（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，前大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)卡爾·哈恩去世，享年96歲。哈恩曾于20世紀(jì)80年代年擔(dān)任大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)。在其任內(nèi)，哈恩力主大眾通過(guò)合資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，從而影響了日后40年間的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局。

卡爾·哈恩 圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)集團(tuán)

大眾汽車(chē)集團(tuán)現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）奧博穆表示，哈恩擁有“卓越的遠(yuǎn)見(jiàn)和偉大的人格”，集團(tuán)對(duì)哈恩及其家人深表感謝和哀悼。

大眾中國(guó)現(xiàn)任CEO貝瑞德表示，哈恩是一位“真正富有遠(yuǎn)見(jiàn)、勇敢的企業(yè)家”“比任何人都更早預(yù)見(jiàn)并篤信大眾汽車(chē)集團(tuán)將在中國(guó)取得成功”。沒(méi)有哈恩，大眾就無(wú)法在全球最大市場(chǎng)取得如今的成功。

哈恩生于1926年，其父為汽車(chē)聯(lián)盟（后來(lái)的奧迪品牌）聯(lián)合創(chuàng)始人。1954年，哈恩加入大眾汽車(chē)集團(tuán)擔(dān)任董事長(zhǎng)助理，次年成為大眾出口部門(mén)銷(xiāo)售推廣主管。1959年，哈恩出任大眾美國(guó)公司總裁，他憑借出色的營(yíng)銷(xiāo)手段，使大眾甲殼蟲(chóng)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量取得顯著增長(zhǎng)。

1964年，依托在美國(guó)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，哈恩返回大眾成為董事會(huì)成員。但于1973年，他離開(kāi)大眾加入輪胎巨頭大陸集團(tuán)。1982年，哈恩重返大眾成為集團(tuán)董事長(zhǎng)。他在上任之初就與西班牙汽車(chē)品牌西雅特簽訂合作協(xié)議，并在10年內(nèi)通過(guò)股權(quán)收購(gòu)將該品牌徹底收入囊中。

無(wú)論對(duì)于大眾汽車(chē)集團(tuán)還是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，哈恩都有著不同尋常的意義。自中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，哈恩率先看到中國(guó)市場(chǎng)的豐厚前景，力主大眾與中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行合資談判。

據(jù)哈恩本人回憶，當(dāng)時(shí)大眾董事會(huì)絕大多數(shù)管理層都對(duì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)表示反對(duì)，而諸如奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣對(duì)中國(guó)興趣不足。但中方訪德代表對(duì)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)展現(xiàn)的決心和誠(chéng)意，加之對(duì)鄧小平戰(zhàn)略決策的信任，使其力排眾議敲定合作。

他認(rèn)為，中國(guó)擁有5000年的悠久歷史，并長(zhǎng)期處于世界之巔，這樣的國(guó)家有能力造出高質(zhì)量的汽車(chē)：“當(dāng)你看到中國(guó)人的效率和干勁時(shí)，就不難發(fā)現(xiàn)這里的潛力”。

在他的主導(dǎo)下，上海大眾（后為上汽大眾）和一汽-大眾陸續(xù)于20世紀(jì)80、90年代成立，成為最早一批扎根中國(guó)的汽車(chē)合資企業(yè)。哈恩的決策，也為日后大眾成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)者奠定了基礎(chǔ)。

哈恩參加上海大眾奠基儀式 圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)

除此之外，冷戰(zhàn)結(jié)束后哈恩還主導(dǎo)收購(gòu)了東歐汽車(chē)品牌斯柯達(dá)。1993年，由于無(wú)法控制集團(tuán)汽車(chē)成本，哈恩讓位于另一位傳奇汽車(chē)人費(fèi)迪南德·皮耶希。

在哈恩離任時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華年銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛；2019年，大眾集團(tuán)在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到巔峰的423萬(wàn)輛，占據(jù)全球銷(xiāo)量的近四成；截至目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破4000萬(wàn)輛。上汽大眾和一汽-大眾連續(xù)40年位居中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)前三之列，桑塔納、捷達(dá)、帕薩特、高爾夫等車(chē)型一度成為國(guó)人家喻戶(hù)曉的經(jīng)典。

值得一提的是，哈恩還是一汽紅旗的車(chē)主，1990年雙方開(kāi)啟合作之初，一汽集團(tuán)曾贈(zèng)予哈恩一輛紅旗。2016年，哈恩曾駕駛這輛紅旗參加自己的90歲生日會(huì)。

哈恩與紅旗 圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)

而哈恩的離世，某種程度上也象征著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。在剛剛過(guò)去的2022年，中國(guó)品牌比亞迪以186萬(wàn)輛的成績(jī)成為國(guó)內(nèi)單一乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量冠軍，打破了南北大眾等合資企業(yè)長(zhǎng)達(dá)40年的壟斷。

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