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何小鵬希望能給天津孩子一次高考的機(jī)會(huì),那畢業(yè)生的機(jī)會(huì)呢?
最后更新: 2022-05-20 16:09:14【導(dǎo)讀】 當(dāng)財(cái)務(wù)危機(jī)短期難以得到緩解時(shí),裁員便成為了最簡(jiǎn)單粗暴,但也最直接有效的手段。小鵬汽車解約事件,也并非近期行業(yè)孤案。
(文/潘昱辰 編輯/婁兵)日前,多名應(yīng)屆畢業(yè)生在校招平臺(tái)上反映,其在取得小鵬汽車錄用通知,并在簽署三方協(xié)議后被小鵬汽車單方面解約,而公司僅給予5000元補(bǔ)償,引起輿論的廣泛關(guān)注。
隨著事件逐漸發(fā)酵,小鵬汽車于近日作出回應(yīng)稱,由于部分部門崗位調(diào)整與績(jī)效優(yōu)化,涉及了“少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整”。對(duì)于這部分調(diào)整,小鵬汽車表示會(huì)繼續(xù)溝通,妥善處理。
小鵬汽車還表示,公司正處于“從1到2的二次創(chuàng)業(yè)階段”“在創(chuàng)業(yè)路上肯定有非常多的挑戰(zhàn)和艱辛”。應(yīng)屆生招聘仍會(huì)是公司招聘工作的重點(diǎn),但也會(huì)控制和調(diào)整部分非核心業(yè)務(wù)和中后臺(tái)業(yè)務(wù),提升管理效率和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。
據(jù)小鵬汽車透露,自2021年初至今,公司新增員工超10000人,其中已入職的應(yīng)屆畢業(yè)生約1600人,待入職的應(yīng)屆畢業(yè)生約900人,預(yù)計(jì)在今年7月規(guī)模到崗。
盡管小鵬汽車并未在回應(yīng)中直言“崗位調(diào)整與績(jī)效優(yōu)化”的緣由,但現(xiàn)狀可謂不言而喻。
根據(jù)小鵬汽車2021年財(cái)報(bào),公司全年?duì)I收209.9億元,同比增長(zhǎng)259.1%,但凈虧損也達(dá)到48.6億元,同比擴(kuò)大78%。
小鵬汽車虧損的擴(kuò)大,主要來(lái)源于高昂的研發(fā)和銷售管理投入,其中研發(fā)投入達(dá)到41.1億元,同比增長(zhǎng)138.4%;銷售及一般管理費(fèi)用也達(dá)到53.05億元,同比增長(zhǎng)81.7%。
進(jìn)入2022年,汽車芯片等供應(yīng)鏈危機(jī)尚未解除,鋰電原材料上漲、俄烏沖突等一系列影響行業(yè)前景的負(fù)面事件加劇了汽車產(chǎn)業(yè),尤其是新能源車企的運(yùn)營(yíng)壓力。從3月下旬開始,小鵬汽車旗下車型全面漲價(jià)。
屋漏偏逢連夜雨。自3月以來(lái),上海、吉林等地奧密克戎疫情集中爆發(fā),并蔓延至全國(guó)多個(gè)省市。盡管小鵬汽車的主要生產(chǎn)基地并不位于上海等疫情較為嚴(yán)重的區(qū)域,但由于汽車供應(yīng)鏈的緊密性,仍使整體的產(chǎn)銷都蒙受了巨大損失。
在上海等地加強(qiáng)防疫措施后,小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬于4月中旬在微博中發(fā)文稱,如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式,5月可能中國(guó)所有的整車廠都會(huì)停工停產(chǎn)。
而這對(duì)于仍依賴融資輸血的小鵬汽車等造車新勢(shì)力而言,無(wú)疑將是新一輪重創(chuàng)。
當(dāng)財(cái)務(wù)危機(jī)短期難以得到緩解時(shí),裁員便成為了最簡(jiǎn)單但也最直接有效的手段:2019年,彼時(shí)深陷泥潭的蔚來(lái)便因此大幅裁減少海外部門的員工數(shù)量;即使是通用、福特等歷史悠久的汽車巨頭,近年也在不斷通過(guò)大規(guī)模裁員來(lái)改善財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。
而小鵬汽車解約事件也并非近期行業(yè)孤案。
就在5月初,部分在去年秋招中取得理想汽車錄用通知的應(yīng)屆畢業(yè)生便在網(wǎng)絡(luò)上求助稱,其在簽署三方協(xié)議后被理想汽車單方面解約,理由則同樣是“業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整”,并稱公司內(nèi)部不再有匹配當(dāng)事人的崗位,同時(shí)部分實(shí)習(xí)數(shù)月的畢業(yè)生也一并被裁。而理想汽車給予的補(bǔ)償方案則是1個(gè)月的工資。
實(shí)際早在4月,CEO李想便被傳已將裁員計(jì)劃寫入第二季度季度的OKR中,而首當(dāng)其沖的便是投入巨大,但成效有限的自動(dòng)駕駛部門。
盡管理想汽車已對(duì)自動(dòng)駕駛部門被裁作出了辟謠。但在一些應(yīng)屆生看來(lái),隨著今年2月原CTO王凱離職,原隸屬于其的部門和相關(guān)人員被邊緣化也不足為奇。
值得一提的是,對(duì)于這些恰好在5月被裁的“應(yīng)屆生”而言,他們?cè)谙掳肽甑墓菊衅钢袑⒊蔀椤巴鶎蒙?,并直面真正的“?yīng)屆生”的沖擊。
日前,有關(guān)天津春季高考因疫情延期的話題一度沖上熱搜,許多“過(guò)來(lái)人”對(duì)此也不禁心生感慨。
“我們很多人都經(jīng)歷過(guò)高考,也有不少朋友都曾經(jīng)因?yàn)楦鞣N原因再來(lái)一次高考,大部分都不想再經(jīng)歷那一年痛苦的煎熬,實(shí)在太苦了,最美好的青春太短暫,期望能夠從孩子的角度多討論一下,盡可能給他們一個(gè)高考的機(jī)會(huì)“。5月19日,何小鵬在轉(zhuǎn)發(fā)微博時(shí)如是說(shuō)。
但對(duì)于那些同樣“最美好的青春太短暫”、同樣不想經(jīng)歷“痛苦的煎熬”的應(yīng)屆畢業(yè)生而言,他們值不值得擁有一次機(jī)會(huì)呢?
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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