出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【公眾號(hào)：觀察者網(wǎng)汽車】/ 汽車視線

作者：余外軍、潘昱辰

五一假期首日，正處在上升期的一汽紅旗就迫不及待地公布了4月銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，一汽紅旗銷量為2.19萬輛，同比增長約為51%；1-4月累計(jì)銷量為9.19萬輛，同比增長132%。

不可否認(rèn)，紅旗品牌近幾年正在崛起，銷量也在節(jié)節(jié)攀升。日前，觀察者網(wǎng)汽車頻道記者走訪紅旗品牌位于上海地區(qū)的四家體驗(yàn)店，了解紅旗在上海地區(qū)的銷售情況及紅旗銷量快速增長的“秘密”：大幅優(yōu)惠和多重降維競爭。

在走訪中，觀察者網(wǎng)汽車頻道發(fā)現(xiàn)，紅旗產(chǎn)品為了追求銷量快速增長，主銷車型在終端銷售時(shí)給消費(fèi)者2萬元-6萬元不等的優(yōu)惠。

與此同時(shí)，紅旗在給經(jīng)銷商培訓(xùn)時(shí)，紅旗H5和紅旗HS5等中級(jí)車型對(duì)標(biāo)的競品為寶馬3系、奔馳C級(jí)等一線豪華入門級(jí)車型，盡管這已經(jīng)放低了身段，也是二線豪華品牌經(jīng)常采用的手段，但在實(shí)際銷售過程中，經(jīng)銷商店內(nèi)海報(bào)列出的卻是君威、凱美瑞、途觀L及探岳等合資主流品牌車型。

此前，紅旗在2020年實(shí)現(xiàn)銷量突破20萬輛后，2021年的年度銷量直接翻番至40萬輛。然而通過紅旗公布的前四個(gè)月數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，紅旗在4月增速突然放緩至增長僅約50%。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)觀察者網(wǎng)汽車頻道表示：“紅旗這幾年確實(shí)發(fā)展很快，銷量由2017年的4702輛增長到去年的20多萬輛，僅僅花了3年時(shí)間就翻了42倍。此時(shí)紅旗增速放緩，對(duì)于紅旗而言并非壞事。在此期間，紅旗可以一邊反思一邊苦練內(nèi)功，提高品牌影響力和產(chǎn)品品質(zhì)、進(jìn)一步完善產(chǎn)品陣容以及補(bǔ)齊新能源的短板。千萬不能通過以價(jià)換量的方式謀求高銷量，這不利于紅旗品牌的長期發(fā)展?！?

終端大幅優(yōu)惠，紅旗熱銷還能持續(xù)多久？

5月12日上午10點(diǎn)30分，觀察者網(wǎng)汽車頻道記者首先來到紅旗品牌位于上海寶山區(qū)的紅旗東昌體驗(yàn)中心。該店緊鄰居民區(qū)，又在商場附近，本以為店內(nèi)客流應(yīng)該不錯(cuò)。不過當(dāng)記者到店時(shí)，店內(nèi)只有幾個(gè)負(fù)責(zé)銷售和售后的服務(wù)人員，幾乎沒有顧客在看車。

對(duì)此，店內(nèi)銷售小張（化名）對(duì)記者表示：“我們10點(diǎn)才開始營業(yè)，再加上今天是工作日，來店看車的顧客比較少。不過最近兩三天內(nèi)，我們賣出了4、5臺(tái)車，其中紅旗HS5居多。目前店內(nèi)大部分顏色都有現(xiàn)車，部分個(gè)性比較鮮明的顏色車輛則要等1個(gè)月左右。“

小張告訴記者：“雙5系列是店內(nèi)賣得最好的車型，尤其是紅旗HS5 2.0T 智聯(lián)旗享版（19.98萬元）和2.0T 智聯(lián)旗享四驅(qū)版（21.38萬元）?！霸陔x店之前，記者注意到在逗留期間有4個(gè)客戶到店提車，消費(fèi)者年齡大概在35歲-45歲。

上午11點(diǎn)，記者前往位于閔行區(qū)中春路的紅旗上海紳亞店。此時(shí)，店內(nèi)有5組左右客戶在看車。其中，3組客戶看了紅旗HS5，1組客戶在看紅旗H5，還有1組客戶看了紅旗H9。隨后不久，店內(nèi)銷售小李為記者介紹主力車型紅旗H5和紅旗HS5。

在和小李攀談期間，記者注意到，店內(nèi)懸掛著紅旗H5對(duì)標(biāo)君威、豐田凱美瑞、本田雅閣、上汽大眾帕薩特以及奧迪A4L和紅旗HS5對(duì)標(biāo)途觀L、昂科威以及探岳等車型的海報(bào)。對(duì)此，小李解釋稱，之前廠家培訓(xùn)時(shí)介紹的競爭對(duì)手是奔馳、寶馬和奧迪旗下的車型，但是到店的消費(fèi)者心中對(duì)標(biāo)的確是一線合資品牌，因此店里就把紅旗與合資主流品牌對(duì)比的車型配置打印在海報(bào)上。

相比合資主流品牌車型，消費(fèi)者為什么會(huì)選擇紅旗呢？小李坦言告訴記者：“ 最終選擇紅旗品牌的消費(fèi)者都是被大空間吸引和有一些紅旗品牌情懷，當(dāng)然更主要的是我們性價(jià)比夠高（便宜）?！?

當(dāng)記者詢問是否有優(yōu)惠時(shí)，小李表示：“目前，紅旗有1.5萬-2萬的終端優(yōu)惠，具體還可以談。除了終端優(yōu)惠外，公務(wù)員、教師、律師、記者公法司軍等從業(yè)人員購車可以享受紅旗全系車型2%的優(yōu)惠，車輛上滬牌的情況下，這個(gè)優(yōu)惠可以提升到4%，最高優(yōu)惠大概2.9萬元。如果直系親屬是從事上述職業(yè)，消費(fèi)者也可以享受上述優(yōu)惠?！?

記者還注意到，在浦東紅旗體驗(yàn)中心展廳還有一張海報(bào)顯示，與紅旗達(dá)成戰(zhàn)略總對(duì)總協(xié)議的企業(yè)員工購車可以享受紅旗全系車型指導(dǎo)價(jià)4%的優(yōu)惠，最高優(yōu)惠幅度為1.8萬元。與一汽紅旗達(dá)成上述協(xié)議的企業(yè)，主要包括中國化工集團(tuán)、中國郵政、太平洋保險(xiǎn)集團(tuán)、上海浦東發(fā)展銀行、騰訊、華為、東方航空等。

另外，紅旗還接受置換并提供補(bǔ)貼，一輛老款帕薩特的置換補(bǔ)貼大概為0.8萬元左右，一汽旗下車型置換價(jià)更高些，最高置換補(bǔ)貼為1萬元。

在大幅度終端優(yōu)惠的情況下，那么店內(nèi)銷量情況如何呢，又是哪些人在購買紅旗呢？浦東紅旗體驗(yàn)中心小王（化名）對(duì)記者表示：“目前，我們店4月賣了大概150輛車。其中，銷量最高的是紅旗HS5，賣出10輛車中大概有4輛是紅旗HS5?！?

此外，小王告訴記者：“近兩年，紅旗的品質(zhì)大幅提升，雖然不能和賓利等豪華品牌比，但是相比其他國產(chǎn)品牌要好不少。我們還提供終身保修和4年或者10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，為用戶省了不少錢。不過要想繼續(xù)提升紅旗品牌，還需要進(jìn)一步完成產(chǎn)品線（緊湊型產(chǎn)品）?！?

位于上海徐匯區(qū)的紅旗上海旗澤店的銷售小閻告訴記者：“上個(gè)月，我們店紅旗H5賣了70多輛。到我們店買紅旗的客戶有的是事業(yè)單位的職工、有的是小企業(yè)老板、包工程的小老板及剛有小孩的年輕家庭?！?

在紅旗銷量高速增長的背后，一些關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的問題也暴露了出來。記者在某汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，紅旗存在車身異響、電瓶虧電快以及部分汽車斷電失速等問題。當(dāng)記者提出網(wǎng)上有消費(fèi)者反映紅旗容易電瓶虧電時(shí)，小閻對(duì)記者表示：“確實(shí)有部分車主反映車輛停車半個(gè)月就無法啟動(dòng)。這是一個(gè)概率問題，一些車出廠的時(shí)候，電瓶就不太好。我們給出的解決方案是，車主自行購買并換上新電瓶?！毙±顒t對(duì)記者表示：“紅旗車上有大屏幕和氛圍燈，耗電比較多，這也是電瓶容易虧電的重要因素。“

小閻還告訴記者：“如果你要買車的話得趁早，現(xiàn)在芯片比較緊張?jiān)偌由喜糠衷牧蠞q價(jià)，下半年紅旗的優(yōu)惠可能沒現(xiàn)在這么大或者保持優(yōu)惠，但是一些配置可能就沒有了，羊毛出在羊身上?！?

此外，記者還獲悉，紅旗正計(jì)劃在上海擴(kuò)大銷售渠道。未來4到5年內(nèi)，紅旗計(jì)劃再建4-6家店，店面選址包括松江、嘉定等地區(qū)。不過需要指出的是，目前包括上海在內(nèi)的超一線、一線城市并不是紅旗的主銷地區(qū)，河南、江西等地區(qū)的二三四線城市才是紅旗的主陣地。

通過終端大幅優(yōu)惠和錯(cuò)位競爭確實(shí)在短期內(nèi)能夠?yàn)榧t旗帶來銷量，但這并不是讓紅旗的增速一直持續(xù)下去。同時(shí)，盲目且不計(jì)成本地追求高銷量的做法并不可取，在高速發(fā)展的同時(shí)，紅旗更應(yīng)該花時(shí)間提升內(nèi)功和產(chǎn)品品質(zhì)，從而提升品牌形象，使其成為真正的中國豪華品牌。

紅旗增速放緩，40萬輛目標(biāo)恐難達(dá)成

在2020年，紅旗提前達(dá)成20萬輛的年度銷量目標(biāo)，這給予紅旗品牌很大的信心。2021年，紅旗把年度銷量目標(biāo)定在40萬輛。紅旗品牌近期公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，1-4月紅旗品牌累計(jì)銷量為9.19萬輛，前4個(gè)月僅完成全年目標(biāo)的22.98%。

在接下來的8個(gè)月內(nèi)，紅旗在國內(nèi)市場每個(gè)月平均銷量要達(dá)到3.85萬輛才能完成今年的銷量目標(biāo)，這對(duì)于紅旗而言有著不小的壓力。

對(duì)此，上述紅旗銷售小王對(duì)記者坦言：“去年紅旗賣了20萬輛，今年沖擊40萬輛的目標(biāo)存在很大的難度，我們也只能頂著壓力硬著頭皮上?！耙晃患t旗內(nèi)部人士在廣州車展期間曾對(duì)觀者網(wǎng)汽車頻道記者表示：“2020年目標(biāo)的達(dá)成只有我們自己知道是多么艱難。在現(xiàn)有的產(chǎn)品、渠道和銷量構(gòu)成基礎(chǔ)上，明年40萬輛是絕對(duì)不可能的?！?

目前，紅旗品牌最走量的車型就是紅旗H5和紅旗HS5，這兩款車型幾乎占了紅旗接近80%的銷量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，紅旗累計(jì)銷量為70060輛，其中紅旗H5和紅旗HS5的銷量分別為22，117輛和32,508輛，兩者占比為77.97%。除了上述兩款車型外，紅旗還推出紅旗H7、紅旗HS7、紅旗H9、紅旗H9+、紅旗E-HS3、紅旗E-QM5、以及紅旗E-HS9，但上述車型中沒有一款車型有爆款的潛質(zhì)。

不過需要指出的是，上述銷售小張告訴記者：“紅旗H9的銷量好于預(yù)期，比凱迪拉克CT6要好，且價(jià)格優(yōu)惠不大?！俺寺?lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，紅旗H9的銷量為3091輛；1-3月，累計(jì)銷量快破萬，為9896輛。

另外，記者注意到紅旗品牌的增速正在放緩，尤其是今年4月。數(shù)據(jù)顯示，紅旗1-4月的增速分別為158%、240%、185%和51%。需要指出的是，去年1-3月正處于疫情比較嚴(yán)重的時(shí)候，今年同期參考意義不大。如果在今年5-12月，紅旗的增速不能穩(wěn)定在100%上下，紅旗今年的銷量目標(biāo)完成難度極大。

在產(chǎn)品方面，紅旗在今年并沒有推出適合走量的全新車型，只是在上海車展期間發(fā)布了紅旗H5/HS5/HS7紅色力量版車型，預(yù)計(jì)今年下半年上市。小改款車型的到來，對(duì)提升紅旗品牌銷量是有限的。

在長遠(yuǎn)發(fā)展中，繼“雙5系列”后，紅旗還需推出具備爆款潛質(zhì)的新車型，緊湊級(jí)車型是紅旗陣容短板和發(fā)力的新方向。此外，紅旗的新能源短板也需要補(bǔ)齊。目前，紅旗旗下的新能源車型只有紅旗E-QM5、紅旗E-HS3和紅旗E-HS9三款車型。

從公布的銷量數(shù)據(jù)來看，紅旗在新能源汽車市場難言樂觀。數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，紅旗新能源車?yán)塾?jì)銷量僅為1184輛，占比僅為1.69%。

目前，紅旗在新能源汽車市場全靠紅旗E-HS9一款車型苦苦支撐，紅旗E-HS3的銷量僅為個(gè)位數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，紅旗E-HS3的累計(jì)銷量只有8輛，紅旗E-QM5的累計(jì)銷量為10輛，紅旗E-HS9的累計(jì)銷量為1166輛。

新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，紅旗在快速向前狂奔的同時(shí)，新能源產(chǎn)品的補(bǔ)充已是迫在眉睫。

最后，通過此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前紅旗旗下走量的車型都處在10萬元-20萬元的售價(jià)區(qū)間，主銷產(chǎn)品對(duì)比的是合資一線品牌車型，遠(yuǎn)未進(jìn)入豪華品牌腹地。此時(shí)，紅旗應(yīng)該放緩對(duì)銷量的追求，靜下心來練習(xí)內(nèi)功，打磨新的爆款產(chǎn)品，同時(shí)不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和提高紅旗品牌的影響力，將產(chǎn)品和品牌提升至“真豪華”。

無論是從地位還是從感情而言，紅旗擁有任何自主品牌都無法比擬的號(hào)召力。雷克薩斯之所以能在全球豪華車市場占據(jù)重要一席之地，關(guān)鍵就在其對(duì)產(chǎn)品和品牌的精雕細(xì)琢。同理，紅旗當(dāng)下追求的不應(yīng)是銷量，而是站在20萬輛年銷量的基礎(chǔ)上，提升產(chǎn)品和品牌價(jià)值，做中國自主品牌的“真豪華”。