（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）7月20日，造車新勢力小鵬汽車宣布完成近5億元C+輪融資，并公布主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。

小鵬汽車宣布獲得近5億美元融資

小鵬汽車由何小鵬創(chuàng)立于2014年，并先后于2018年12月和2020年4月上市兩款量產(chǎn)車型，分別為緊湊型純電動SUV小鵬G3和中型純電動轎跑小鵬P7。今年3月，小鵬汽車通過收購廣東福迪汽車獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并落成了位于肇慶的自有工廠。7月17日，小鵬汽車還于北京、上海、肇慶、成都四地同步舉辦小鵬P7全國交付儀式。

小鵬P7全國交付上海站

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車自成立以來，已先后獲得多輪融資，累計總額超過160億元人民幣：

2015年7月，小鵬汽車率先獲得來自吳宵光和紫牛基金的數(shù)千萬元人民幣天使輪融資；

2016年3月，Pre-A輪融資，獲得4200萬美元；

2017年6月，A輪融資，22億元人民幣，投資方為優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金和大鉦資本；

2017年12月，A+輪融資，數(shù)億元人民幣，阿里巴巴領(lǐng)投；

2018年1月，B輪融資，22億元人民幣，阿里巴巴領(lǐng)投；

2018年2月，戰(zhàn)略投資，3億元人民幣，來自鴻海精密；

2018年8月，B+輪融資，40億元人民幣，春華資本、晨興資本、高瓴資本、何小鵬本人領(lǐng)投；

2019年11月，C輪融資，4億美元，投資方為小米、經(jīng)緯中國和何小鵬本人。

小鵬汽車歷次融資信息 圖片來源：啟信寶

值得一提的是，2019年12月，小鵬汽車運營主體——廣州橙行智動汽車科技有限公司的47位股東，將其所持的全部股權(quán)悉數(shù)出質(zhì)，質(zhì)權(quán)人均為廣東小鵬汽車科技有限公司，被市場解讀為小鵬即將IPO上市的前兆。

今年5月，廣州橙行智動汽車科技有限公司的27位股東全部退出股東行列，仍被外界理解為海外上市的舉措，但小鵬方面并未對此作出過正面回應(yīng)，僅稱“目前沒有具體的上市時間表”。

2020年進入下半年以來，隨著新冠肺炎疫情逐漸得到控制，頭部造車新勢力在逐步恢復(fù)生產(chǎn)和銷售之外，也找到了賴以生存的新融資渠道。

其中，獲利最多的當屬新勢力的交付冠軍——蔚來汽車。今年4月，蔚來中國項目正式落戶安徽合肥，并獲得70億元投資。7月10日，蔚來更獲得價值104億元的銀行綜合授信。今年上半年，蔚來汽車累計交付超過1.4萬輛新車，在國內(nèi)新勢力中的領(lǐng)先優(yōu)勢較為明顯。

蔚來中國落戶合肥后，獲得104億元銀行綜合授信

另一方面，于去年12月方才開始交付的理想汽車，今年上半年累計銷量已經(jīng)突破1萬輛，成為最快速度達成這一目標的新勢力。7月10日，理想汽車向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO文件，計劃融資最多1億美元。另據(jù)消息人士透露，理想汽車可能于7月31日在美國納斯達克掛牌上市，股票代碼為“LI”，且融資額度至多可達10億美元。

此外，造車新勢力哪吒汽車被曝已正式開啟C輪融資，并尋求2021年在科創(chuàng)板上市。

目前，頭部新勢力中只有威馬汽車尚未有獲得新融資的消息流出。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉曾表示，疫情的發(fā)生延緩了融資的進度。截至目前，威馬汽車的最新一輪融資依然是去年3月的C輪融資，總額達30億元人民幣。不過，威馬汽車自首款車型EX5上市以來，累計交付量已突破3萬輛；今年上半年累計銷量依然位居新勢力交付量前三之列。

根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)，蔚來、理想、威馬、小鵬、哪吒五家車企的交付量占據(jù)了新勢力車企交付總量的90%以上。而在頭部企業(yè)光鮮的背后，昔日為數(shù)眾多的新勢力企業(yè)正面臨著一場現(xiàn)實的淘汰賽，諸如拜騰、賽麟、博郡等企業(yè)紛紛因資金鏈斷裂而陷入停擺甚至瀕臨倒閉。而更多的品牌，則在連概念車都未曾現(xiàn)身的前提下被慢慢遺忘。

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