（文/張家棟 編輯/婁兵）從2016年上市至今，當(dāng)國內(nèi)消費(fèi)者逐步將第十代思域看作是年輕化轎車市場的代名詞時(shí)，東風(fēng)本田在第十一代思域上的轉(zhuǎn)身，將消費(fèi)者從“極致運(yùn)動(dòng)”的熱情中給出了新的詮釋。

如果僅從市場角度去看待第十代思域的成功，其中伴隨著一定的獨(dú)特性。盡管本田自身不想給思域“貼標(biāo)簽”，但不可否認(rèn)的是，十代思域憑借著運(yùn)動(dòng)化的外觀與車友的發(fā)掘，引領(lǐng)了10萬+級家轎的全新風(fēng)潮。5年后，隨著MG6、影豹等越來越多“追隨者”的競相加入，思域也終于迎來了再度尋求自我突破的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

運(yùn)動(dòng)，但更精致

9月24日，東風(fēng)本田十一代思域正式上市，新車共推出兩種動(dòng)力在內(nèi)的6款車型，售價(jià)12.99-16.39萬元。新款車型在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面均進(jìn)行了改變。

相比起十代思域來說，十一代思域在外觀上的變化最直接地反映出了東風(fēng)本田的思維轉(zhuǎn)變。少了個(gè)性化的尾燈與大尺寸格柵，新車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加簡潔爽快，全新分體式進(jìn)氣格柵搭配壓低的機(jī)艙蓋，令車輛前臉的視覺效果更加舒展。一氣貫通的水平式車側(cè)線條設(shè)計(jì)，以及全新的雙L形組合尾燈，都令整車看上去更加精致。

尺寸方面，十一代思域的尺寸長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，相比上一代車型，整車在長度與寬度上均有所增加，同時(shí)，為內(nèi)部乘坐空間加長的35mm軸距進(jìn)一步提升了思域作為家用車的空間實(shí)用性。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)本田也期望在細(xì)節(jié)處展現(xiàn)出十一代思域的質(zhì)感提升。蜂窩式網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口，以及座椅、中控臺和車門內(nèi)飾板等處大量的紅色縫線裝飾，均為車輛提供了更強(qiáng)的精致感。

科技配置的升級同樣是十一代思域的重點(diǎn)，全新樣式的全液晶儀表盤，加上首次搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，為思域在日常的實(shí)用性上提供了大幅的提升。作為東風(fēng)本田在國內(nèi)首款搭載Honda CONNECT 3.0的車型，該車機(jī)系統(tǒng)具備AI智能語音控制、互聯(lián)智能家居、停車場電子支付、線上購物、遠(yuǎn)程控制等功能，在實(shí)用功能與UI設(shè)計(jì)方面，均與同級合資競品車型拉開了一定差距。

動(dòng)力方面，十一代思域全系搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為180TURBO與240TURBO高低功率兩種版本，其最大輸出功率分別為129馬力和182馬力，最大扭矩分別為180?！っ缀?43牛·米。新車全系采用了在十代思域上備受好評的CVT變速箱。

相比十代思域，新車在動(dòng)力方面不僅舍棄了1.0T三缸機(jī)，還在高功率車型上提升了動(dòng)力輸出，展現(xiàn)出本田依舊希望延續(xù)思域年輕運(yùn)動(dòng)的精神內(nèi)核。但相比于上一代車型在設(shè)計(jì)端的設(shè)計(jì)與激進(jìn)，東風(fēng)本田選擇了保留思域運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的同時(shí)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更多改變的空間。

據(jù)悉，十一代思域上市后的一段時(shí)間內(nèi)，新車將采用與十代思域同堂銷售的形式并存。而對于Hatchback車型，東風(fēng)本田則將選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)對其進(jìn)行迭代升級。

觀察一下:

自從1972年誕生以來，思域歷經(jīng)了10代傳承，全球累計(jì)銷量超過了2700萬輛，悠久的歷史與傳奇的色彩，賦予了思域年輕運(yùn)動(dòng)的符號標(biāo)簽。

一如高爾夫與GTI車型的關(guān)聯(lián)，思域也自第六代的Type-R車型開始，在市場中逐漸明確了定位。在第十代思域上，這款產(chǎn)品煥發(fā)出了與外觀設(shè)計(jì)相稱的活力，并將思域的運(yùn)動(dòng)感提升到了極致。

對于東風(fēng)本田而言，打破標(biāo)桿并突破自身建立的王朝，并非易事。今年7月，十一代思域首次亮相后，輿論聲中少了對“一代神車”的褒獎(jiǎng)，取而代之的則是“沒了靈魂”、“不夠運(yùn)動(dòng)”的反問。

但用東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷的話來說，十一代思域并沒有舍棄思域車系在運(yùn)動(dòng)化上的傳承，從動(dòng)力系統(tǒng)與駕控層面的升級，不難看出十一代思域仍然是一臺讓人充滿駕駛激情的車輛。

不過，在當(dāng)晚上市會(huì)的VCR中，東風(fēng)本田更表達(dá)了大多數(shù)市場用車需求的變化與一款家用產(chǎn)品在運(yùn)動(dòng)與精致層面的平衡。主動(dòng)選擇在標(biāo)簽化之下求變的十一代思域，已然展現(xiàn)了東風(fēng)本田對于國內(nèi)消費(fèi)趨勢變革的思考與自我轉(zhuǎn)變的決心。

只不過，經(jīng)歷了第十代思域上的年輕化蛻變，十一代思域在延續(xù)年輕與運(yùn)動(dòng)過程中，更融入了“生活氣息”與品質(zhì)感的塑造，動(dòng)感但不張揚(yáng)，或許就是東風(fēng)本田對于未來思域最好的詮釋。

回顧思域的發(fā)展歷程，挑戰(zhàn)固有標(biāo)簽，不斷打破自身定位邊際，才賦予了其十代傳承而不敗的傳奇經(jīng)歷。如今，第十代思域已經(jīng)為思域在中國市場賺足了聲量，而接下來，思域也更需要順應(yīng)中國市場消費(fèi)趨勢的變化，做出全新改變。

或許在很多人眼中，十一代思域少了一些年少輕狂的沖擊感，但正如更多消費(fèi)者將其稱之為“小雅閣”一般，當(dāng)少年走向成熟，不再拘泥于“運(yùn)動(dòng)”二字的思域才能更具魅力。

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