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小鵬汽車中保研成績出爐,帕薩特又被“完爆”
(觀察者網訊)近日鬧得沸沸揚揚的"帕薩特A柱事件",意外讓中國保險汽車安全指數(shù)管理中心(C-IASI)碰撞測試火了起來,也讓許多潛在消費者開始關心被測熱銷車型的成績。
C-IASI參照美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)的測試標準和運作方法,測試車輛選擇以市場保有量、承保量、年度銷量、出險頻率為標準,選取近兩年熱銷或者熱門車型進行測試。去年7月,“造車新勢力”小鵬汽車旗下首款量產車G3被選中參加2019年第二批C-IASI測試,而該結果已于近日正式公布。
從綜合評測結果來看,小鵬G3在車內乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得G(優(yōu)秀)評價,僅在耐撞性與維修經濟性指數(shù)獲得P(較差)評價。
其中,在備受關注的正面25%偏置碰撞中,上市時間僅一年多的小鵬G3取得6個G(優(yōu)秀)、一個A(良好)和一個M(一般),總體評價等級為A。雖然未能達成“全G”評價,但卻比總體評價為P(較差),細分項目有五個P的上汽大眾帕薩特高出許多。
從正面25%偏置碰撞現(xiàn)場結果來看,小鵬G3的A柱完整性遠超上汽大眾帕薩特:
帕薩特又被完爆了……
對此結果,小鵬汽車方面表示,小鵬G3主要依靠被動及主動兩個層面來提升整車安全。在材質層面,小鵬G3車身高強鋼比例達到70%;結構層面,G3采用多傳遞路徑和多環(huán)狀球籠式結構,能夠降低局部集中受力,減輕碰撞事故中對車體的侵入。
而在C-IASI的座椅/頭枕試驗、行人保護、輔助安全項目測試方面,小鵬G3主要依靠主動安全配置,包括了LDW車道偏離預警、SLA智能限速輔助介入、FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動帶行人檢測等主動安全系統(tǒng),以及360°全景可視泊車輔助系統(tǒng)來提升行車安全。
此外,小鵬G3 520使用寧德時代提供的電池,能量密度達到180wh/kg,工作溫度范圍為-30至55℃,整個電池艙采用阻燃結構和防爆閥設計,并增加Fuse保護。
值得一提的是,這是“造車新勢力”及純電動汽車首次參加C-IASI測試。根據乘聯(lián)會數(shù)據顯示,小鵬G3在2019的全年累計銷量達16608輛。按照創(chuàng)始人何小鵬的說法,小鵬G3中高配車型總體占比90.4%。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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