（文/張家棟 編輯/婁兵）2020年對于長安汽車而言是一個極具里程碑，盡管面對疫情侵襲，但長安卻在一年間，完成了全新藍鯨NE動力平臺的推出與家族產品的全面突破。

尤其在SUV領域，改款后的CS75 PLUS與引力系列首款車型UNI-T一炮走紅，為長安在市場中帶來了全面推動。直至今年，受品牌熱度的影響以及家族“扛鼎”產品的帶動作用，長安CS55家族也迎來了其誕生以來最輝煌的時刻。

自去年下半年開始，長安CS55家族的銷量便迎來了爆發(fā)，今年1-7月，CS55的批發(fā)銷量總計68846輛，同比增長40%。每月近萬輛的月銷，使之成為長安SUV矩陣下，最穩(wěn)定的增長點之一。

為了延續(xù)長安SUV家族的統(tǒng)治力，也為了盡快推行長安“第三次創(chuàng)業(yè)4.0版”下，家族譜系的跟進完善，進一步提升消費者的用車體驗。9月6日，長安汽車第二代CS55PLUS迎來正式上市，新車共推出3款車型，售價為10.69-12.19萬元。

據悉，第二代CS55PLUS自8月5日開啟預售以來僅一個月時間，訂單已達21107輛。而造就新車熱銷背后的原因，或許已經不止于品牌的影響力。

全面UP 個性化進階

相比于改款前的CS55PLUS，第二代CS55PLUS將個性化與年輕化的展現(xiàn)上提升到了極致，同時又將長安科技智慧美學的設計理念合二為一。整車設計與CS75 PLUS一脈相承，但長安并沒有令CS55PLUS丟失自身特色。

寬體式設計的光影漸進式格柵，以及三段式日行燈營造的貫穿式造型，不僅帶來了視覺延伸效果，同時也更加凸顯出前臉的整體感。官方命名的超連續(xù)車身型面，通過貫穿車身側面，鋒銳流暢的主特征線，進一步加強了車身的立體感與型面的飽滿。車尾部分，星環(huán)尾翼與尾燈設計，在彰顯車輛朝氣的同時，也帶來了充分的科技感展現(xiàn)。

伴隨智能化浪潮下用戶需求升級，新車在內飾方面也力求科技美學座艙的塑造。為了迎合年輕消費群體對主流實用科技配置的需求，CS55PLUS還在部分車型中搭載了IMS智能交互系統(tǒng)、540°高清全景影像、智能遠程控制、智能電動尾門、AI語音互動等功能。

動力方面，雖然不像CS75 PLUS般擁有2.0T的高動力輸出，不過CS55PLUS全系搭載了藍鯨新一代NE1.5T+7DCT的高效動力組合，該發(fā)動機最大功率138kW，凈功率提升8%， 1500r/min(1500-4000r/min)可達峰值扭矩300N·m。對于一臺整備質量不到1.5噸的SUV來說，這套動力總成不僅兼顧了動力性能，也保障了其百公里油耗僅5.9L的燃油經濟性。

觀察一下：

縱觀第二代CS55PLUS的變化，不難看出長安對于這款入門級緊湊型SUV的重視，從時間節(jié)點上來看，上市僅4年的CS55在市場上正值壯年，52萬輛的累計銷量，為其在市場中的進一步提升打下了堅實的基礎。

而對于CS55PLUS而言，其入市更是只有短短兩年之久。細究CS55家族背后的成長，快速變革的產品力，無疑是其在市場中常青的關鍵。

雖然月銷萬輛的成績在對應細分市場中已經能夠站在不錯的位置，甚至對某些品牌而言，這樣的成績已經足以稱為主力，但處在飛速上升時期的長安，自然不會滿足于CS75 PLUS的單打獨斗。尤其在今年，當CS75 PLUS已經有充足的實力威脅到哈弗SUV霸主地位之時，長安更需要一款甚至是多款家族產品，來為整個SUV譜系助陣。

面對市場越來越快的求新速度，唯有不斷實現(xiàn)自身的突破，才有望在激烈的紅海競爭中更進一步。而這種競爭，長安早在2020年的逸動PLUS上，便有過深刻的體驗。所以當第二代CS55PLUS以兩年迭代之姿呈現(xiàn)在消費者面前時，其昔日的競爭者們也將壓力倍增。

但大幅超越市場的迭代速度，對于長安實則提出了巨大的挑戰(zhàn)，技術研發(fā)能力與儲備，都是推動長安在近年能夠攀升到何種高度的關鍵所在。

為了實現(xiàn)這樣的目標，長安在“十四五”規(guī)劃下，提前進行了技術研發(fā)布局。從2019年起，長安斥資43億元歷時8年打造的全球研發(fā)中心正式投入使用，同年年底，長安汽車軟件科技公司正式成立。根據規(guī)劃，到2025年，長安汽車將建成5個全球體驗中心、9大體驗研究基地，全面邁入4.0時代。

屆時，以長安CS75 PLUS、CS55PLUS為代表的長安SUV體系，也將如同吉利帝豪、博越一般，化身為品牌騰飛的基石，與長安品牌共同開啟全新的向上之路。

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