今年1月，“造車新勢力”威馬汽車推出新零售模式——”威馬直購”，稱能夠“半價購車、保值回購”，并在威馬汽車官網(wǎng)、威馬智行APP、威馬天貓官方旗艦店等平臺全面上線。日前，威馬官方召開了線上發(fā)布會，對這種直購模式進(jìn)行了新的解讀。

威馬EX6 Plus

具體來看，“威馬直購” 與電信業(yè)流行的“手機(jī)套餐”模式比較類似。

具體“游戲規(guī)則”是，消費者在2020年2月29日前完成666元意向金支付，并于3月31日前支付10000元購車定金，便可獲得購車尾款立減5000元及價值1000元的一年車機(jī)免費4G流量使用權(quán)。

用戶能夠以最低9.49萬元的價格，半價擁有綜合補(bǔ)貼后售價18.99萬元的威馬EX6 Plus 400輕享版車型。其后，用戶可根據(jù)每月行駛里程隨需選擇0-1500公里，1501公里-不限里程兩檔出行套餐，月費分別為至1599元（約53元/日）、1,999元（約66元/日）封頂。

套餐合同以兩年為一個周期，套餐內(nèi)包含電池使用權(quán)益與公共充電服務(wù)，且整車和電池的質(zhì)保政策和傳統(tǒng)購車模式一致。兩年后，用戶出行套餐月費每兩年降低一次。

購車周期到期后，用戶可以更優(yōu)惠的價格續(xù)約、可買斷電池、或由威馬承諾保值回購。

那么，選擇“威馬直購“新零售模式相比全價購車，究竟能給消費者帶來多少實惠呢？觀察者網(wǎng)汽車頻道根據(jù)用戶不同購車年限（月行駛里程不超過1500公里）算了這樣一筆賬：

采用1599元/月方案的威馬直購支出

通過計算可知，如果消費者在購車兩年后買斷電池，便能夠以比全款更優(yōu)惠的價格獲得威馬EX6 Plus，總支出為173176元；如果選擇4年或6年后購車，那么總價格不超過全款購車的3%，且不計入全款新車的貶值率；此外，在購車年限內(nèi)的大部分充電費用皆可免去。

據(jù)2018年《中國汽車保值率報告》顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.3%，普遍低于同級別燃油車。缺少檢測標(biāo)準(zhǔn)、電池技術(shù)迭代加快、質(zhì)保周期不足等因素，是導(dǎo)致新能源二手車供需市場低迷的主要原因。

對此，威馬承諾用戶通過“威馬直購”模式購車，將擁有裸車兩年最高6折的官方保值回購權(quán)益。威馬表示，此項權(quán)益可媲美同級燃油車的保值率。

威馬回購價格

看似是將“手機(jī)套餐”放到了車上，但一些用戶對于“威馬直購”仍心存疑惑：“威馬直購和其他零售模式有哪些區(qū)別？”“兩年后真的能夠?qū)崿F(xiàn)六折回購？”“回購后的車去向又是哪里？”“用戶到期后把車丟了，或者用車‘流量超標(biāo)’了該怎么辦？”

對于上述疑問，威馬官方也分別作出了解答。威馬認(rèn)為，新能源市場上“車電分離”、“金融分期”、“融資租賃  ”、“會員訂閱”等模式均沒有保值承諾，而“威馬直購”擁有方案靈活、退出機(jī)制靈活、擁車門檻低、車輛持有成本低等多重優(yōu)勢。

同時，威馬也并不介意同行借鑒“威馬直購”的新零售模式，從而一同做大新能源汽車市場的蛋糕。

而對于新能源二手車保值這一痛點問題，威馬表示，現(xiàn)有新能源車殘值率低，是新能源市場保有量低所致，一旦新能源汽車消費形成規(guī)模，“蛋糕變大”，二手車的殘值率也會隨之提升。而威馬承諾的六折回購，也是基于對現(xiàn)有二手車估值的普遍做法，對正常貶值后的二手車進(jìn)行回購。

同時，威馬通過大數(shù)據(jù)定位，以及建立較完善的金融系統(tǒng)，確保用戶套餐到期后，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確評價期間的用車情況，也不會導(dǎo)致車輛“失蹤”。而對于二手車后期去向，威馬表示不排除對回購車輛進(jìn)行官方翻新后，投入出行業(yè)務(wù)。

威馬表示，公司推出“威馬直購”的底氣，在于威馬堅持自建工廠、自主研發(fā)的發(fā)展路徑。據(jù)了解，目前威馬旗下新零售渠道網(wǎng)絡(luò)布局已達(dá)186家，覆蓋國內(nèi)111座城市。同時，威馬還攜手多個領(lǐng)域的頭部企業(yè)，構(gòu)建出行生態(tài)圈，其中包括12家充電服務(wù)商合作，接入近20萬根公共充電樁，為套餐用戶解決公共充電難的痛點問題。

而對于整個行業(yè)而言，威馬認(rèn)為新零售服務(wù)能夠進(jìn)一步釋放新能源汽車的消費潛力，從而促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的融合式發(fā)展。通過積累用戶使用的大數(shù)據(jù)，也能為后續(xù)產(chǎn)品的迭代提供依據(jù)。

威馬表示，公司有信心有實力打穿傳統(tǒng)燃油車和智能純電動汽車，與傳統(tǒng)燃油車展開直面競爭，覆蓋更廣闊的乘用車市場。

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