（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）為塑造汽車硬派強(qiáng)悍的品牌形象，車企借助軍工產(chǎn)業(yè)進(jìn)行營銷的行為并不鮮見。然而無論營銷手段多么花哨，企業(yè)也回避不了“翻車”的可能性。作為中國最大的民營汽車品牌，吉利汽車最近就因涉嫌侵權(quán)和虛假宣傳，被中國航空工業(yè)集團(tuán)要求公開道歉。

日前，一份署名為“中國航空工業(yè)文化中心”的《關(guān)于立即停止侵權(quán)行為的通知函》在網(wǎng)上流傳。函中內(nèi)容顯示，2020年3月，吉利汽車為推廣旗下豪越品牌汽車，未經(jīng)航空工業(yè)允許擅自使用了航空工業(yè)研發(fā)制造的“運(yùn)20”飛機(jī)形象，并配以《握指成拳、共克時(shí)艱，吉利豪越與運(yùn)20共同開發(fā)陸空一體化戰(zhàn)略》的文案。

同時(shí)，吉利汽車還發(fā)布了豪越的宣傳視頻，在其中設(shè)計(jì)了“運(yùn)20”變身吉利豪越的鏡頭，并在多個(gè)社交媒體上傳播展示。而一些自媒體也基于此，流傳出“吉利豪越將與運(yùn)20合作”等具有誤導(dǎo)性內(nèi)容的文章。

航空工業(yè)針對(duì)吉利汽車《關(guān)于立即停止侵權(quán)行為的通知函》

航空工業(yè)方面聲稱，公司曾于今年4月至5月與吉利汽車方面進(jìn)行過溝通，要求對(duì)方停止侵權(quán)行為。雖然吉利汽車彼時(shí)暫時(shí)停止了侵權(quán)行為，然而到了今年7月，吉利汽車又在微信公眾號(hào)上發(fā)布了《大豪越100種場景使用說明書之大大大工作室》的汽車宣傳片，且其中再次使用了“運(yùn)20”飛機(jī)形象。

吉利汽車在微頭條上“碰瓷”“運(yùn)20”進(jìn)行宣傳

在吉利汽車的營銷廣告中，不光出現(xiàn)了“運(yùn)20”變身豪越的場景，而且還出現(xiàn)了豪越的假想敵漢蘭達(dá)

航空工業(yè)方面認(rèn)為，吉利汽車未經(jīng)授權(quán)，擅自使用“運(yùn)20”商標(biāo)及外觀形象進(jìn)行廣告宣傳的行為，既侵犯了航空工業(yè)的合法權(quán)益，又誤導(dǎo)了消費(fèi)者吉利豪越品牌汽車將與“運(yùn)20”合作，屬于虛假宣傳。

吉利豪越與“運(yùn)20”的聯(lián)名海報(bào)被指無中生有

因此，航空工業(yè)要求吉利汽車立即停止所有侵權(quán)載體的傳播，刪除所有侵權(quán)載體的內(nèi)容；并在吉利汽車官方媒體平臺(tái)上正式向航空工業(yè)集團(tuán)道歉，對(duì)外澄清吉利豪越品牌和“運(yùn)20”并無聯(lián)名宣傳關(guān)系。

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，航空工業(yè)文化中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人已確認(rèn)了此事，并要求吉利汽車在收到函件的7日內(nèi)進(jìn)行書面回復(fù)，但截至7月20日中午仍未收到吉利汽車方面的任何回應(yīng)。

另外，觀察者網(wǎng)汽車頻道注意到，目前吉利汽車的官方賬號(hào)已將相關(guān)涉及“運(yùn)20”的營銷內(nèi)容刪除。

而針對(duì)航空工業(yè)要求吉利汽車停止侵權(quán)并公開道歉一事，吉利汽車方面對(duì)觀察者網(wǎng)汽車頻道表示，產(chǎn)品公關(guān)部門還在就此事進(jìn)行溝通。

此次涉嫌侵權(quán)的吉利豪越車型是一款中型5座SUV，于今年6月剛剛上市，共推出三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為10.36萬-13.96萬元。

豪越車型以大空間作為主要賣點(diǎn)，其車身尺寸為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm。該車型采用扭力梁非獨(dú)立后懸架，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm。

吉利豪越

據(jù)觀察者網(wǎng)汽車頻道查閱資料，此次事件也不是吉利汽車第一回在營銷中涉嫌虛假宣傳。

2019年2月，在吉利星越跨界SUV車型上市前夕，吉利汽車曾向國際天文學(xué)聯(lián)合會(huì)發(fā)出申請(qǐng)，稱公司下屬天文興趣小組于2月10日在中國科學(xué)院云南天文臺(tái)麗江觀測站，發(fā)現(xiàn)了一顆軌道位于火星和木星之間的小行星，并公布了這顆小行星的相關(guān)參數(shù)。

由此，吉利汽車申請(qǐng)將該小行星以其新款車型“星越”的名字進(jìn)行命名。

2019年2月，吉利汽車有關(guān)人員在麗江觀測站前合影

吉利汽車向國際天文學(xué)聯(lián)合會(huì)發(fā)出的所謂“申請(qǐng)證書”

同時(shí)，吉利汽車還在星越的海報(bào)上用上了“唯一一款與星球共用一個(gè)名字的車型”等營銷用語，并稱命名行為已獲準(zhǔn)。

吉利星越的營銷海報(bào)

然而，吉利汽車的這次營銷很快遭到了中國科學(xué)院云南天文臺(tái)麗江觀測站站長和壽圣的反駁。和壽圣在微博上澄清說，麗江天文觀測站只是為吉利的活動(dòng)提供場地，小行星的命名申請(qǐng)與觀測站無關(guān)。

麗江觀測站站長和壽圣澄清稱與吉利命名小行星一事無關(guān)

另一位天文科普工作者劉博洋則專門發(fā)表微博文章質(zhì)疑吉利汽車發(fā)現(xiàn)小行星的真實(shí)性。他在文章中指出，小行星的命名規(guī)則中不允許商業(yè)性質(zhì)的申請(qǐng)。而且，吉利汽車宣稱新發(fā)現(xiàn)的小行星是否真實(shí)存在依然存疑；即使存在，吉利汽車也還沒有進(jìn)行申請(qǐng)命名的資格。

劉博洋質(zhì)疑吉利汽車發(fā)現(xiàn)小行星的真實(shí)性

北京天文館館長朱進(jìn)也在微博上表示，“申請(qǐng)小行星命名的事兒看上去有點(diǎn)兒扯。應(yīng)該是被誰忽悠了。”

其后，吉利汽車同樣在微博等平臺(tái)刪除了相應(yīng)的營銷內(nèi)容，不過，那份面向國際天文學(xué)聯(lián)合會(huì)的小行星“命名申請(qǐng)書”依然保留在官方微博上。而那顆被吉利汽車天文愛好者發(fā)現(xiàn)的“星越”小行星是否存在，至今依然是個(gè)未知數(shù)。

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