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固態(tài)電池已裝車試驗?比亞迪回應:不實
(文/潘昱辰 編輯/周遠方)日前,一則“比亞迪固態(tài)電池已經在重慶裝車試驗”的消息在互聯(lián)網上不脛而走。傳言稱,該項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭,另有三位院士顧問一同參與研發(fā)工作。據稱,當該固態(tài)電池負極為硅基材料時,能量密度預計能達到400Wh/kg,相較第二代刀片電池提升兩倍。
針對此傳言,11月22日,觀察者網向比亞迪相關人士求證,對方回應稱:近期對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言,經向公司確認后,均為不實信息。
消息傳出后,截至發(fā)稿,比亞迪股價跌1.53%,報250.30元/股。
固態(tài)電池被視為動力電池未來發(fā)展的重要方向之一。國元國際研報顯示,相比當下新能源汽車普遍應用的液態(tài)鋰離子電池,固態(tài)電池使用固態(tài)電解質,能有效防止電解液漏液造成電池燃爆的安全問題;性能方面,固態(tài)電池還具有能量密度更高、電池容量更大、電量不受低溫影響、壽命更長等優(yōu)勢,是鋰電池行業(yè)技術發(fā)展的主要趨勢。
首批搭載固態(tài)電池的新能源轎車 圖片來源:武漢經濟技術開發(fā)區(qū)官網
目前,業(yè)內多數固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)選擇從半固態(tài)電池(固液混合)技術切入這一領域。今年1月,首批搭載贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池的50輛東風E70電動車開啟交付,正式開啟固態(tài)電池的量產和商業(yè)化應用。
此外,部分新能源車企也均表示在固態(tài)電池領域有研發(fā)投入。今年7月,上汽集團與清陶(昆山)新能源發(fā)展股份有限公司簽約,成立固態(tài)電池聯(lián)合實驗室。雙方宣稱共同研發(fā)的長續(xù)航固態(tài)動力電池,續(xù)航將達到1000km以上。
上汽與清陶能源合作研發(fā)固態(tài)電池 圖片來源:上汽集團
同月,蔚來汽車表示計劃在第四季度交付150kwh固態(tài)電池,采用固態(tài)電解液、硅碳復合負極材料、超高鎳正極材料,能量密度達360Wh/kg。蔚來方面宣稱,屆時在售車型的NEDC續(xù)航最高可突破1000km。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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