（觀察者網(wǎng)訊）

在集團首席副董事長表態(tài)“汽車將從私有變成共享”、“5年內(nèi)將實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)”后，韓國現(xiàn)代汽車宣布，即將在美國面向公眾啟動自動駕駛汽車共享乘車服務。

10月29日，韓國《中央日報》報道稱，現(xiàn)代汽車27日宣布，從當?shù)貢r間11月4日開始，將在美國加利福尼亞州爾灣地區(qū)啟動“BotRide”自動駕駛汽車免費共享乘車服務。這將是現(xiàn)代汽車首次面向公眾啟動自動駕駛服務。

報道稱，自去年谷歌自動駕駛企業(yè)Waymo在全球率先啟動自動駕駛出租車服務之后，全球汽車制造商與信息技術(shù)公司（IT）紛紛推出自動駕駛商用化服務。

而此次現(xiàn)代汽車推出的服務將利用中國自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)“小馬智行(Pony.ai)”的平臺，使用美國汽車共享服務企業(yè)“Via”的應用，并由現(xiàn)代汽車提供小型運動型多功能汽車（SUV）Kona電動版汽車，面向公眾提供免費共享乘車服務。

報道認為，由于是免費服務，還無法視為正式商用服務，不過將在普通公路上面向公眾提供服務，本身意義很大。

今年以來，現(xiàn)代汽車加大對自動駕駛、電動汽車的投資，上述韓媒用“對未來汽車領(lǐng)域做出了進攻性投資”的評價。

觀察者網(wǎng)此前報道，5月24日，現(xiàn)代汽車副會長鄭義宣表示，隨著汽車的概念逐漸從“私有財產(chǎn)”向“出行用品”轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代汽車等傳統(tǒng)整車制造商的汽車銷量很可能會出現(xiàn)減少，現(xiàn)代汽車未來的方向在“服務”上。

“比起擁有汽車，80后至00后更喜歡共享汽車服務?！彼f道。

上月，現(xiàn)代汽車宣布投資4000億韓元（約合人民幣24.19億元人民幣）與自動駕駛技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)安波福（APTIV）合作成立風險公司。

鄭義宣在美國出席兩家企業(yè)簽約儀式期間表示，將于2022年年末在整車上搭載自動駕駛技術(shù)進行試運行，爭取2024年正式實現(xiàn)量產(chǎn)。他還說，不僅是性能方面，成本方面也需要讓人滿意。如果我們開發(fā)的軟件解決方案十分優(yōu)秀，就可以提供給其他整車品牌。

鄭義宣預測，據(jù)保守估計，2030年左右將迎來自動駕駛時代。他還說，可以長距離駕駛的氫能汽車適合自動駕駛技術(shù)的平臺，（現(xiàn)代汽車）將同時開發(fā)自動駕駛汽車和氫能汽車。

最近，現(xiàn)代摩比斯（Mobis）又對世界最大的激光雷達企業(yè)Velodyne做出了600億韓元（約合人民幣3.63億人民幣）投資。

值得注意的是，10月15日，韓國總統(tǒng)文在寅宣布，八年后將韓國打造成全球第一個自動駕駛國家。“到2030年，韓國發(fā)布的新車中，30%都應該是親環(huán)境汽車”，“為此，政府將持續(xù)提供補貼，直至實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟”。

他還說，“將在2024年前制定出汽車性能檢測、保險和駕駛員義務等與自動駕駛汽車相關(guān)的制度，三年后建成相關(guān)的通信、精密地圖、交通管制、道路等基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用行駛”，“到2030年，我們將成為未來汽車領(lǐng)域最有競爭力的國家”。

《中央日報》稱，為實現(xiàn)上述目標，韓國政府計劃在材料和零部件領(lǐng)域投入2.2萬億韓元（約合131.69億元人民幣）資金，與民間一起，共計投入60萬億韓元（約合3591.64億元人民幣）。

同日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部等政府部門宣布，將截至2024年制定出適應自動駕駛“4級（無需駕駛員介入的自動駕駛）”水平的制度，2027年實現(xiàn)自動駕駛汽車在高速公路等全韓國主要公路上的商用行駛。

對此，上述韓媒稱，這份“2024-2027自動駕駛汽車路線圖”如能順利落實，韓國將成為世界第一個實現(xiàn)自動駕駛汽車商用行駛的國家。

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