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保時捷沖刺史上最大IPO，每3輛跑車有1輛銷往中國
【導(dǎo)讀】 不合時宜但被選中的保時捷IPO，未來發(fā)展靠歐洲還是靠中國？
（文/潘昱辰 編輯/馬媛媛）盡管資本市場的寒冬之下，不少上市計劃被暫時擱置，但保時捷IPO的啟動已經(jīng)被按下了快進(jìn)鍵。
9月5日，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會確認(rèn)，將在9月末或10月初進(jìn)行保時捷股份公司（AG）首次公開募股（IPO），預(yù)計在今年第四季度登陸德國法蘭克福交易所。
大眾集團(tuán)宣稱，盡管創(chuàng)紀(jì)錄的通貨膨脹和能源危機(jī)導(dǎo)致歐洲股市暴跌，保時捷的估值依然在600億至850億歐元（約合人民幣4173億-5911億元）之間，將成為史上規(guī)模最大的IPO之一。
保時捷IPO 圖片來源：視覺中國
與IPO一起在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)關(guān)注的，還有保時捷車碰撞起火的視頻。
9月14日多個新聞平臺報道顯示，9月5日在蘇州一輛保時捷碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火，路過群眾想營救卻沒辦法從外部打開車門，車內(nèi)人員無法脫困導(dǎo)致身亡。知情者透露，這輛發(fā)生燃燒的保時捷，屬于Taycan純電系列，根據(jù)配置市場報價89萬到183萬不等。
蘇州一保時捷Taycan碰撞后起火，車門無法打開導(dǎo)致無法施救 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)視頻截圖
每三輛里一輛銷往中國
與中國的競品相比，保時捷電動產(chǎn)品的推進(jìn)速度相對一般。出事這款純電動跑車Taycan直到2019年才正式上市，因平均售價在人民幣100萬元以上，更一度引來馬斯克的各種挖苦。同時受到疫情影響，2020年Taycan全球銷量僅為2萬輛，占保時捷全球銷量的不到9%。
2021年，隨著疫情影響的退坡，Taycan的全球銷量來到4.13萬輛，比上年翻了一番，且超過了同廠生產(chǎn)的911，占比達(dá)到13%。同時保時捷表示，在歐洲交付的新車中，電動車（含純電和插混）的占比已接近40%。隨后，保時捷還計劃推出純電版Macan，并到2025年左右將718轉(zhuǎn)型為純電版。
不過，近年保時捷電動車的進(jìn)展主要基于歐洲市場，在中國這個全球最大的新能源汽車市場，Taycan的存在感則更為稀薄，與保時捷燃油車在華表現(xiàn)并不相稱。2021年，Taycan在華銷量約為7300輛，在保時捷中國總銷量中占比約7.6%，相較保時捷電動車在歐洲和全球所占份額，這個比重明顯處于劣勢。
保時捷首款純電動跑車Taycan 圖片來源：視覺中國
2015年奧博穆出任CEO后，保時捷的年銷量從2015年的22.5萬輛逐年上升，并于2019年突破28萬輛。其中最大成就，莫過于保時捷在中國市場取得的顯著進(jìn)展。
2020年，保時捷全球銷量因疫情略有下降，但中國市場年銷量達(dá)到8.9萬輛，同比增長3%，成為疫情期間唯一實(shí)現(xiàn)增長的單一市場。
2021年，保時捷新車交付量首次突破30萬輛大關(guān)，同比增長11%，再創(chuàng)歷史新高；中國市場交付近9.6萬輛，同比增長8%，并連續(xù)7年蟬聯(lián)全球最大單一市場。換言之，全球每賣出三輛保時捷，就有一輛銷往中國。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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