作為長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的高端品牌，阿維塔汽車自誕生起就匯聚著這幾家巨頭的優(yōu)勢(shì)，成為新勢(shì)力中起點(diǎn)極高的車企。

從阿維塔 11 開始，設(shè)計(jì)和智能就成為該品牌的鮮明旗幟。極其大膽前衛(wèi)的外觀風(fēng)格和華為智駕/鴻蒙座艙的加持，阿維塔 11 的氣質(zhì)在同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源車圈里幾乎是獨(dú)一份的存在。

而就在剛剛過(guò)去的 10 月，阿維塔交付量來(lái)到了 3,888 臺(tái)，創(chuàng)歷史新高——對(duì)于一個(gè)誕生不久且此前只有一款新車的品牌的來(lái)說(shuō)，這樣不斷進(jìn)步的交付量和口碑標(biāo)志著阿維塔逐漸站穩(wěn)高端市場(chǎng)，產(chǎn)品的閃光點(diǎn)也逐漸被更多的消費(fèi)者看見(jiàn)。

在交付量沖擊新高的關(guān)頭，阿維塔趁勢(shì)推出了定位中大型豪華轎車的阿維塔 12。

2023 年 11 月 10 日，阿維塔在深圳舉辦了品牌日 A Day，阿維塔 12 上市并公布售價(jià)為 30.08-40.08 萬(wàn)元，共有三個(gè)不同的配置。如果算上阿維塔提供的 3 萬(wàn)元限時(shí)權(quán)益，阿維塔 12 的起售價(jià)會(huì)降低至 29.08 萬(wàn)元。

阿維塔最有誠(chéng)意的做法是，就算是入門的單電機(jī)版本也標(biāo)配了 3 激光雷達(dá)的華為 ADS 輔助駕駛硬件，并且贈(zèng)送使用頻次最高的高速 NCA 和基礎(chǔ)泊車功能軟件、前排雙零重力座椅、鴻蒙座艙、Nappa 材質(zhì)的內(nèi)飾包裹等。對(duì)于其他車企在入門款車型上依靠減配拉低售價(jià)博眼球的做法，阿維塔 12 很顯然更希望消費(fèi)者「所見(jiàn)即所得」。

大部分人都在強(qiáng)調(diào)阿維塔的「含華量」，但實(shí)事求是地說(shuō)，阿維塔 12 產(chǎn)品本身具有的設(shè)計(jì)感和機(jī)械功底絕對(duì)是不能被忽視的。

比如，操刀阿維塔 12 的設(shè)計(jì)師 Nader Faghihzadeh 曾經(jīng)供職寶馬，其參與過(guò)上一代 BMW 6 系四門轎跑車、BMW 7 系、BMW iNEXT 概念車、BMW i8 等諸多大家耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型的設(shè)計(jì)，Nader Faghihzadeh 對(duì)汽車的審美有著非常獨(dú)到的見(jiàn)解：

「基礎(chǔ)層是大膽自信，讓用戶釋放真我并建立信任自我，適應(yīng)層是個(gè)性活力，帶來(lái)人性化與個(gè)性化的色彩，對(duì)比層是風(fēng)趣靈動(dòng)，激活每個(gè)人的獨(dú)特」，在 Nader 的理念中，「悅己」是阿維塔 12 設(shè)計(jì)哲學(xué)最獨(dú)特的核心方法論。

而用阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏的話來(lái)說(shuō)：「聚焦長(zhǎng)遠(yuǎn)，還是要做出點(diǎn)調(diào)性來(lái)」。所以，沒(méi)有家族特色的元素堆砌、中庸無(wú)趣的設(shè)計(jì)都不會(huì)成為阿維塔的選擇。我們?cè)?11 上看到了這一點(diǎn)，而「設(shè)計(jì)」和「調(diào)性」在 12 上體現(xiàn)地更加明顯。

阿維塔 12 除了搭載標(biāo)志性的 E 形 LED 曲率燈組之外，線條設(shè)計(jì)也采取轎跑車型慣常的立體曲線，凸顯肌肉感。而阿維塔 12 還開創(chuàng)性地采用無(wú)后舷窗掀背設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)我們同樣可以在以設(shè)計(jì)著稱的極星 4 之上看到。而這樣的設(shè)計(jì)的溜背尾門一方面提高了后備箱空間，另外一方面也讓尾部的設(shè)計(jì)更加獨(dú)特和別致。

在車身尺寸上，阿維塔 12 長(zhǎng)度突破 5 米，達(dá)到了 5,020 mm，超越了極氪 001 的 4,970 mm，也比全新 Model 3 的 4,720 mm 更大。此外，阿維塔 12 的軸距達(dá)到了 3,020 mm，和國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的奧迪 A6L 幾乎一致。這也讓阿維塔 12 的后排乘坐空間非?？捎^。

阿維塔 12 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也稱得上「別出心裁」。15.6 英寸華為智慧中控屏、35.4 英寸的 4K 一體貫穿式遠(yuǎn)端屏、電子后視鏡構(gòu)成了信息交互的中樞。

但比起堆疊屏幕的做法，阿維塔 12 明顯更花心思。真皮材質(zhì)、實(shí)木中控臺(tái)、金屬裝點(diǎn)的方向盤、擁有特殊反光紋理的門板、立體層疊環(huán)抱式的中控臺(tái)，這些元素讓阿維塔 12 的內(nèi)飾觀感超越了大多數(shù)同級(jí)別對(duì)手。在 12 身上我們看到，這臺(tái)車擁有自己的取舍和審美，擁有了自己的性格，這樣的做法是對(duì)以「極簡(jiǎn)」為名在設(shè)計(jì)上偷懶的行為的叛逃，也更能俘獲人心。

再比如，阿維塔為了后排乘客的乘坐體驗(yàn)?zāi)軌蚋眩幌度氪罅康木脱邪l(fā)資源來(lái)將地板位置掏空。而阿維塔的合作方之一的寧德時(shí)代也特意為阿維塔 12 定制了這塊 CTP 三元鋰電池包。在容量保持優(yōu)勢(shì)（94.5 kWh）的前提下，阿維塔 12 也全系搭載 750 V 全棧高壓超充平臺(tái)，20 分鐘可以快速補(bǔ)電 50%（30%-80%）。

在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，阿維塔 12 同樣不留余力。比如，新車前臉擁有可以交互顯示的 HALO 交互屏，同時(shí)「帆式主動(dòng)升降尾翼」暗合轎跑身份。

阿維塔最常提到「情感智能」這個(gè)詞匯。如果說(shuō)上述這些關(guān)乎設(shè)計(jì)、關(guān)乎感性的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)構(gòu)成了阿維塔靈魂中不可缺少的「情感」部分，那么華為的加入則讓「智能」做到領(lǐng)先。

阿維塔 12 搭載了基于 Harmony OS 4 開發(fā)的鴻蒙座艙，鴻蒙系統(tǒng)加上 15.6 英寸華為智慧中控屏和 35.4 英寸的 4K 一體遠(yuǎn)端屏，在帶來(lái)沉浸式的視覺(jué)感受的同時(shí)也擁有絲滑的操作體驗(yàn)。

阿維塔 12 車機(jī)不僅支持和手機(jī)、智慧屏、Pad 等設(shè)備之間的信息無(wú)縫流轉(zhuǎn)，還可以和智能終端設(shè)備、其他車機(jī)直接進(jìn)行視頻通話，并且登陸賬號(hào)還可以控制已關(guān)聯(lián)的家中設(shè)備。車機(jī)支持鴻蒙應(yīng)用市場(chǎng)，同時(shí)也支持第三方 App。用戶不再需要等待車企二次開發(fā)定制車機(jī) APP 的漫長(zhǎng)時(shí)間，直接在車機(jī)端擁有和手機(jī)端一樣的海量生態(tài)。

而華為 ADS 的能力自然不需要再多說(shuō)。阿維塔 12 搭載了華為 ADS 2.0，全系標(biāo)配 3 顆隱藏式激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)長(zhǎng)度的遠(yuǎn)距探測(cè)，系統(tǒng)可以從車身出發(fā)構(gòu)建場(chǎng)景，將導(dǎo)航地圖與現(xiàn)實(shí)世界匹配，擺脫對(duì)高精地圖的依賴。

而除了城市 NCA 和高速 NCA，華為 ADS 2.0 也賦予了阿維塔 19 項(xiàng)主動(dòng)安全功能，全系標(biāo)配。在這些功能中，系統(tǒng)不僅支持 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)，還支持 GAEB 異形障礙物緊急制動(dòng)、RAEB 后向自動(dòng)緊急制動(dòng)、LAEB 低速自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。在泊車上，系統(tǒng)也支持 APA、RPA、AVP 等豐富的輔助泊車功能。

在底盤懸架方面，阿維塔 12 提供帶 CDC 功能空氣懸架系統(tǒng)的選項(xiàng)。在動(dòng)力部分，單電機(jī)版本的阿維塔 12 百公里加速時(shí)間達(dá)到 6.7 秒，雙電機(jī)版本則達(dá)到 3.9 秒，同時(shí)阿維塔 12 搭配華為 iTRACK，可實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)扭矩微調(diào)。

從各種維度來(lái)說(shuō)，阿維塔的定價(jià)和產(chǎn)品力都很出彩。和其它新能源競(jìng)品相比，蔚來(lái) ET7 的售價(jià)高達(dá) 42.8-50.6 萬(wàn)元；奔馳 EQE 售價(jià)為 47.80-53.43 萬(wàn)。和傳統(tǒng)燃油車比，奔馳 C 級(jí)、奧迪 A4L 和寶馬 3 系的售價(jià)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于阿維塔 12，但這些車型無(wú)論是尺寸、用料還是智能化都無(wú)法和阿維塔 12 相提并論。

在諸多和華為合作的車企中，阿維塔似乎是最有自己獨(dú)特氣質(zhì)的那一位。這種氣質(zhì)來(lái)自于這個(gè)品牌對(duì)于設(shè)計(jì)的執(zhí)著和認(rèn)真，也來(lái)自于在冷冰冰的科技之外，阿維塔仍不忘記傳遞「溫暖」和「情感」的人文關(guān)懷，這在車載科技爆發(fā)的時(shí)代彌足珍貴。

而阿維塔也在今日宣布 12 的累計(jì)大定突破 1 萬(wàn)，來(lái)到了 11,128 臺(tái)，此時(shí)距離阿維塔上市僅僅過(guò)去 72 小時(shí)——這其實(shí)正是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品力信任和喜愛(ài)的最好體現(xiàn)。