（文/潘昱辰 編輯/徐喆）自今年1月在中國正式交付以來，特斯拉中國制造Model 3一直穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車月銷量榜首之位。然而自7月以來，由于前期訂單逐步消化完畢，特斯拉Model 3的銷量開始出現(xiàn)環(huán)比下滑，直到今年9月被另一臺(tái)國產(chǎn)“神車”完成反超，首度丟掉新能源汽車冠軍寶座。

五菱宏光MINI EV

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，上汽通用五菱宏光最新微型電動(dòng)車——宏光MINI EV銷量達(dá)到1.45萬輛，力壓1.13萬輛的特斯拉Model 3登頂。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

受此利好消息影響，10月15日，五菱汽車股價(jià)一度大漲60%。除了車企本身以外，宏光MINI EV的熱銷還帶動(dòng)了配套供應(yīng)商的業(yè)績和股價(jià)，其中寧德時(shí)代、鵬輝能源、國軒高科等電池供應(yīng)商的配套出貨量均有顯著提升。

而在五菱全新電動(dòng)車的帶動(dòng)下，上汽通用五菱的整體銷量也出現(xiàn)了明顯的復(fù)蘇。今年9月，上汽通用五菱共計(jì)銷售汽車17.6萬輛，同比增長19.73%；今年前三季度，上汽通用五菱共計(jì)銷售汽車98.5萬輛，同比下降12.61%，降幅比1-8月收窄4.85個(gè)百分點(diǎn)。

定位為“人民的代步車”的宏光MINI EV于今年7月上市，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間僅2.88萬-3.88萬元。作為一臺(tái)微型車，它的車身尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。

五菱宏光MINI EV

動(dòng)力方面，五菱宏光MINI EV搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率20kW，峰值扭矩85Nm。其所搭載的電池能量在9.3kWh-13.9kWh不等，工信部綜合續(xù)航里程為120km-170km不等。

值得一提的是，該車型采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，且集成了胎壓報(bào)警、遙控鑰匙、駕駛模式調(diào)節(jié)、上坡輔助等功能性配置。

五菱宏光MINI EV與Model 3所面向的消費(fèi)群體完全不同。與集中于一二線城市的特斯拉Model 3相比，五菱宏光MINI EV更加靠近三四線城市的低端電動(dòng)車市場。

五菱宏光MINI EV

在宏光MINI EV上市以前，上汽通用五菱曾在柳州地區(qū)投放了寶駿E100、E200等純電動(dòng)車型，多為公共用車。今年6月，新寶駿E300/E300 Plus正式上市，一個(gè)月后，宏光MINI EV上市，其造型設(shè)計(jì)與新寶駿E300十分相近。

寶駿E100

除宏光MINI EV以外，9月，其他中國品牌新能源汽車也相較往年出現(xiàn)不同程度的增長。其中比亞迪漢、理想ONE、蔚來ES6、比亞迪唐等自主品牌高端新能源車型的銷量均在3000輛以上，中國新能源品牌向上初見成效。

顯然，特斯拉不會(huì)坐視榜首寶座旁落，10月初，特斯拉宣布標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3由27萬元以上降價(jià)至25萬元以下，欲進(jìn)一步刺激銷售，中國新能源汽車市場也呈現(xiàn)出特斯拉與國產(chǎn)品牌相爭的新格局。

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