期墨西哥滯港要40多天，最多到65天。

中銀證券數(shù)據(jù)表明，截至2022年末，全球汽車船數(shù)量為757艘，平均每年增量不到10艘，盡管最近2年新船訂單有所增加，但考慮到2年左右的交付時(shí)間，預(yù)計(jì)汽車船整體供給在未來1-2年仍偏緊。

正因?yàn)椤吧嘀嗌佟?，汽車海運(yùn)成本也在持續(xù)上漲。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，6500車位滾裝船的運(yùn)價(jià)為11萬美元（約合人民幣79萬元）/天，同比增長(zhǎng)185.7%，較2020年的低點(diǎn)上漲超過6倍。

此外，海運(yùn)成本還面臨航運(yùn)安全在內(nèi)的各種不確定風(fēng)險(xiǎn)。如今年以來，因巴以沖突外延的紅海危機(jī)直接推高了海運(yùn)成本。金麒表示，原來走紅海航線的距離為12500海里，繞道好望角則增至19000海里，時(shí)間從40天延長(zhǎng)到60天，成本要增加50%。

因此，盡管汽車遠(yuǎn)洋運(yùn)輸面臨安全、成本、投資周期在內(nèi)的諸多挑戰(zhàn)，但隨著出海規(guī)模的日漸擴(kuò)大，包括上汽集團(tuán)在內(nèi)的中國(guó)汽車主要出口商，還是將目光投向了自營(yíng)船隊(duì)。

1月17日，上汽集團(tuán)委托中國(guó)船舶集團(tuán)建造的首艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船（滾裝船）——“上汽安吉申誠(chéng)號(hào)”開啟首航。作為全球現(xiàn)役裝載量最大、國(guó)產(chǎn)化程度最高的清潔能源滾裝船，“上汽安吉申誠(chéng)號(hào)”將首批搭載上汽、東風(fēng)和宇通的自主品牌新車駛向歐洲。

“上汽安吉申誠(chéng)號(hào)”長(zhǎng)200米、寬38米、高13層樓，擁有7600個(gè)車位，排水量超過4萬噸，采用LNG雙燃料清潔動(dòng)力，能減少30%的二氧化碳排放，年運(yùn)能約3萬輛。

上汽集團(tuán)旗下安吉物流是全球最大的汽車物流公司，率先打造公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)模式，業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)近600個(gè)城市和海外100多個(gè)國(guó)家，年發(fā)運(yùn)量達(dá)千萬輛規(guī)模。

目前，安吉物流擁有各類汽車船31艘，已建成中國(guó)最大的汽車企業(yè)自營(yíng)船隊(duì)，并開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國(guó)際自營(yíng)航線。

今后三年內(nèi)，還將有7000、7600、7800、9000車級(jí)共14艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船將陸續(xù)加入上汽安吉物流遠(yuǎn)洋船隊(duì)，支持中國(guó)自主品牌加速跨海出洋。在今年下半年，第二艘7600車位滾裝船也將完成交付。

趙愛民表示，面對(duì)汽車出口迅速增長(zhǎng)的情況，企業(yè)必須提前預(yù)判船只運(yùn)力的需求。過去兩年，上汽在滾裝船上累計(jì)投資100多億元，是基于對(duì)中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的信心。

金麒則預(yù)測(cè)，汽車滾裝船在未來2-3年就能跟上出口的需求，目前船隊(duì)運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)價(jià)平均1萬元/車，今年會(huì)將降本作為重要指標(biāo)，在保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定的同時(shí)增強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，除了滿足自身汽車出口需求，上汽安吉物流也在為東風(fēng)、宇通、長(zhǎng)城等眾多中國(guó)車企提供遠(yuǎn)洋整車物流服務(wù)。

趙愛民表示，從港口碼頭到供應(yīng)鏈采購(gòu)，中國(guó)車企若能抱團(tuán)合作，就能取得更多成本優(yōu)勢(shì)。

金麒也稱，未來上汽還將利用的先發(fā)優(yōu)勢(shì)搭建海外平臺(tái)，和國(guó)內(nèi)出口車企一起打通出海之路，為未來以新能源車為首的中國(guó)汽車出口提供有價(jià)值、安全的物流解決方案。

在沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔看來，目前汽車運(yùn)輸除船舶運(yùn)力不足外，也與部分船舶并非專業(yè)汽車運(yùn)輸用船有關(guān)，可能導(dǎo)致汽車在運(yùn)輸過程中的損耗。因此，上汽率先運(yùn)營(yíng)專業(yè)汽車運(yùn)輸船是一件好事，以后將促進(jìn)更多車企投資汽車航運(yùn)，加速中國(guó)汽車出海進(jìn)程，縮短海上運(yùn)輸時(shí)間和交付周期，從而增強(qiáng)在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

將全產(chǎn)業(yè)鏈延伸海外

除本地生產(chǎn)汽車的出口外，上汽集團(tuán)還在積極發(fā)展海外業(yè)務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，做到授人以魚不如授人以漁。

中國(guó)車企直接投資海外市場(chǎng)的模式，已為一些業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)同。中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，未來全球汽車供應(yīng)鏈將出現(xiàn)重大變化，隨著中國(guó)汽車出口逐漸增長(zhǎng)，要在重點(diǎn)海外市場(chǎng)加快布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、配套設(shè)施。到2030年后，中國(guó)汽車出海可能以直接投資的海外生產(chǎn)為主。

作為中國(guó)汽車工業(yè)的龍頭，上汽集團(tuán)是中國(guó)為數(shù)不多在全產(chǎn)業(yè)鏈都存在布局的汽車企業(yè)，為其海外業(yè)務(wù)的奠基提供了堅(jiān)實(shí)的土壤。

目前，上汽集團(tuán)在海外構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

其中，東南亞、南亞市場(chǎng)是上汽海外業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)市場(chǎng)。2013年以來，上汽先后在泰國(guó)、印度尼西亞和印度建設(shè)生產(chǎn)基地。在過去的2023年，上汽正大有限公司（泰國(guó)）、上汽通用五菱汽車印尼有限公司和名爵汽車印度有限公司銷售汽車均超過2萬輛。其中，作為第一個(gè)在印度投資的中國(guó)車企，名爵印度公司去年累計(jì)銷量超過6.2萬輛，同比增長(zhǎng)近30%。

同時(shí)，上汽已經(jīng)啟動(dòng)歐洲整車制造基地的選址工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刂圃?、?dāng)?shù)劁N售、當(dāng)?shù)胤?wù)。

此外，上汽還在產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件加大國(guó)際化布局，上汽旗下零部件集團(tuán)華域汽車也在海外擁有超過100個(gè)基地，上汽安吉在美國(guó)、墨西哥、英國(guó)、荷蘭、印尼、泰國(guó)、澳新設(shè)有海外物流公司，國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋80多個(gè)國(guó)家。

同時(shí)，上汽集團(tuán)在倫敦、硅谷及特拉維夫擁有3個(gè)海外研發(fā)基地；旗下2800多個(gè)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋歐洲、南美、中東、北非、澳新和東盟等市場(chǎng)；還在印尼成立了首家海外金融服務(wù)公司，與整車零部件生產(chǎn)基地一道構(gòu)成了上汽集團(tuán)全球體系力的基礎(chǔ)。

“全球車”“自營(yíng)船”以及海外全產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，鑄就了上汽集團(tuán)屢創(chuàng)新高的汽車出海業(yè)績(jī)?；诖?，2023年，上汽集團(tuán)第19次躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名總榜第84位，車企第9位，中國(guó)車企第1位，鞏固了其作為中國(guó)最大汽車制造商的全球影響力。

在2024年，依托全球化體系實(shí)力，上汽集團(tuán)表示將繼續(xù)發(fā)力“全球化”和“高價(jià)值”兩大賽道，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起發(fā)揮更大的作用。趙愛民表示，通過拓展汽車出口業(yè)務(wù)，中國(guó)制造在全球趨勢(shì)向好，依托中國(guó)制造以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)積累的電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車企必將在全球汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。