12 月 15 日，比亞迪宋 L 正式上市，官方指導(dǎo)價(jià) 18.98-24.98 萬(wàn)元。相比起 22-24 萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，宋 L 的主力款型上市售價(jià)最高下調(diào)了 4 萬(wàn)元，可見比亞迪殺入 B 級(jí) SUV 純電市場(chǎng)的決心。

在車型上，宋 L 共推出 4 款后驅(qū)版車型和 1 款四驅(qū)版車型。此外，比亞迪推出了包括悅享金融禮、悅享煥新禮等在內(nèi)的六大上市權(quán)益。

在續(xù)航上，售價(jià) 18.98 萬(wàn)和 19.98 萬(wàn)的版本配備了 71.8 kWh 的磷酸鐵鋰刀片電池，官方 CLTC 續(xù)航 550 km。在動(dòng)力上，這兩個(gè)版本的車型配備了最大功率 150 kW、最大扭矩 310 N·m 的后軸電機(jī)，百公里加速時(shí)間 8.5 秒。

值得表?yè)P(yáng)的是，就算是入門 18.98 萬(wàn)的「550 km 超越型」車型，宋 L 依舊給了不錯(cuò)的配置。比如在底盤配置上，前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架以及 FSD 可變阻尼懸架全系標(biāo)配，15.6 英寸的大屏、10.25 英寸的全液晶儀表盤和比亞迪 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也沒有缺席。

而前排雙層隔音玻璃、主副駕真皮座椅、座椅通風(fēng)加熱、后排靠背角度調(diào)節(jié)等舒適性功能也全系標(biāo)配，并且，宋 L 入門車型的安全性配置也和高配版本保持一致。

而「550 km 卓越型」的車型在「550 km 超越型」的基礎(chǔ)上則增加了一些外觀和舒適性配置。在外觀上，卓越型增加了自動(dòng)升降尾翼以及大燈動(dòng)態(tài)迎賓的功能；在舒適性配置上，座椅增加了主副駕腰部/腿托調(diào)節(jié)、座椅按摩，并且音響從 8 揚(yáng)聲器升級(jí)為 12 揚(yáng)聲器丹拿，并且內(nèi)飾增加了氛圍燈和香氛系統(tǒng)，后排也配備了 5.8 英寸的多功能屏幕。

考慮到兩個(gè)版本的差價(jià)只有 1 萬(wàn)元，這樣的配置升級(jí)幅度讓人滿意。

售價(jià) 20.98 萬(wàn)和 22.98 萬(wàn)的版本為單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航車型，這兩個(gè)版本配備了 87.04 kWh 的磷酸鐵鋰刀片電池，官方 CLTC 續(xù)航 662 km。在動(dòng)力上，這兩個(gè)版本配備了最大功率 230 kW，最大扭矩 360 N·m 的后軸電機(jī)，百公里加速時(shí)間 6.9 秒。

「662 km 卓越型」相比「662 km 超越型」貴了 2 萬(wàn)元。在配置上，除了和 550 km 的兩個(gè)版本同樣的差異之外，662 km 超越版新增了更高階的輔助駕駛，硬件為 12 超聲波雷達(dá)、5 毫米波雷達(dá)、4 環(huán)式攝像頭和 1 前向攝像頭。在功能性上，662 超越型不僅支持智能領(lǐng)航、車道保持等基礎(chǔ)功能，還增加了前碰撞預(yù)警、前橫向碰撞制動(dòng)、智慧禮讓、打燈變道和 APA 自動(dòng)泊車，同時(shí)還具有了駕駛員監(jiān)測(cè)功能。

此外，662 km 超越型的座椅、方向盤材質(zhì)升級(jí)為 Nappa 真皮，同時(shí)支持方向盤加熱。該版本在座艙中配備了投影面積 50 英寸的 AR-HUD，同時(shí)也擁有了 UWB 數(shù)字鑰匙。

而頂配 24.98 萬(wàn)的車型配置則極其豐富。該車型為全系唯一的雙電機(jī)布局，最大功率 380 kW，最大扭矩 670 N·m。底盤方面，除了前 4 活塞高性能卡鉗、FSD 可變阻尼懸架之外，這也是全系唯一搭載云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)的車型。

云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)的作用主要是提升操控和舒適性。比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，搭載云輦-C 的宋 L 對(duì)顛簸路面隔振率高達(dá) 96%；緊急制動(dòng)車身俯仰角減小約 28.5%；快速變道側(cè)傾角減小約 41.2%。

而頂配版本的宋 L 搭載有 iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)，響應(yīng)速度大幅提升，四驅(qū)的能力也得到加強(qiáng)，可以保證在過(guò)彎、濕滑路面行駛時(shí)，車輛的抓地力和扭矩分配始終保持高效。

外觀內(nèi)飾回顧

從尺寸上來(lái)說(shuō)，宋 L 的長(zhǎng)寬高為 4,840 x 1,950 x 1,560 mm，軸距為2,930 mm；而宋 Plus 尺寸為 4,775 x 1,890 x 1,670 mm，軸距 2,765 mm。無(wú)論是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平還是乘坐空間，宋 L 其實(shí)和其它宋家族的產(chǎn)品已經(jīng)大不相同。

在前臉部分，宋 L 采用「龍顏」家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈造型和下保險(xiǎn)杠向上豎起的兩支龍牙以及整體呈「X」的設(shè)計(jì)仍極具辨識(shí)度。并且，兩側(cè)的散熱口和下包圍的貫穿飾條則將運(yùn)動(dòng)氣息進(jìn)一步凸顯，配合俯沖的車頭，宋 L 看上去低趴且運(yùn)動(dòng)。

側(cè)面是宋 L 最吸引人的角度，整臺(tái)車的車頂線條呈現(xiàn)出流暢且有力量感的弧線，而到了 C 柱之后下滑的線條也是獵裝 SUV 的精髓——優(yōu)雅且運(yùn)動(dòng)。

從車尾看，獵裝 SUV 的氣勢(shì)凸顯的更加明顯。貫穿的中國(guó)結(jié)尾燈依舊延續(xù)家族傳統(tǒng)，但下壓的尾翼、高昂的小尾翼、兩側(cè)的散熱開口和棱角分明的凹凸線條又將整臺(tái)車的氣勢(shì)提升到更高的層次。

在內(nèi)飾部分，簡(jiǎn)潔明了是宋 L 內(nèi)飾的關(guān)鍵詞。

由中控臺(tái)為軸，中控形成對(duì)稱設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)線條交錯(cuò)，從主儀表臺(tái)延續(xù)到門板及側(cè)圍，沒有過(guò)的冗雜元素堆疊，乘客被環(huán)抱其中。而中控面板雙層階梯式上揚(yáng)，層次感豐富。宋 L 的車內(nèi)軟材質(zhì)包覆面積高達(dá) 85%，通過(guò)真皮、麂皮、水晶和紋路飾板的組合，整個(gè)內(nèi)飾給人不錯(cuò)的豪華氛圍感。

比亞迪通過(guò) CTB 電池車身一體化技術(shù)，讓刀片電池與車身地板合二為一，極大的增加了車內(nèi)縱向空間。實(shí)際體驗(yàn)后可以發(fā)現(xiàn)，宋 L 的后排座椅在人機(jī)工學(xué)上合理，大腿可以得到有效支撐，不會(huì)有蹲板凳的感受。

殺入 20 萬(wàn)純電 SUV 市場(chǎng)

其實(shí)，不論是頂配的車型還是入門版的車型，從底盤的硬件配置上也可以很明顯的看出宋 L 其實(shí)和宋家族其他產(chǎn)品有很大的區(qū)別。

盡管同屬于「宋家族」，但得益于 e 平臺(tái) 3.0 的能力，其實(shí)宋 L 相比宋 Pro 和宋 Plus 已經(jīng)是一臺(tái)脫胎換骨的新車。

橫向來(lái)看，比亞迪宋 L 的主要競(jìng)品有小鵬 G6、智己 LS6、大眾 ID.4、別克 E5 等。在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及用料上，宋 L 都有不錯(cuò)的差異和個(gè)性。

最重要的是，550 km 的版本也將宋 L 的售價(jià)進(jìn)一步拉低到 20 萬(wàn)以內(nèi)，并且入門 18.98 萬(wàn)的版本配置也可圈可點(diǎn)。而相比預(yù)售價(jià)大幅降低的正式售價(jià)也代表著，比亞迪希望依靠宋 L 來(lái)實(shí)現(xiàn) 20 萬(wàn)級(jí)別純電 SUV 市場(chǎng)的開疆拓土。