（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）自2020年初代車型上市以來，上汽通用五菱宏光MINI EV一炮而紅，長期壟斷國內(nèi)新能源汽車市場頭部位置。截至目前，其累計(jì)銷量已突破115萬輛，連續(xù)28個月問鼎新能源車銷量冠軍。

當(dāng)下，以五菱宏光MINI EV為首的新能源汽車，已成為上汽通用五菱最重要的業(yè)務(wù)板塊。然而，隨著中國新能源汽車市場競爭日趨白熱化，進(jìn)入2023年，價(jià)格戰(zhàn)成為主旋律。其中，目標(biāo)用戶極為敏感的微小型車受到直接沖擊。

在新車迭代周期顯著加快的當(dāng)下，昔日的神車也順流而下，到了改頭換面的時(shí)候。

11月14日，五菱宏光MINI EV的最新改款——第3代馬卡龍正式上市，售價(jià)為4.68萬元。

五菱宏光MINI EV第3代馬卡龍最早于今年9月在工信部申報(bào)。新車除采用全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，還進(jìn)行了100多項(xiàng)配置優(yōu)化——尤其是將最大續(xù)航里程增至215km，以及新增直流快充口，成為了這一代車型最大的亮色。

并且，新車較上一代的頂配車型還要便宜3000元。

全方位增配

外觀方面，五菱宏光MINI EV第3代馬卡龍采用妙趣美學(xué)外觀。前臉處萌趣環(huán)耀全LED前燈風(fēng)格大變， 正中央充電口采用樂趣雙拼色前保，下方車牌處附有樂趣電鍍飾件。

車身側(cè)面同樣是雙色設(shè)計(jì)，C柱配有彰顯身份的微笑馬卡龍側(cè)標(biāo)，下方12英寸輪轂以幸運(yùn)四葉草為理念設(shè)計(jì)，增加了不少親和力。

車尾造型方正但不失圓潤，萌趣環(huán)耀全LED尾燈與前燈呼應(yīng)，樂趣電鍍環(huán)形尾燈飾圈使其更為醒目，并由雙拼色后保連接。

配色是汽車的皮膚，更是微型代步車不可或缺的吸睛點(diǎn)，此次五菱宏光MINI EV第3代馬卡龍共有輕芒黃、奶杏咖、牛油果綠、白桃粉、鳶尾藍(lán)物種配色可選，整體以新鮮、靈動為主要特征。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為3064/1493/1614mm，軸距為2010mm。

進(jìn)入內(nèi)部，新車采用甜趣糖果內(nèi)飾，以糖為主題，共提供牛奶太妃和布朗尼黑兩種配色。內(nèi)飾細(xì)節(jié)處更采用多項(xiàng)全新設(shè)計(jì)，如千鳥格紋座椅、奶茶色系中控飾板、巧克力浮雕門飾板、夾心糖出風(fēng)口和樂趣電鍍飾件等。

五菱宏光MINI EV第3代馬卡龍采用雙輻式多功能方向盤，搭配全新造型的液晶儀表盤以及8英寸懸浮式中控屏，對系統(tǒng)也進(jìn)行了一定升級。

新車采用前后排四座布局，前排全面貫通的主副駕駛中央通道使腿部橫向空間得以提升。同時(shí)，其后排座椅支持50:50放倒，整體放倒后后備廂容積達(dá)734L。并且，車內(nèi)提供多達(dá)15處儲物空間設(shè)置。

雖然只是微型代步車，但新車搭載全新打造人體工學(xué)座椅，支撐面積可達(dá)8.6萬mm2，使舒適性大幅提升。

同時(shí)，通過對電機(jī)及減速器、低速提示音、壓縮機(jī)隔振、電控主動防抖等項(xiàng)目的優(yōu)化，五菱宏光MINI EV第3代馬卡龍比上一代車型的噪音下降7%。

并且，新車還搭載有高清倒車影像、大功率極速制冷空調(diào)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程互聯(lián)等高端功能。

動力方面，新車搭載最大功率30kW、最大扭矩92N?m的電機(jī)，0-50km加速時(shí)間為5s。

新車最大亮點(diǎn)在于續(xù)航里程提升至215km，百公里電耗為9kWh。同時(shí)，新車首次增加直流快充口，可在35分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%。交流慢充20-100%慢充僅需5小時(shí)，且隨車充電槍可匹配220V家用插座電源，無需轉(zhuǎn)換。

在消費(fèi)者最為關(guān)心的安全方面，五菱宏光MINI EV第3代馬卡龍采用環(huán)狀籠式車身，高強(qiáng)鋼占比60%，全車8處1500MPa的熱成型鋼，且搭載主副駕雙氣囊。

電池安全上，五菱應(yīng)用五重芯電保護(hù)圈構(gòu)建全方位保護(hù)體系。根據(jù)人民數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2022新能源代步車安全研究報(bào)告》內(nèi)容顯示，截至2022年11月，五菱新能源車輛未出現(xiàn)因碰撞發(fā)生自燃事故的現(xiàn)象。

除此之外，五菱還對新車的駕駛性能進(jìn)行了升級，包括提供經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)+、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動四種駕駛模式，在底盤調(diào)校方面也做了舒適性調(diào)校，此外還新增了蠕行功能，讓城市駕駛和坡道行駛更為輕松。

“人民代步車”的新高度

在新能源汽車急速發(fā)展的時(shí)下，上汽通用五菱同樣面臨著轉(zhuǎn)型的十字路口。五菱宏光MINI EV的一炮而紅，為上汽通用五菱品牌帶來了可觀的熱度。

然而隨著市場同類競品層出不窮，“人民代步車”周圍群敵環(huán)伺：奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓mini、長安LUMIN糯玉米、東風(fēng)風(fēng)光MINI EV……加之價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，以宏光MINI EV為首的五菱新能源，不可避免地受到?jīng)_擊。

同時(shí)，由于燃油車型的顯著下滑，上汽通用五菱整體銷量也出現(xiàn)滑坡。今年1-10月，上汽通用五菱共銷售汽車104.14萬輛，同比下降15.77%。

不進(jìn)則退，不破不立。上汽通用五菱也在尋覓破局之道。

對一向以“人民需要什么，五菱就造什么”自居的上汽通用五菱而言，第3代馬卡龍確實(shí)增添了諸如快充、長續(xù)航等相對實(shí)用的配置，價(jià)格也比上一代頂配優(yōu)惠3000元，讓“人民的代步車”卷出了全新高度，讓昔日“神車”在潮起云涌的新環(huán)境下仍然具有一戰(zhàn)之力。

除A00級微型車外，五菱同期也在向更高的A0級、A級市場不斷突破：3月上市的五菱繽果經(jīng)歷產(chǎn)銷爬坡后，累計(jì)銷量已超過為12.6萬輛；寶駿品牌也通過悅也、云朵等新車型重新在小型車市場抬頭……

當(dāng)然，對手也不會閑著，比亞迪海鷗、哪吒V、零跑T03、江淮釔為3這些10萬元左右的電車，正持續(xù)以高配低價(jià)打壓居于市場底層微型代步車。對“人民的代步車”來說，今后的日子并不容易。此外，由于微型車單車?yán)麧櫂O低，且價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步席卷，新形勢下對上汽通用五菱的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也形成了壓力。

不過對于高度內(nèi)卷的微型車市場而言，比起盈虧平衡，“生存還是死亡”，是更加現(xiàn)實(shí)的問題。

無論如何，五菱宏光MINI EV依然是五菱體系下的銷量支柱，對整個公司起著兜底的作用，因而其重要性不可替代。

另外也不要忘了，海外市場也是五菱重要的拓展方向。

早在2015年，上汽通用五菱即在印度尼西亞建立分公司，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車。

今年7月，五菱宏光MINI EV系列車型在越南和泰國上市，五菱Air ev也隨即在泰國上市。今年以來，五菱印尼公司累計(jì)銷量已接近1.8萬輛。

五菱還表示，未來還將以印尼基地為立足點(diǎn)，輻射東南亞汽車市場，將“為人民造車”愿景普及至全球市場，讓世界人民都能開上“中國造”。

屬于五菱的市場，又豈止于華夏大地。