【文/觀察者網(wǎng) 李麗 編輯/周遠(yuǎn)方】

在印度耕耘了30年的福特汽車于9月9日宣布，要關(guān)掉印度的兩家工廠，停止印度汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)以進(jìn)行重組計劃，完成“Ford+”轉(zhuǎn)型。這意味著繼通用汽車和哈雷戴維森之后，又一家汽車巨頭放棄印度市場。

福特汽車面臨著汽車行業(yè)目前普遍無法擺脫的芯片短缺困境，可能是其收縮戰(zhàn)線的原因。

虧損嚴(yán)重，福特花20億美元退出印度市場

福特汽車公司9日表示，將關(guān)閉其在印度的汽車工廠，停止在印度生產(chǎn)汽車。該決定是對旗下嚴(yán)重虧損的福特印度子公司進(jìn)行重組的部分舉措。據(jù)半島電視臺9日報道，印度市場首席執(zhí)行官Farley稱，盡管福特在印度進(jìn)行了大量投資，但在過去 10 年中，福特的運(yùn)營虧損超過 20 億美元，印度市場對新車的需求也遠(yuǎn)低于預(yù)期。這是此次關(guān)掉工廠，進(jìn)行轉(zhuǎn)型的主要原因。

資料圖。 圖自半島電視臺

福特發(fā)布的聲明稱，其在印度銷售的汽車將立即停止生產(chǎn)。公司會在今年第四季度之前，關(guān)閉位于印度西部古吉拉特邦的一家裝配廠，在明年第二季度之前關(guān)閉印度南部城市欽奈的汽車和發(fā)動機(jī)制造工廠。這次重組行動將耗資20億美元，包括2021年6億美元稅前費(fèi)用和2022年12億美元稅前費(fèi)用，約3億美元非現(xiàn)金費(fèi)用，主要為折舊和攤銷費(fèi)用。

報道提到，福特是20世紀(jì)90年代初印度經(jīng)濟(jì)開放時首批進(jìn)入印度的全球汽車公司之一，但它一直競爭不過其他車企。來自汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，福特印度8月份的市場份額僅為1.42%，而去年同期為1.9%。

報道稱，日本鈴木汽車公司和韓國現(xiàn)代汽車公司控制著了印度60%以上的市場份額。但外國汽車制造商發(fā)現(xiàn)，連由鈴木印度公司主導(dǎo)的廉價汽車在印度市場也已很難站穩(wěn)腳跟。政府對汽油車征收高達(dá)28%的關(guān)稅，是一個主要的障礙。豐田汽車公司曾表示，由于高關(guān)稅，它不會在印度進(jìn)一步擴(kuò)張。

早在2017年，通用汽車就放棄了印度市場，摩托車制造商哈雷·戴維森去年也宣布，退出印度這個全球最大的兩輪車市場。如今福特又宣布“撤退”，這無疑是對印度總理莫迪的“印度制造計劃”的又一次打擊，該計劃一直試圖吸引、留住外國制造商。

此外，據(jù)《印度時報》、《印度教徒報》等媒體10日報道，福特的重組計劃將導(dǎo)致當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)45000至50000名人員失業(yè)，受影響最大的包括自己工廠的裝配線及供應(yīng)商工廠、經(jīng)銷商等。此外，全球半導(dǎo)體短缺問題已使生產(chǎn)陷于癱瘓，大宗商品價格上漲也提高了投入成本。印度南部城市欽奈的一工廠的老員工說：“關(guān)閉工廠是我們從未見過的”。另一名員工說，上周工廠沒有生產(chǎn)，“我們被告知原材料短缺。許多工人現(xiàn)在在家”。

福特汽車8月美國銷量驟降33%，不止一“芯”難求

一“芯”難求的困境讓全球車企掙扎在生產(chǎn)線上，這可能是福特不得不收縮戰(zhàn)線的根源所在。

9月2日，福特汽車表示，由于全球半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺，對汽車行業(yè)造成了嚴(yán)重破壞，該公司上月在美國的新車銷量較上年同期下降了33.1%。

資料圖。圖自路透社

據(jù)CNBC報道，今年8月，福特汽車總銷量為124176輛，同比下降了86%?？ㄜ囦N量下降了近30%，SUV銷量下降了25.3%。福特汽車幾乎所有車型的銷量都比去年同期有所下降，但一些新車的銷量卻有增無減，如Bronco SUV。福特最暢銷的F系列皮卡的銷量下降了22.5%。

2021年7月16日美國，由于芯片短缺，新福特F系列皮卡大量停放在當(dāng)?shù)?。圖自視覺中國

福特汽車美國和加拿大銷售副總裁Andrew Frick表示，福特8月美國汽車零售量比7月增長了6.5%，但仍比去年同期下降了33%。

在福特汽車公布銷量的前一天，該公司確認(rèn)，由于全球半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺，將再次削減F-150皮卡和其他高盈利車型的產(chǎn)量。

據(jù)《底特律新聞》9月8日報道，一位汽車制造商周三證實，福特F-150卡車和Transit面包車的生產(chǎn)下周將在密蘇里州堪薩斯城裝配廠停產(chǎn)。

福特歐洲董事長赫爾曼稱，福特在原材料方面正面臨一場新的危機(jī)。他說：“不僅僅是半導(dǎo)體，鋰，塑料和鋼鐵都相對短缺?！彪S著原材料成本的上升，汽車價格將會上漲。赫爾曼說：“在這種材料緊缺的情況下，歐洲的福特訂單卻很多，實際需求量非常大”。大眾汽車首席執(zhí)行官戴斯表示，“由于芯片短缺，歐洲最大的汽車制造商德國大眾汽車在中國失去了市場份額”。

赫爾曼估計，芯片短缺可能會持續(xù)到2024年。

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