3月10日下午，長安汽車宣布在重慶舉行“中國首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗”，測試車型為新近發(fā)布的全新序列“引力”的首款車型UNI-T。值得一提的是，長安汽車總裁朱華榮親自下場當(dāng)主播，進入車內(nèi)全程體驗L3級自動駕駛。

據(jù)悉，長安汽車L3級自動駕駛系統(tǒng)的感知范圍覆蓋3個360度車外環(huán)境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方實現(xiàn)5重感知冗余，最大探測距離大于200米，測量精度可達10厘米，采用5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作為主要傳感器，可識別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物，同時可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態(tài)，為自動駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據(jù)。

同時，該系統(tǒng)可以識別車道線、護欄、交通標識牌等信息，結(jié)合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實時獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，實現(xiàn)車道級高精定位和精準路徑規(guī)劃，可有效確保自動駕駛?cè)蝿?wù)的準確性。

據(jù)了解，截至目前，長安汽車已掌握200余項智能化核心技術(shù)，70余項智能化功能在量產(chǎn)車型上搭載，包括跟隨起停、前車切入、擁堵過渡、安全過彎、自動限速、觸發(fā)換道、智慧推薦換道等功能。

長安汽車的自動駕駛整體布局及規(guī)劃始于2009年。自2011年，長安汽車基于志翔平臺開發(fā)了前碰撞預(yù)警、車道偏離報警等功能原型；2013年，基于逸動平臺開發(fā)了自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動等功能原型；2015年，基于CS35平臺開發(fā)出具備自動泊車、高速自動駕駛、自動換道等功能的自動駕駛樣車；2016年，長安汽車成為首個實現(xiàn)2000km無人駕駛長距離測試的車企；2018年，長安汽車實現(xiàn)L2級IACC集成式自適應(yīng)巡航、APA4.0全自動泊車的國內(nèi)量產(chǎn)首發(fā)；2019年，長安汽車實現(xiàn)APA5.0全自動遙控泊車系統(tǒng)行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)。

在技術(shù)研發(fā)方面，長安汽車已經(jīng)形成美國中心負責(zé)先期技術(shù)開發(fā)、完成原型驗證后交接給國內(nèi)進行工程化開發(fā)的協(xié)同開發(fā)模式，以保證功能既具備技術(shù)先進性，又更能適應(yīng)中國的駕駛環(huán)境。

長安汽車智能化研究院美國中心于2011年在底特律成立，2015年設(shè)立智能化技術(shù)部，目前已經(jīng)具備自動駕駛的系統(tǒng)需求、傳感融合、目標認知、路徑規(guī)劃、決策控制、仿真測試、人機交互等領(lǐng)域的設(shè)計和開發(fā)能力。

2018年，在第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的戰(zhàn)略指引下，長安汽車發(fā)布了“北斗天樞計劃”智能化戰(zhàn)略，通過“4+1”行動計劃助推長安汽車從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。目前已形成中美分工協(xié)作、聯(lián)合開發(fā)、各有側(cè)重的智能化研發(fā)模式。

同時，聯(lián)合華為、騰訊、百度、恩智浦、博世等世界一流企業(yè)打造北斗天樞戰(zhàn)略聯(lián)盟。

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