（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

在因“商業(yè)竊密”而與SK創(chuàng)新（SKI）在美國(guó)對(duì)簿公堂的同時(shí)，為了繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)（LGC）似乎正在做兩手準(zhǔn)備；另一方面，美國(guó)汽車巨頭通用集團(tuán)剛剛從工人大罷工的風(fēng)波中走出，對(duì)于如何安置被裁員工也很傷腦筋。

12月5日，通用與LGC宣布，雙方將在美國(guó)成立一家對(duì)等持股的合資公司，共同投資至多23億美元（約合人民幣162億元），為未來(lái)的電動(dòng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)動(dòng)力電池。合資公司將在俄亥俄州東北部洛茲敦地區(qū)建立一個(gè)電池組裝廠，預(yù)計(jì)于2020年年中破土動(dòng)工。

此外，雙方還將共同開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)先進(jìn)的電池技術(shù)，旨在將電池成本降低到行業(yè)領(lǐng)先水平。聲明稱，合資工廠將創(chuàng)造1100多個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

在確定合資建廠前，為加快電氣化轉(zhuǎn)型，通用還于2018年年底宣布在位于密歇根州的沃倫電池實(shí)驗(yàn)室投資2800萬(wàn)美元（約合人民幣1.4億元）。此外，通用還于今年早些時(shí)候宣布在俄亥俄州投資約7億美元（約合人民幣49.3億元），將在托雷多、帕爾馬和布魯克維爾等地創(chuàng)造約450個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

LG化學(xué)

通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗·博拉表示，期待與LGC就未來(lái)的電池技術(shù)展開(kāi)合作。通過(guò)這項(xiàng)投資，俄亥俄州工廠及其工人將在通用邁向“零排放世界”的征程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。通用的汽車制造技術(shù)與LGC的電池技術(shù)相結(jié)合，將有助于加速雙方對(duì)電動(dòng)未來(lái)的追求。

事實(shí)上，早在2016年，通用就已經(jīng)同LGC建立了合作關(guān)系。通用旗下的電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt EV所搭載的正是來(lái)自LGC的電池。

2020款雪佛蘭Bolt EV

此前，LGC在密歇根州底特律市郊擁有一家電動(dòng)汽車零部件工廠，于2017年8月奠基。而據(jù)路透社今年7月報(bào)道，LGC正考慮在美國(guó)建立第二家電池工廠，計(jì)劃于2022年投產(chǎn)。

隨著兩家公司官方聲明的發(fā)布，這家工廠的選址也塵埃落定。

分析人士認(rèn)為，LGC擴(kuò)張速度的加快，或與其和SKI的商業(yè)糾紛有關(guān)。

2018年，SKI擊敗LGC，成為大眾在美國(guó)的動(dòng)力電池供應(yīng)商。今年3月，SKI斥資1.7億美元（約合人民幣12億元）在美國(guó)佐治亞州商業(yè)區(qū)建立了新的電池工廠，為大眾在美國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地——查塔努加工廠提供電池。

此舉招致LGC的嚴(yán)重不滿，4月，LGC以“商業(yè)竊密”為由將SKI告上法庭，要求美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)阻止SKI的電池進(jìn)入美國(guó)。但由于最終判決要等到明年10月才能作出，SKI的電池供應(yīng)計(jì)劃并未受到明顯影響。

SK創(chuàng)新

另一方面，通用受到電氣化轉(zhuǎn)型壓力和工人罷工影響，同樣對(duì)電池工廠存在需求。

值得一提的是，通用與LGC合資工廠所在的洛茲敦原本坐落著一家通用的整車工廠，擁有超過(guò)50年的投產(chǎn)歷史，且只生產(chǎn)雪佛蘭科魯茲一款車型。但在2018年11月，為削減成本，通用宣布關(guān)閉這家工廠。

通用汽車洛茲敦工廠 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

今年4月，洛茲敦工廠正式關(guān)停，由此引發(fā)了工人的強(qiáng)烈抗議，還遭到了美國(guó)總統(tǒng)特朗普的指責(zé)。

9月，通用爆發(fā)了自2007年以來(lái)首次、全美12年間規(guī)模最大的一場(chǎng)罷工活動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有4.8萬(wàn)人參與此次罷工，導(dǎo)致通用在全美的33個(gè)汽車工廠以及22個(gè)零件配送倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉，近60萬(wàn)名工人直接或間接遭受影響。罷工每天為通用帶來(lái)高達(dá)4億美元（約合人民幣28億元）的損失。

9月16日，通用的UAW成員開(kāi)始罷工 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

在罷工持續(xù)一個(gè)多月后，通用與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（United Auto Workers Union，UAW）達(dá)成暫定協(xié)議，承諾向電動(dòng)皮卡和電池動(dòng)力系統(tǒng)投資70億美元（約合人民幣493億元），增加或保留美國(guó)本土9000個(gè)工作崗位，并為UAW成員漲薪。

通用當(dāng)時(shí)還表示，計(jì)劃將電池生產(chǎn)帶到洛茲敦，并宣稱這將創(chuàng)造約1000個(gè)制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)。11月，通用又將本已關(guān)閉的洛茲敦工廠出售給一家名為“洛茲敦汽車公司”的造車新勢(shì)力，該公司計(jì)劃在2020年底前生產(chǎn)電動(dòng)皮卡，能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造400個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

而此番與LGC合資建廠，也被視為通用落實(shí)妥協(xié)承諾的重要一步。

知情人士透露，一旦通用和LGC的合資工廠落成，或?qū)⒊蔀槊绹?guó)第一家成立工會(huì)的電池工廠，工人預(yù)計(jì)將由UAW的成員組成，時(shí)薪在15至17美元之間。而在此之前，特斯拉Gigafactory和LGC底特律電池工廠都沒(méi)有工會(huì)存在。

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