（觀察者網(wǎng) 文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆）

又雙叒叕，小鵬汽車又?jǐn)偵鲜聝毫恕?

近日，不少小鵬G3車主反映稱，他們的座駕無法使用國家電網(wǎng)系統(tǒng)下的充電樁進(jìn)行充電。

據(jù)36氪報道，國網(wǎng)的一名工程師曾表示，如果所有小鵬G3都無法充電，可能是汽車軟件升級的原因。對此，9月2日，小鵬汽車官方發(fā)布聲明稱，根據(jù)調(diào)查，因國家電網(wǎng)充電樁內(nèi)部程序升級，涉及與國網(wǎng)溝通充電標(biāo)準(zhǔn)握手協(xié)議的選擇，小鵬G3暫無法在國網(wǎng)充電樁充電。

不過小鵬方面強(qiáng)調(diào)，上周共收到10例用戶反饋，僅出現(xiàn)在北京地區(qū)，并未出現(xiàn)此前媒體報道所稱的“大面積停擺”事件。

小鵬汽車表示，目前正與國家電網(wǎng)溝通，已配合其進(jìn)行軟件迭代工作，后續(xù)將通過OTA升級的形式優(yōu)化G3充電體驗。但在此之前，北京地區(qū)用戶被建議使用小鵬超級充電站或其他第三方充電樁。

并非所有北京地區(qū)用戶均遇到此類問題，一名網(wǎng)友曬出圖片稱，當(dāng)?shù)氐膰W(wǎng)充電樁能夠正常使用。

成立于2014年的小鵬汽車，由出身互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的UC瀏覽器創(chuàng)始人何小鵬一手創(chuàng)立。2018年12月，首款量產(chǎn)SUV車型小鵬G3正式上市，先期由海馬工廠代工，后期完成自建工廠生產(chǎn)。而在今年四月舉行的上海車展上，小鵬又向外界公布了第二款量產(chǎn)轎車P7。

今年1-7月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓冻^9000輛小鵬G3，在眾多造車新勢力中名列前茅。同時，截止去年的B+輪，小鵬已累計獲得140億元的融資，并計劃于2019年底前完成總計300億元融資。然而，整體市場環(huán)境的下行，加上新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，讓包括小鵬汽車在內(nèi)的造車新勢力同樣面臨著嚴(yán)峻的考驗。

7月10日，在首款車型上市僅僅半年后，小鵬官方即宣布2020款小鵬G3上市，相比2019款車型，新款G3的最高續(xù)航里程卻從365km里提高到了520km，而價格卻并未明顯提升。小鵬汽車本想以換代提升產(chǎn)品力，卻引來相當(dāng)數(shù)量老車主的強(qiáng)烈不滿，更有甚者一度拉出橫幅出現(xiàn)在經(jīng)銷商處，要求退車。甚至與何小鵬有著私人恩怨的孫睿晨也來湊熱鬧，聲稱愿出1000萬補(bǔ)貼老車主起訴小鵬汽車。

迫于輿論壓力，何小鵬先是在微博上向老車主公開道歉，隨后在7月24日，小鵬汽車官方公布了針對老車主的補(bǔ)償方案二選一。其一是小鵬用戶獲得價值10000元的消費積分，其二是選擇3年后再換小鵬汽車時舊車6折置換的權(quán)利。但是仍有一些車主對小鵬給出的方案不買賬。有老車主表示，在新款車型上市之際，仍有小鵬的銷售人員在推銷舊款車型，涉嫌侵犯消費者的知情權(quán)。

據(jù)央視財經(jīng)等媒體報道，在小鵬汽車的大本營廣州，部分車主甚至已經(jīng)在商討法律條款，準(zhǔn)備向小鵬提起訴訟。

同時，隨著交付數(shù)量的上升，小鵬G3的一些質(zhì)量問題也逐漸暴露出來。

8月中旬，一輛用于小鵬旗下共享出行品牌“有鵬出行”的小鵬G3因操作失誤撞上路邊綠化帶的水泥護(hù)欄，但車速并不快。然而在發(fā)生碰撞后，這輛小鵬G3的車輪受損嚴(yán)重。從事故圖片中可以看出，小鵬G3的左前輪連接軸完全斷裂，整個左前輪已經(jīng)陷入底盤內(nèi)側(cè)。

對于這起疑似斷軸事故，有鵬出行回應(yīng)稱，相關(guān)人員已馬上進(jìn)行妥善處理。根據(jù)現(xiàn)場和實車分析，該事故僅造成左前輪胎、輪轂和懸架受損，并未出現(xiàn)斷軸。

另據(jù)華車網(wǎng)報道，日前部分小鵬G3車主投訴稱車內(nèi)有強(qiáng)烈異味，且在開車后出現(xiàn)咳嗽、頭暈、嘔吐等不適癥狀，而停止開車一段時間后癥狀會逐漸緩解。對此，已有不少遭遇此類問題的小鵬車主聯(lián)名致信國家市場監(jiān)管總局和消費者協(xié)會請求介入調(diào)查，聯(lián)名信中同時列舉了大量小鵬G3的質(zhì)量問題，包括動力無故丟失、剎車異響、轉(zhuǎn)向異響、續(xù)航里程虛標(biāo)等。

小鵬則于8月22日回應(yīng)稱，公司委托第三方鑒定機(jī)構(gòu)檢測顯示，小鵬G3的內(nèi)飾品質(zhì)完全正常，車內(nèi)苯含量、甲醛含量均遠(yuǎn)低于國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

更令人震驚的是，據(jù)未來汽車日報報道，近日有部分小鵬車主表示，在小鵬汽車目前唯一的一款車G3前兩輪中間，隱藏在底盤護(hù)板后面的隔音降噪材料，使用了一些訂書針進(jìn)行固定。

還有車主表示，除了車底使用了訂書機(jī)固定之外，在駕駛位油門踏板位置附近，也發(fā)現(xiàn)了疑似訂書釘固定的情況。

就車主反映的車底和油門踏板位置的訂書釘問題，未來汽車日報向小鵬汽車求證，其表示車底下的“白色釘”用來固定隔音棉，而油門踏板位置的訂書釘非車輛自帶，“跟小鵬無關(guān)”。

小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬一直將其消費者尊稱為“鵬友”。值得一提的是，在9月1日播出的《財經(jīng)時間》欄目中，何小鵬在接受采訪時還表示，很多車企“把術(shù)語進(jìn)行堆疊來過度營銷”、“以客戶為導(dǎo)向，把車賣了就不管了，而不是以用戶要用得好，運營得好為邏輯”。

然而，近期如此不太平的小鵬汽車，其所面臨的主要“炮火”全都來自于自己的“鵬友”。除此之外，小鵬員工曹光植還因涉嫌竊取Autopilot源代碼而遭到特斯拉起訴。

小鵬汽車年初制定了今年7月底要前完成10000輛交付，離2019年底還有不到四個月，目前卻僅完成9214輛，未達(dá)目標(biāo)。而其全年目標(biāo)為4萬輛，從時間上看交付壓力很重。同時，多事之秋中的小鵬汽車距離融資目標(biāo)仍有超過150億元的缺口。在小鵬G3換代風(fēng)波發(fā)酵之際，《人民日報》7月31日曾刊發(fā)評論文章稱，小鵬汽車的產(chǎn)品沖到了前面，而市場營銷、客戶關(guān)系維護(hù)等運營能力卻落在后面，要想走得快，還要走得穩(wěn)。何小鵬和小鵬汽車的下一步該如何走，新老車主、各類媒體和“吃瓜群眾”們都在看著。

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