本文轉(zhuǎn)載自澎湃新聞 文/陳楚薇

近日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，領(lǐng)克品牌首席執(zhí)行官魏思瀾（Alain Visser）表示，計(jì)劃于2020年第二季度開始為歐洲市場生產(chǎn)領(lǐng)克汽車，但生產(chǎn)工廠將不再是位于比利時(shí)的沃爾沃根特工廠（Ghent），而是在中國生產(chǎn)直接進(jìn)行出口。

“我們決定在中國生產(chǎn)的原因很簡單，因?yàn)槲譅栁諼C40在歐洲的表現(xiàn)非常好，以至于比利時(shí)工廠沒有多余的產(chǎn)能生產(chǎn)領(lǐng)克?！蔽核紴懡忉尫Q。

領(lǐng)克品牌首席執(zhí)行官魏思瀾（Alain Visser）

去年3月份，領(lǐng)克汽車在荷蘭阿姆斯特丹發(fā)布了其歐洲戰(zhàn)略：領(lǐng)克 01 PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）將于2019年在比利時(shí)沃爾沃根特（Ghent）工廠投產(chǎn)，并于2020年上半年正式在歐洲上市。

據(jù)悉，根特工廠主要生產(chǎn)沃爾沃V40、V40 Cross Country、S60，以及XC40等車型。

按照計(jì)劃，同樣基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的領(lǐng)克 01 PHEV將和沃爾沃2018款XC40共線生產(chǎn)。值得注意的是，如果該歐洲戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)，這標(biāo)志著領(lǐng)克成為首個(gè)在歐洲生產(chǎn)的中國汽車品牌。

不過，同年11月，沃爾沃表示由于宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性的增加，宣布推遲其比利時(shí)根特工廠生產(chǎn)領(lǐng)克品牌汽車的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)，沃爾沃并未提及歐洲投產(chǎn)的具體時(shí)間。

事實(shí)上，不僅僅是暫緩歐洲投產(chǎn)計(jì)劃，在銷售方面，魏思瀾此次在接受《歐洲汽車新聞》的專訪中提到，預(yù)計(jì)明年領(lǐng)克將在阿姆斯特丹開一家門店，然后逐步進(jìn)軍其他歐洲主要城市，例如柏林、布魯塞爾、斯德哥爾摩等。

但按照領(lǐng)克此前宣布的規(guī)劃，領(lǐng)克的第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業(yè)，可見在時(shí)間線上領(lǐng)克又悄悄調(diào)整了“口徑”。

具體到銷售模式，據(jù)此前規(guī)劃，領(lǐng)克在歐洲市場將采用線上銷售為主、同時(shí)開設(shè)線下門店的運(yùn)營方式，門店雇員將采用固定薪水制度，不收取提成傭金，不設(shè)業(yè)績壓力，從而確保為消費(fèi)者提供可靠建議與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

而此次，魏思瀾表示，領(lǐng)克在歐洲市場還將以“訂閱”模式為終端用戶提供服務(wù)，類似于“融資租賃”模式，終端用戶可以選擇每月付出一定的租金來使用領(lǐng)克旗下的產(chǎn)品，而當(dāng)終端用戶不再需要使用，可以將產(chǎn)品退回。

據(jù)魏思瀾向《歐洲汽車新聞》透露，領(lǐng)克在歐洲的產(chǎn)品線也與中國地區(qū)也有所不同。目前，領(lǐng)克在華有01、02、03三款車型，未來預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步擴(kuò)展到10款。不過，魏思瀾表示并不會(huì)把所有車型都引入歐洲市場，而是選擇幾款，數(shù)量將“遠(yuǎn)低于”中國市場。而未來領(lǐng)克完全有可能成為一個(gè)全電動(dòng)品牌，但在時(shí)間上還不確定。

領(lǐng)克的歐洲戰(zhàn)略“生變”或許與該品牌國內(nèi)銷售情況有所回落相關(guān)。

作為吉利旗下高端品牌，領(lǐng)克曾經(jīng)在2018年創(chuàng)造了年銷12萬輛的好成績。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月領(lǐng)克總銷量達(dá)到5.58萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長20.81%，不過這是三款車型01、02、03的累計(jì)銷量，而去年同期僅領(lǐng)克01一款車型上半年就貢獻(xiàn)了4.62萬輛，可見隨著車型的增多，領(lǐng)克的銷量卻并未呈現(xiàn)“疊加效應(yīng)”。

而根據(jù)7月最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，三款車型累計(jì)銷量為8618輛，加起來不足萬輛。其中，作為領(lǐng)克品牌的首款車型，今7月，領(lǐng)克01銷量僅為4034輛，同比下滑幅度超50%；車市寒冬中，領(lǐng)克02和領(lǐng)克03在7月份的銷量分別為1555輛與3029輛。