本文轉(zhuǎn)載自北京商報(bào) 文 |  錢瑜、劉曉夢(mèng)

針對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的前10個(gè)月車市情況，11月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華對(duì)北京商報(bào)記者表示，下半年以來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢(shì)，但影響整體車市走向的因素短期內(nèi)仍將存在，今年的市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)將在8%左右。“不過(guò)隨著國(guó)家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實(shí)，未來(lái)兩個(gè)月汽車產(chǎn)銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收態(tài)勢(shì)。”他表示。

降幅持續(xù)收窄

11月11日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄。汽車產(chǎn)銷量分別為229.5萬(wàn)輛和228.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4%，產(chǎn)量降幅比上月收窄4.5個(gè)百分點(diǎn)，銷量同比降幅比上月收窄1.2個(gè)百分點(diǎn)。

“從數(shù)據(jù)來(lái)看，10月車市產(chǎn)銷量較上月有所回升，但回升幅度仍較小?！标愂咳A分析稱，這主要受10月乘用車市場(chǎng)消費(fèi)需求沒(méi)有得到明顯改善，乘用車市場(chǎng)依舊面臨較大的壓力。

數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量分別為193.8萬(wàn)輛和192.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比下降3.2%和5.8%。今年前10個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷1701.2萬(wàn)輛和1717.4萬(wàn)輛，同比下降12.1%和11.0%，銷量降幅比1-9月繼續(xù)收窄。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈下降，MPV車型降幅更為明顯。

盡管乘用車市場(chǎng)回溫并不明顯，但商用車領(lǐng)域增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，商用車產(chǎn)銷35.8萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)7.7%和7.0%。其中，重型貨車產(chǎn)銷均完成9.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)25.8%和14.1%?！吧逃密囋诟鞯丶涌旄绿蕴巴顿Y拉動(dòng)等因素的影響下，本月繼續(xù)保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中物流車的廣泛使用也是推動(dòng)商用車增長(zhǎng)的因素之一?！标愂咳A表示，在商用車主要品種中，貨車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈增長(zhǎng)。

值得注意的是，盡管10月汽車市場(chǎng)降幅繼續(xù)收窄，但中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額繼續(xù)下滑，壓力依舊較大。今年10月中國(guó)品牌乘用車共銷售77萬(wàn)輛，同比下降9.6%，占乘用車銷售總量的39.9%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，陳士華表示，在車市低迷大背景下，中國(guó)品牌車企遭遇的壓力更大，只有踏踏實(shí)實(shí)地把產(chǎn)品做好，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才可能在競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

新能源進(jìn)調(diào)整期

相較于整體車市銷量降幅有所回升，10月的新能源汽車銷量降幅加劇。數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，分別同比下降35.4%和45.6%。目前，我國(guó)新能源汽車已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，從7月開始，新能源汽車銷量迅速回落，8、9、10月連續(xù)環(huán)比下滑市場(chǎng)探底，直接影響新能源車整體增速。

“6月25日2019新能源補(bǔ)貼政策過(guò)渡期結(jié)束后，我國(guó)新能源汽車銷量開始下滑，這意味著我國(guó)新能源汽車發(fā)展仍與政策緊密相關(guān)?！标愂咳A表示，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，合資品牌旗下新能源車型的陸續(xù)推出，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛。今年前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為98.3萬(wàn)輛和94.7萬(wàn)輛，目前與去年總銷量的差距約為30萬(wàn)輛。

不過(guò)，中汽協(xié)方面認(rèn)為，持續(xù)下滑的新能源車市會(huì)對(duì)我國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展造成影響。陳士華對(duì)北京商報(bào)記者表示，按照目前新能源市場(chǎng)的情況，今年有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況，但是這只是新能源市場(chǎng)進(jìn)入了調(diào)整期，未來(lái)還有很大發(fā)展空間?！靶履茉窜嚻髴?yīng)該做好準(zhǔn)備，研發(fā)符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，有好的產(chǎn)品才更具有競(jìng)爭(zhēng)力?！彼硎?。

值得一提的是，面對(duì)新能源市場(chǎng)的下滑情況，中汽協(xié)方面第二次下調(diào)了今年的新能源預(yù)期目標(biāo)，改為140萬(wàn)輛?！鞍凑瘴覀?cè)瓉?lái)的預(yù)判，新能源汽車本來(lái)我們認(rèn)為會(huì)到160萬(wàn)輛，原來(lái)對(duì)明年200萬(wàn)輛的信心還是比較足的。不過(guò)沒(méi)有預(yù)想到今年補(bǔ)貼退坡造成的影響如此大，這兩個(gè)月下滑得比較嚴(yán)重，后兩個(gè)月還不好說(shuō)是否會(huì)恢復(fù)，但相信明年還是會(huì)恢復(fù)到正增長(zhǎng)的狀態(tài)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，這是我國(guó)新能源汽車經(jīng)歷高增長(zhǎng)后，開始反思的好機(jī)會(huì)。

調(diào)低全年預(yù)期

從前10個(gè)月累計(jì)的銷量來(lái)看，國(guó)內(nèi)車市依舊難逃下降的態(tài)勢(shì)。今年前10月，汽車產(chǎn)銷量分別為2044.4萬(wàn)輛和2065.2萬(wàn)輛，同比分別下降10.4%和9.7%，產(chǎn)銷量降幅比1-9月分別收窄1和0.6個(gè)百分點(diǎn)。

”盡管產(chǎn)銷量下滑收窄，并不意味著車市開始好轉(zhuǎn)。汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變。”陳士華認(rèn)為，下半年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢(shì)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)需求不足、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的技術(shù)升級(jí)壓力、新能源補(bǔ)貼大幅下降等因素的影響下，市場(chǎng)總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內(nèi)仍將存在，因此行業(yè)將繼續(xù)承壓，企業(yè)分化也將更加明顯。

面對(duì)市場(chǎng)整體下滑的情況，中汽協(xié)不僅下調(diào)了對(duì)新能源市場(chǎng)的預(yù)期，也下調(diào)了年中對(duì)2019年我國(guó)汽車銷量的預(yù)判?！敖衲晟习肽晔艿蕉喾N因素影響，市場(chǎng)整體不好，在國(guó)六切換逐漸完成后，在下半年得到改善，隨著消費(fèi)者信心恢復(fù)，以及廠家努力加上政策的積極推動(dòng)，下半年市場(chǎng)降幅在逐漸縮窄?！标愂咳A對(duì)北京商報(bào)記者表示，以目前的情況而言年中對(duì)車市5%增長(zhǎng)的預(yù)期很難達(dá)到，今年全年汽車銷量或?qū)⑼认禄?%左右。

對(duì)于未來(lái)兩個(gè)月，中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，前三季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，隨著國(guó)家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實(shí)，未來(lái)兩個(gè)月，汽車銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢(shì)。