在世界上首輛汽車(chē)誕生137年后的今天，汽車(chē)工業(yè)正迎來(lái)百年發(fā)展史上的最大變革。身處激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，想要堅(jiān)守品牌本心，并將產(chǎn)品與時(shí)代需求做出完美結(jié)合，對(duì)于任何車(chē)企而言都是一次全新的考驗(yàn)。

而作為一款在全球范圍內(nèi)擁有1600多萬(wàn)擁躉的標(biāo)志性轎車(chē)，奔馳E級(jí)車(chē)自誕生以來(lái)的傳承，恰恰記錄著梅賽德斯-奔馳的成長(zhǎng)，也象征著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前行的印記。

從1947年首款奔馳170V（第一代奔馳E級(jí)車(chē)）走下生產(chǎn)線，E級(jí)車(chē)便迅速成為了奔馳乘用車(chē)家族中的頂梁柱。而在隨后的年份中，每一代奔馳E級(jí)車(chē)，對(duì)奔馳發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)的變革而言都具有里程碑式的意義：第三代E級(jí)的潰縮式安全車(chē)身、自動(dòng)變速裝置；第八代E級(jí)的自適應(yīng)前大燈、Pre-Safe?預(yù)防性安全系統(tǒng)；第九代E級(jí)的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)……

奔馳E級(jí)車(chē)在每個(gè)時(shí)代，都致力于將創(chuàng)新設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)融入產(chǎn)品中，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)。而今年，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)（下稱(chēng)全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)）的上市，將再度展現(xiàn)奔馳身處汽車(chē)工業(yè)百年變革下的審慎思考與從容布局。

榮耀傳承，續(xù)寫(xiě)豪華

12月14日，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)正式上市，售價(jià)44.9萬(wàn)-52.98萬(wàn)元。此次上市盛典以獨(dú)特的360度場(chǎng)景化體驗(yàn)的方式，打造沉浸式的感官體驗(yàn)，完美地視覺(jué)化呈現(xiàn)了全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)“智能豪華 獨(dú)E無(wú)二”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

回首過(guò)往，E級(jí)車(chē)家族以優(yōu)雅前瞻的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，創(chuàng)造了諸多經(jīng)久不衰的雋永設(shè)計(jì)，并且在這些設(shè)計(jì)上，還進(jìn)一步基于本土化需求做出煥新升級(jí)，持續(xù)塑造著中國(guó)用戶心中的豪華標(biāo)桿。

整車(chē)尺寸上，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)較上一代全面提升，整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5092mm/1880mm/1493mm，軸距也相較上一代長(zhǎng)軸距車(chē)型加長(zhǎng)15mm來(lái)到3094mm。同級(jí)領(lǐng)先的60.76%軸長(zhǎng)比，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)可用空間，展現(xiàn)著奔馳對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者需求的關(guān)注和滿足。

為了持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者打造豪華體驗(yàn)，新車(chē)還搭載了中國(guó)專(zhuān)屬的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈，搭配“隨音悅動(dòng)”功能，將聲音律動(dòng)轉(zhuǎn)譯為視覺(jué)上的流光溢彩。

此外，本次奔馳還專(zhuān)為中國(guó)用戶帶來(lái)了可放倒36度的后排電動(dòng)可調(diào)座椅、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托、座椅座墊加長(zhǎng)、豪華型后排頭枕、后排頭枕頸部加熱等超10項(xiàng)中國(guó)專(zhuān)屬豪華舒適增配，帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的的豪華出行體驗(yàn)。

而對(duì)于奔馳自身的傳承上，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)則沿襲了此前備受市場(chǎng)認(rèn)可的雙車(chē)身設(shè)計(jì)風(fēng)格，以滿足客戶不同審美與使用需求。

其中，經(jīng)典立標(biāo)車(chē)型搭配幾何盾型格柵，締造出優(yōu)雅大氣的商務(wù)風(fēng)范；運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則采用動(dòng)感盾標(biāo)搭配全新AMG運(yùn)動(dòng)組件，盡顯動(dòng)感洋溢的進(jìn)取之姿。

不止于此，作為奔馳全系車(chē)型中的“暢銷(xiāo)經(jīng)典”，奔馳還試圖將更多車(chē)型的經(jīng)典元素融入車(chē)內(nèi)。

與前格柵無(wú)縫相連的全新“璀璨星雨”數(shù)字大燈，以四道弧形高光致敬“四眼圓燈”經(jīng)典設(shè)計(jì)，而奔馳全新數(shù)字微晶投影技術(shù)的加持，則能夠令其投射出“璀璨星河”或“流星雨”樣式的迎賓圖案；“璀璨星芒”尾燈鑲嵌的4枚閃耀三叉星徽，構(gòu)建的弧形曲線與前燈遙相呼應(yīng)；源自邁巴赫的C柱三角窗，在提供更廣闊視野的同時(shí)，還照顧到了后排乘客的隱私性。

同時(shí)，用行業(yè)領(lǐng)先的制造水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)精益求精的產(chǎn)品品質(zhì)，同樣是奔馳作為百年豪華品牌一成不變的追求。

在第十代長(zhǎng)軸距E級(jí)的產(chǎn)線上，奔馳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每一件沖壓車(chē)身的公差小于3根頭發(fā)絲，而在最新一代車(chē)型中，這一技術(shù)與嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)再度提升：利用航空航天級(jí)技術(shù)，其模具加工公差甚至僅有人類(lèi)發(fā)絲的1/8，確保沖壓件尺寸分毫不差。

伴隨著品質(zhì)的提升，奔馳還進(jìn)一步為全新長(zhǎng)軸距E級(jí)新增膝部氣囊和前排座椅中部氣囊，整車(chē)氣囊提升至13個(gè)，并與奔馳Pre-Safe?預(yù)防性安全系統(tǒng)一起，為用戶帶來(lái)全方位的主被動(dòng)安全守護(hù)。

以經(jīng)典傳承與全新科技帶來(lái)極致尊貴體驗(yàn)，無(wú)疑是奔馳在第十一代E級(jí)車(chē)上最直接傳達(dá)出的豪華價(jià)值。

創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)，“智變”的E級(jí)

但奔馳對(duì)于每一個(gè)時(shí)代豪華的詮釋?zhuān)h(yuǎn)不止于對(duì)于經(jīng)典的延伸，亦有著對(duì)時(shí)代需求變化的洞察與堅(jiān)定投身的決心。

身處中國(guó)車(chē)市的變革期，面對(duì)“無(wú)智能不豪華”的全新高端理念，奔馳近乎是所有合資品牌中，最早與最積極選擇擁抱車(chē)市變革的一個(gè)品牌。

從智能座艙到智能駕駛，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)正在用“智變”，重塑智能化時(shí)代尊享的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

全新“2+1”屏幕布局以MBUX超級(jí)屏搭配獨(dú)立駕駛儀表屏構(gòu)建，同時(shí)滿足主、副駕乘員對(duì)屏幕的個(gè)性需求。12.3英寸獨(dú)立全液晶儀表屏，14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸乘客顯示屏雙屏一體布滿前方儀表臺(tái)，營(yíng)造出極致沉浸氛圍的科技表達(dá)。

在奔馳第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、高通8295智能座艙芯片和5G通信技術(shù)的多重加持下，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)帶來(lái)了領(lǐng)先同級(jí)的高效、流暢的車(chē)機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)。全面升級(jí)的“讀心語(yǔ)音助理”，能夠支持毫秒級(jí)響應(yīng)與全場(chǎng)景免喚醒，識(shí)別精準(zhǔn)、回應(yīng)流暢，體驗(yàn)全面進(jìn)階。

針對(duì)智駕技術(shù)，奔馳也選擇了積極與中國(guó)市場(chǎng)的高階智駕需求相接軌。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)所搭載的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋高速及城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車(chē)、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等L2+智駕功能。

當(dāng)然，即便能力出色，奔馳依舊注重智駕技術(shù)的安全打造與使用。基于梅賽德斯-奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域20余年的研發(fā)積淀，其導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)以“安全為先”的理念，打造“人機(jī)共駕”的可靠操控。它以駕駛者為主導(dǎo)，不搶方向盤(pán)，駕駛者可隨時(shí)介入方向調(diào)整、加速、變道等操作，需要接管前，系統(tǒng)通過(guò)提前通知為駕駛員留足距離和反應(yīng)時(shí)間，強(qiáng)化人車(chē)信任與智駕信心。

同時(shí)，豪華并不止于產(chǎn)品配置和設(shè)計(jì)的標(biāo)新立異，產(chǎn)品服務(wù)與人性化關(guān)懷，也是品牌豪華氣質(zhì)的展現(xiàn)。在電動(dòng)化、數(shù)字化需求日新月異的中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳也進(jìn)一步基于“數(shù)實(shí)融合”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷迭代用戶體驗(yàn)生態(tài)。而在售后服務(wù)領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳則常年攜手全體授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，持續(xù)投入一線客戶服務(wù)人才的培訓(xùn)與發(fā)展，并通過(guò)在職培訓(xùn)、資質(zhì)認(rèn)證、進(jìn)階培訓(xùn)等多個(gè)長(zhǎng)效項(xiàng)目，輔以包括服務(wù)技能大師賽、客戶體驗(yàn)全球挑戰(zhàn)賽等“以賽代練”的競(jìng)技平臺(tái)，構(gòu)建了一套全鏈條人才培養(yǎng)及發(fā)展體系。

再度啟程

改革開(kāi)放以來(lái)，從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)海外進(jìn)口的借勢(shì)奔跑，到2009年中國(guó)正式成為世界第一大產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，再到2023年中國(guó)整車(chē)出口量超越日本再奪一冠，中國(guó)汽車(chē)在短短45年間，經(jīng)歷了由弱到強(qiáng)，再到全面強(qiáng)盛的偉大征程。

而作為世界豪華汽車(chē)領(lǐng)軍者，梅賽德斯-奔馳不僅是改革開(kāi)放45年偉大征程和中國(guó)車(chē)市每一步巨變的見(jiàn)證者與參與者，也為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供了有力的參考，從中獲得了諸多發(fā)展機(jī)遇。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與北汽集團(tuán)合資建立的北京奔馳工廠，便是奔馳與億萬(wàn)中國(guó)民眾和600萬(wàn)中國(guó)客戶，共同參與見(jiàn)證貢獻(xiàn)于這一偉大里程，并從中實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的最佳例證。

回望2005年至今的18年間，奔馳E級(jí)車(chē)作為品牌國(guó)產(chǎn)化的首款車(chē)型，歷經(jīng)三代傳承，見(jiàn)證并助力中國(guó)高端制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，代表了每個(gè)時(shí)期中國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)的頂級(jí)水平，也早已在無(wú)數(shù)人心中塑造了豪華轎車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿的形象。

正如137年前，奔馳創(chuàng)始人卡爾·本茨首次將內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的概念帶給世人時(shí)的顛覆與沖擊，如今，立足于這場(chǎng)由中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)的全球車(chē)市變革，奔馳再度將品牌的豪華基因與產(chǎn)品的與時(shí)俱進(jìn)相結(jié)合。

在北京這個(gè)風(fēng)雪交加的夜晚，在汽車(chē)行業(yè)風(fēng)起云涌之時(shí)，“奔馳在希望的田野”這一語(yǔ)雙關(guān)的標(biāo)語(yǔ)，則再度成為奔馳對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的鼓舞與歡呼。

面向嶄新的智能化時(shí)代，梅賽德斯-奔馳將開(kāi)始全新征程，而全新長(zhǎng)軸距E級(jí)也將以其出眾的產(chǎn)品力，在這一新時(shí)代再度化身啟明星，為奔馳以及中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)，指引新時(shí)代的航向。