（觀察者網(wǎng) 文/徐喆）9月9日，乘聯(lián)會發(fā)布2019年8月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，環(huán)比增加5.4%。今年1-8月狹義乘用車零售下降8.9%。

8月新能源乘用車批發(fā)銷量7.1萬臺，同比下降15.5%，環(huán)比7月增加6%。8月純電動乘用車批發(fā)同比增速為零，環(huán)比增長17%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，車型數(shù)量大幅減少是純電動市場同比零增長的主因，部分自主品牌車型對于新能源汽車的發(fā)展持觀望態(tài)度。

8月插混車型同比下降46%，環(huán)比下降17%，成為整個市場的下滑主因。崔東樹表示，由于插混市場結(jié)構(gòu)變化，合資企業(yè)供給不充分，本應(yīng)恢復(fù)性增長，但下浮幅度超預(yù)計較多。

2019年1-8月新能源乘用車批發(fā)71.4萬臺，同比增長41.7%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對這樣的成本變化。

同時，多家車企公布了最近的8月銷量數(shù)據(jù)，從銷售數(shù)據(jù)上看，下半年的車市情況仍不容客觀。

上汽集團：合資板塊繼續(xù)下滑

今年1-8月，上汽集團累計銷量約為386.39萬輛，同比下降14.81%。其中8月份單月銷量約48.69萬輛，同比下降7.87%，相較上汽集團7月份同比下滑15.73%的成績有所回暖。

今年1-8月，上汽集團多個子公司銷量下滑，其中合資板塊下滑最為明顯，包括上汽大眾（-8.54%）、上汽通用（-13.77%）、上汽通用五菱（-26.05%）等，與去年同期（2018年8月）的銷量情況相比下滑幅度明顯。而從8月單月銷量來看，這三家合資企業(yè)也尚未出現(xiàn)回暖態(tài)勢，表現(xiàn)均低于去年8月份銷量。

相比合資板塊，上汽自主板塊銷量卻在低潮后有所上漲。雖然今年1-8月上汽乘用車銷量下滑了9.27%，但8月單月銷量51042輛，相比去年8月的50006輛提升了2.1%。據(jù)名爵方面數(shù)據(jù)顯示，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。此外，名爵汽車印度有限公司于2019年開始銷售整車，目前累計銷量為4500輛。

榮威方面，8月單月銷量則超過了2.9萬輛，其中榮威RX5、榮威RX5 MAX單車銷量均突破了1萬輛。

比亞迪：新能源汽車下跌23.44%，僅完成四成年度目標(biāo)

8月銷量同比下滑13.95%至3.6萬輛。其中新能源汽車銷量同比下滑23.44%至1.67萬輛，與7月銷量持平；燃油車同比下滑3.59%至1.93萬輛，下滑幅度有所收窄。今年1-8月，比亞迪總銷量29.5萬輛，僅完成年度銷量目標(biāo)（65萬輛）的45%。

其中，純電動乘用車8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為116,299輛，同比增長178.15%，增速和占比成為絕對主力；插電式混合動力乘用車8月份銷量5,095輛，同比下滑53.9%，1-8月累計銷量為56,572輛，同比下降17.42%；新能源商用車8月銷量為619輛，1-8月累計銷量為6,068輛，同比增長16.76%；新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 0.758GWh，今年累計裝機總量約為 9.756GWh。

除去2月銷量受春節(jié)影響大幅下滑至14429輛外，今年比亞迪新能源汽車月度銷量基本維持在2萬輛以上。受6月25日補貼過渡期政策到期市場提前透支影響，從7月開始，比亞迪新能源汽車銷量出現(xiàn)下滑。8月補貼退坡影響仍在繼續(xù)，短期內(nèi)銷量承壓。

吉利汽車：回歸10萬+，但同比有所下滑

8月份全集團共售出新車10.12萬輛，同比去年8月份降低19%，環(huán)比7月份增長11%。

2019年1-8月，吉利累計銷量為84.43萬輛，同比降低17%，完成了2019年度136萬輛銷量目標(biāo)的62%（由于乘用車市場的持續(xù)不確定性，7月初吉利汽車曾主動將原先年度151萬輛銷量目標(biāo)下調(diào)10%至136萬輛）。

在吉利品牌中，帝豪系列車型依然承擔(dān)銷量主力，8月銷量達27893輛，歷史累積銷量突破260萬輛，可謂是國產(chǎn)車中的龍頭車型。單一車型方面，繽越、博越等SUV車型月銷量均突破1萬輛，吉利的SUV車型已經(jīng)開始和合資車型在市場上形成強烈的競爭關(guān)系。

繽越8月銷量為11061輛，2019年1-8月累計售出90783輛；博越8月銷量為18240輛，2019年1-8月累計銷量達142960輛。領(lǐng)克品牌8月共售出新車10982輛，2019年1-8月累計銷量為75477輛。

長城汽車：銷量破7萬輛，海外市場銷量翻番

8月公司銷售70199輛，同比增長9.52%；1-8月累計銷售624094輛，同比增長5.79%。

具體來看，2019年8月，長城哈弗系列共銷售50239輛，同比增長17.04%。其中，哈弗M6同比增長62.60%至6712輛；哈弗H6同比微跌5.99%至25097輛；哈弗H2、H4則分別同比下滑60.78%、36.99%。

高端品牌方面，今年8月，WEY共銷售7004輛，同比下滑31.16%。其中VV5、VV7均同比下滑超68%，分別銷售1450輛、1244輛；VV6則實現(xiàn)同比增長315.22%至4310輛。

在新能源車方面，長城旗下歐拉品牌今年8月共銷售1225輛，其中歐拉R1銷售1108輛。在出口方面，長城汽車今年8月共銷售7728輛，同比增長102.83%。

寶馬汽車：銷量增長率創(chuàng)下今年以來新低

2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。

值得注意的是，隨著國產(chǎn)X3與去年同期銷量的對沖、以及3系進入換代爬坡階段，寶馬的銷量增速放緩，10.1%的增長率創(chuàng)下今年以來新低（2月份特殊月除外）。

奧迪8月銷量數(shù)據(jù)：全球銷量下滑，中國市場仍微增2%

奧迪品牌8月全球銷量約為150100輛，較去年同期下降2.5%，但中國市場仍保持增長，銷量為58580輛，增幅為2%。

奧迪方面稱，在全球范圍內(nèi)銷量下滑的原因是，去年8月庫存車型出清大幅推動銷量增長，特別是在歐洲市場。受此影響，歐洲本土市場在今年8月的銷量下降4.7%。中國和北美市場均銷量增長。

江淮汽車：乘用車銷量集體下滑

根據(jù)江淮汽車公告，8月份，公司銷量為26347輛，同比下降28.16%；1-8月累計銷量為28.91萬輛，同比下降11.54%。

具體來看，江淮乘用車銷量集體下滑。其中，2019年8月，江淮轎車僅銷451輛，同比大跌88.72%；其SUV、MPV也均同比下滑超35%，分別銷售6366輛、2353輛。

商用車方面也不太樂觀，今年8月，江淮輕型貨車、中型貨車、重型貨車分別銷售12694輛、852輛、2034輛，分別同比下滑4.64%、17.92%、10.04%;客車非完整車輛8月銷售500輛，同比減少39.76%;多功能商用車8月銷售526輛，同比減少13.77%。

出口方面，今年8月，江淮銷售3556 輛，同比下滑58.64%。

海馬汽車：轎車0銷量，拋售15套房產(chǎn)成交總額不足800萬

海馬汽車近日披露了8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報：8月公司產(chǎn)銷同降，汽車產(chǎn)量1688輛，同比下滑73.65%；銷量1560輛，同比下滑73.96%。

令人驚訝的是，基本型乘用車當(dāng)月竟然一輛都沒賣出，今年一共也才賣了2005輛。

具體來看，其他車型產(chǎn)銷也比較慘淡，其中MPV和交叉型乘用車8月生產(chǎn)量均0。根據(jù)公告，前8個月海馬汽車就沒生產(chǎn)過這兩個車型。唯一起量的是在SUV車型，海馬汽車7月份剛剛上市新款SUV海馬8S，即使海馬集團的掌門人景柱再次出山來挽救在退市邊緣的海馬汽車，不過綜合來看目前效果也很一般。

媒體此前曾報道海馬汽車為保命，一次性拋售401套房產(chǎn)。不過在7月23日，海馬披露的出售閑置房產(chǎn)的進展公告中顯示，截至公告日，上述房產(chǎn)有15套辦理了過戶手續(xù)，其中上海1套、?？?4套。交易金額共計795萬元。

然而事實上，這些房產(chǎn)都位于非常偏僻的地方，很難成交。對于海馬來說，這些不容易變現(xiàn)的房產(chǎn)并不能挽救其虧損而達到保殼效果。

本田汽車：8月總銷量超12.4萬輛，同比增5.9%

本田汽車8月份共售出12.41萬輛新車，環(huán)比7月增長7.1%，同比去年同期增長5.9%，1-8月累計銷售98.55萬輛，同比增長18.4%。

其中，廣汽本田在8月銷售了5.94萬輛，同比增長1.4%；1-8月累計銷售49.56萬輛，同比增長9.9%。東風(fēng)本田在8月銷售6.47萬輛，同比增長10.5%；1-8月累計銷售48.99萬輛，同比增長28.4%。

這些優(yōu)異成績是得益于主力車型的暢銷。在8月份，思域和CR-V的交車輛都超2萬輛。

得益于SUV車型集體爆發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)在8月份終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計終端零售715,178輛，同比增長1.2%。

8月份，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族共交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數(shù)據(jù)最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%。

轎車陣營方面，有銷冠王之稱的軒逸在8月售出32,654輛新車，今年1-8月累計銷量為270,598輛。而第七代天籟在8月的銷量為10,459輛，環(huán)比增長24.1%，今年累計銷量達到50,252輛。至于騏達和新藍鳥，它們在8月的銷量也分別同比增長52.5%和36.5%。

馬自達：銷量繼續(xù)下滑，但利潤可觀

馬自達在8月的銷量持續(xù)下滑，僅售出17,727輛，同比下滑20.7%。在今年1-8月，馬自達的累計成績有141,125輛，占目標(biāo)銷量的52.27%。顯然，從目前的走勢來看，馬自達想完成27萬輛的年銷量目標(biāo)是有很大難度的。

具體到各個品牌，一汽馬自達在8月的成績?yōu)?,716輛，長安馬自達的單月銷量是10,013輛。而在車型方面，馬自達僅公布了4款車的銷量數(shù)據(jù)，其中，昂克賽拉的銷量表現(xiàn)最好，達到7,179輛，阿特茲、CX-4、CX-5的銷量分別是3,191輛、4,525輛、2,635輛。

廣汽集團：8月銷量同比降6.78%

當(dāng)月汽車銷量161,774輛，同比下降6.78%；其中，廣汽豐田汽車有限公司銷量58,000輛，同比增長6.34%；廣汽本田汽車有限公司銷量55,314輛，同比增長1.89%。

1-8月，汽車?yán)塾嬩N量1,319,386輛，同比下降2.99%；其中，廣汽豐田汽車有限公司銷量431,224輛，同比增長19.44%；廣汽本田汽車有限公司銷量502,736輛，同比增長11.48%。

福田汽車：8月銷量同比增長2%

公告，8月份，公司汽車銷量為37796輛，同比增長2%；1-8月累計銷量為34.72萬輛，同比增長2.38%。其中，1-8月新能源汽車銷量為3737輛，同比增長126.21%。

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