出品：觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道【官方號(hào)：引擎視線(xiàn)】

作者：張家棟  編輯：婁兵

8月9日晚，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布公告稱(chēng)，長(zhǎng)安系自主品牌今年7月乘用車(chē)銷(xiāo)量約9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%。

相比較銷(xiāo)量數(shù)字帶來(lái)的喜悅，長(zhǎng)安汽車(chē)最為興奮的應(yīng)該是旗下已經(jīng)上市的兩款UNI系列SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，7月銷(xiāo)量達(dá)到了10135輛。

隨著市場(chǎng)表現(xiàn)的持續(xù)向好，長(zhǎng)安品牌的高端化再次成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

眾所周知，作為在長(zhǎng)安內(nèi)部的定位高于“CS系列”的UNI引力系列，自誕生之日起，便被外界稱(chēng)為長(zhǎng)安對(duì)抗長(zhǎng)城WEY與吉利領(lǐng)克的關(guān)鍵。

近日，長(zhǎng)安對(duì)于首款轎車(chē)渲染圖的曝光，以及7月下旬，長(zhǎng)安在招標(biāo)平臺(tái)上，發(fā)布的一份名為“UNI Service線(xiàn)下體驗(yàn)店設(shè)計(jì)項(xiàng)目”的招投標(biāo)公告，長(zhǎng)安UNI系列的獨(dú)立，似乎愈發(fā)成為了一層沒(méi)有被捅破的窗戶(hù)紙。

高端化是剛需

自去年6月首款車(chē)型UNI-T推出后，這款主銷(xiāo)車(chē)型定位在13萬(wàn)元左右的產(chǎn)品，便迅速成為緊湊型SUV市場(chǎng)中的熱門(mén)產(chǎn)品，盡管不及巔峰期的月銷(xiāo)破萬(wàn)成績(jī)，但如今近8000輛的月銷(xiāo)量，依然讓UNI-T成為自主品牌同級(jí)產(chǎn)品中少有的高售價(jià)車(chē)型。

今年3月，長(zhǎng)安在不到一年時(shí)間中發(fā)布了第二款SUV車(chē)型UNI-K。7月，長(zhǎng)安UNI系列銷(xiāo)量達(dá)到10135輛，1-7月銷(xiāo)量為73891輛，月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。新車(chē)不僅在銷(xiāo)量端超越了部分合資競(jìng)品，同時(shí)也將長(zhǎng)安品牌的單車(chē)系平均售價(jià)再次提升。

近日，長(zhǎng)安汽車(chē)官方公布了UNI系列首款轎車(chē)——UNI-V的實(shí)拍圖。據(jù)悉，這款新車(chē)將在11月廣州車(chē)展首發(fā)。根據(jù)官方信息顯示，新車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度會(huì)在4700mm左右，動(dòng)力搭載1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊延續(xù)UNI系列的高端定位。

長(zhǎng)安汽車(chē)一直以來(lái)都是自主品牌陣營(yíng)中市場(chǎng)表現(xiàn)最穩(wěn)定的車(chē)企。不過(guò)，在穩(wěn)字之外，長(zhǎng)安汽車(chē)也一直缺少品牌持續(xù)向上的表現(xiàn)，盡管長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部孕育過(guò)數(shù)款細(xì)分市場(chǎng)的明星車(chē)型，但其明星車(chē)型、高端車(chē)型優(yōu)秀狀態(tài)的持續(xù)能力始終不盡人意。

高端化是所有自主品牌/車(chē)企的宿命。從涉足乘用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始，自主品牌/車(chē)企每一個(gè)階段性的勝利，本質(zhì)上都是高端化進(jìn)程的階段性成功。

行至近日，自主品牌/車(chē)企的高端化進(jìn)程才正式進(jìn)入深水區(qū)，和合資品牌的較量已是不可避免。因此，高端化正決定著自主品牌/車(chē)企的明天和未來(lái)。

在發(fā)展的歷程中，長(zhǎng)安選擇了先產(chǎn)品后品牌的方向。一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)都是以產(chǎn)品的高端化來(lái)推進(jìn)品牌的高端化。在不同的進(jìn)階階段，長(zhǎng)安都嘗試過(guò)推出過(guò)具有一定代表意義的車(chē)型，如曾經(jīng)的逸動(dòng)、睿騁和CS95等，可惜的是，長(zhǎng)安的每一次嘗試都淺嘗輒止，未能持續(xù)。

2015年前后，站在新的歷史起點(diǎn)，以吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY為代表的自主高端品牌誕生，發(fā)起了自主品牌/車(chē)企進(jìn)軍高端的沖鋒。而這也被視作自主品牌/車(chē)企最關(guān)鍵的一次進(jìn)化。如今，領(lǐng)克累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)輛，WEY品牌也正進(jìn)行著深層次的產(chǎn)品調(diào)整期，并衍生出坦克這一新品牌。

反觀長(zhǎng)安汽車(chē)，作為最早突破年銷(xiāo)百萬(wàn)輛門(mén)檻的自主品牌/車(chē)企之一，在高端化的進(jìn)程中卻落后對(duì)手一大截。

糧草先行

長(zhǎng)安推出的UNI-T車(chē)型，雖然這款車(chē)只是長(zhǎng)安涉足高端品牌前的過(guò)渡，但是市場(chǎng)反響還是不錯(cuò)的，而且未來(lái)科技量產(chǎn)者”的定位，以及在智能網(wǎng)聯(lián)上的配置，這個(gè)系列的車(chē)型能不能走上高端化的道路，得看以后產(chǎn)品的市場(chǎng)效果了。

同時(shí)，長(zhǎng)安在品牌高端化最關(guān)鍵的窗口期，也必須對(duì)此前一貫的高端化路線(xiàn)和方法作出調(diào)整。

對(duì)于長(zhǎng)安而言，將UNI系列與傳統(tǒng)長(zhǎng)安車(chē)型進(jìn)行完全割裂，實(shí)則也是長(zhǎng)安品牌實(shí)行高端化的必然趨勢(shì)。

從外部環(huán)境來(lái)看，頭部自主品牌通過(guò)對(duì)熱門(mén)車(chē)系的獨(dú)立，打造子品牌沖擊高端化的做法，在今年屢見(jiàn)不鮮。4月，WEY品牌旗下坦克系列車(chē)型宣布獨(dú)立；7月，奇瑞旗下的捷途系列車(chē)型宣布獨(dú)立；再加上吉利將此前的領(lǐng)克ZERO車(chē)型打造為極氪001，如今，擁有出眾銷(xiāo)量，且產(chǎn)品定位豐富的長(zhǎng)安UNI系列，自然也有著獨(dú)立的最佳時(shí)機(jī)。

事實(shí)上，相比其他自主品牌，如今的UNI系列，還有著更加獨(dú)特的渠道優(yōu)勢(shì)。雖然一直居于長(zhǎng)安汽車(chē)名下，但UNI系列從去年開(kāi)始，便開(kāi)始進(jìn)行著獨(dú)立渠道與獨(dú)立營(yíng)銷(xiāo)的嘗試。

去年10月，全國(guó)百家長(zhǎng)安UNI專(zhuān)屬門(mén)店同步開(kāi)業(yè)，UNI星球地球站全面起航。同時(shí)，在長(zhǎng)安4S店，也出現(xiàn)了UNI系列與長(zhǎng)安乘用車(chē)分網(wǎng)銷(xiāo)售的狀況。

而在最新的UNIService線(xiàn)下體驗(yàn)店的招標(biāo)公告中，長(zhǎng)安汽車(chē)更是直接稱(chēng)“UNI”為品牌。其內(nèi)容指出，UNI線(xiàn)下體驗(yàn)店招標(biāo)內(nèi)容將分為3種類(lèi)型，分別為綜合服務(wù)中心、功能中心、超級(jí)工廠三種業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)品牌、門(mén)店、車(chē)主平臺(tái)的多維度互動(dòng)觸達(dá)。

顯然，長(zhǎng)安UNI線(xiàn)下體驗(yàn)店在很大程度上借鑒了造車(chē)新勢(shì)力的營(yíng)銷(xiāo)模式。相對(duì)獨(dú)立的銷(xiāo)售渠道，以及在市場(chǎng)上獲得初步成功，UNI系列的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)也將有助于這一IP獲得更廣闊的發(fā)展空間。

“獨(dú)立宇宙” 貌合神離

此外，在長(zhǎng)安汽車(chē)8月初的官方微信中，發(fā)布了一篇名為《A NEW UNI》的文章，長(zhǎng)安在其中描述了一段U星超能量體時(shí)空穿越之旅的體驗(yàn)。整篇文章被劃分為“召喚”、“遠(yuǎn)征”、“躍遷”、“降臨”4個(gè)版塊。隨著如今UNI-V的公布，撲朔迷離的疑問(wèn)無(wú)疑是在指向這款全新轎車(chē)。但同時(shí)，文章末尾的發(fā)問(wèn)，也展現(xiàn)了長(zhǎng)安正有意通過(guò)與用戶(hù)之間的共創(chuàng)，一同打造一個(gè)全新的“UNI宇宙”。

與之相呼應(yīng)，長(zhǎng)安早早在線(xiàn)上打造了長(zhǎng)安引力APP以塑造UNI星球的概念：在星球，每個(gè)人都是創(chuàng)業(yè)者、合伙人。大家用奇思妙想讓UNI不只是一輛車(chē)，而是成為更具想象力、更懂用戶(hù)的伙伴。在線(xiàn)上，只需一鍵呼喚，專(zhuān)業(yè)服務(wù)人員即刻上門(mén)，試駕、交車(chē)、保養(yǎng)，隨時(shí)隨地和用戶(hù)直通直聯(lián)。在線(xiàn)下，體驗(yàn)店/形象店圍繞用戶(hù)生活圈，讓消費(fèi)者在選車(chē)、購(gòu)車(chē)、用車(chē)的過(guò)程中，都能夠如同平時(shí)購(gòu)物一樣簡(jiǎn)單，同時(shí)，用戶(hù)還能夠在店內(nèi)實(shí)現(xiàn)全方位的娛樂(lè)與交互。

“極致產(chǎn)品+創(chuàng)新模式”，正是UNI系列與長(zhǎng)安傳統(tǒng)車(chē)型最大的不同。而作為長(zhǎng)安的高端化產(chǎn)品序列，與現(xiàn)有長(zhǎng)安產(chǎn)品和渠道實(shí)現(xiàn)割裂，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供相應(yīng)的更高端化、更人性化的服務(wù)，也是長(zhǎng)安汽車(chē)最終有望真正實(shí)現(xiàn)品牌、產(chǎn)品高端化的根本所在。

目前，盡管長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)UNI系列是否獨(dú)立運(yùn)營(yíng)還三緘其口，但從一系列的變化和操作來(lái)看，UNI獨(dú)立似乎已是必然。這是長(zhǎng)安的內(nèi)生需求。只是，這一次，長(zhǎng)安汽車(chē)UNI的能量是否足夠呢？

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