合資品牌遭遇瓶頸

上汽大眾的問(wèn)題，同樣也是上汽通用和上汽通用五菱所要面對(duì)的。

與南北大眾并為國(guó)內(nèi)三大整車制造商的上汽通用，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率最高的美系合資品牌。相較上汽大眾的窘境，上汽通用表現(xiàn)得還算差強(qiáng)人意，2020年共計(jì)銷售146.75萬(wàn)輛，同比下降8.29%。

2020年北京車展，上汽通用別克品牌

不過(guò)近年來(lái)，上汽通用這個(gè)老三的位置也不是那么穩(wěn)固。2018-2020年，上汽通用銷量降幅依次為1.50%、18.78%和8.29%。在上汽通用身后，是自主品牌的領(lǐng)頭羊吉利汽車，兩者的銷量差距已由2019年的24萬(wàn)輛縮減到去年的不到15萬(wàn)輛。

由于合資品牌強(qiáng)敵環(huán)伺，自主品牌迎頭趕上，加之產(chǎn)品規(guī)劃上出現(xiàn)的一些失誤，上汽通用的市場(chǎng)份額逐年縮水，為迎合排放法規(guī)需求，上汽通用又選擇在主力車型別克英朗上采取較激進(jìn)做法——全面換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，盡管上汽通用竭力試圖說(shuō)服用戶三缸機(jī)不會(huì)對(duì)性能構(gòu)成影響，但消費(fèi)者還是選擇用腳投票，給別克品牌潑了一頭的冷水：2018年，也就是別克全系三缸后的第一個(gè)完整銷售年，英朗的銷量?jī)H剩26萬(wàn)輛，相比上年近乎腰斬，即便2019年再度出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，也與巔峰時(shí)期相去甚遠(yuǎn)。

上汽通用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

去年3月，別克宣布英朗兩款新增四缸車型上市，而威朗、昂科拉等車型也有望跟進(jìn)，變相承認(rèn)了全面三缸戰(zhàn)略的失誤。

在上汽通用的三大品牌中，進(jìn)步最大的仍是豪華汽車凱迪拉克，2020年以超過(guò)23萬(wàn)輛的成績(jī)繼續(xù)成為二線品牌頭名。不過(guò)凱迪拉克的市場(chǎng)份額更多是憑借價(jià)格戰(zhàn)打出來(lái)的，其品牌溢價(jià)能力及市場(chǎng)份額較三大德系豪車仍有相當(dāng)距離。并且，凱迪拉克的價(jià)格下探，無(wú)形中又對(duì)別克的高端車型構(gòu)成打擊。

與上汽大眾和上汽通用相比，上汽通用五菱更接近于“合資自主品牌”。在2020年，五菱的存在感依然不低：年初遭遇疫情時(shí)，五菱通過(guò)轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩支持全國(guó)抗疫，并以“人民需要什么，五菱就造什么”為口號(hào)博得了業(yè)內(nèi)外人士的普遍好感，4月，五菱通過(guò)發(fā)布地?cái)傑嚒⒙菸嚪鄣犬a(chǎn)品成功出圈。

五菱“地攤車”

但上汽通用五菱主營(yíng)的汽車業(yè)務(wù)卻沒(méi)有那么好的表現(xiàn)了。去年上半年，上汽通用五菱僅銷售53.10萬(wàn)輛，同比大跌28.29%。

憑借客貨兩用的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，有“秋名山神車”之稱的五菱宏光常年領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)乘用車銷量榜，然而伴隨著三四線城市以及鄉(xiāng)村地區(qū)的消費(fèi)升級(jí)，尺寸更大、且同樣物美價(jià)廉的SUV和皮卡車型開(kāi)始擠占小型MPV的市場(chǎng)，五菱宏光等乘商兩用車產(chǎn)品力不足的缺陷也逐漸凸顯出來(lái)。

雖然上汽通用五菱在品牌向上方面作出過(guò)不少努力，從獨(dú)立的乘用車品牌寶駿再到換標(biāo)的新寶駿，然而卻無(wú)法復(fù)制像五菱宏光那樣經(jīng)久不衰的神話。

去年7月，寶駿品牌更是作為汽車行業(yè)的唯一代表“登上“3.15”晚會(huì)。據(jù)央視報(bào)道，許多車主發(fā)現(xiàn)，此前購(gòu)買的寶駿560車型因變速器故障頻繁出現(xiàn)失速現(xiàn)象，4S店屢屢修理更換都無(wú)法解決問(wèn)題。2018年3月，曾月銷4萬(wàn)輛的“神車”寶駿560僅僅三年便停產(chǎn)停售，令人大跌眼鏡。

寶駿560變速器屢修不好，成為去年“3.15”晚會(huì)唯一上榜車型

幸運(yùn)的是，上汽通用五菱又憑借純電動(dòng)爆款小車宏光MINI EV續(xù)上了一口氣，上市僅5個(gè)月就以2.5萬(wàn)輛的平均月銷量，成為特斯拉在中國(guó)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在“爆款”的助推下，至12月末，上汽通用五菱全年售出160.01萬(wàn)輛，同比降幅收窄到3.61%。

然而，有了寶駿560等車型的前車之鑒，宏光MINI EV的奇跡還能持續(xù)多久，仍是懸在上汽通用五菱頭上的問(wèn)號(hào)。特別是進(jìn)入寒冬后，純電小車的續(xù)航能力再度成為熱點(diǎn)話題。而在互聯(lián)網(wǎng)上，此前已有車主拖著宏光MINI EV前行的照片流出。

網(wǎng)傳車主拖著沒(méi)電的宏光MINI EV前進(jìn)